圖為上世紀(jì)70年代，加加養(yǎng)護(hù)段養(yǎng)路職工戰(zhàn)斗在雪山公路上（資料圖片）。 蘇遠(yuǎn)忠 攝

圖為羅布多吉老人（中）與家人在一起。記者 旦增蘭澤 洛桑 攝

　　在達(dá)孜區(qū)德慶村一座藏式院落里，92歲的羅布多吉老人顫巍巍地打開一個褪色的木匣子。匣子里裝著一張1985年由自治區(qū)人民政府頒發(fā)的榮譽證書，還有一枚西藏自治區(qū)成立20周年的紀(jì)念章。老人的兒子普布次仁說：“這是爸爸最珍貴的寶貝?！弊C書上“表彰為和平解放西藏、建設(shè)西藏、鞏固邊防作出突出貢獻(xiàn)”的字樣已經(jīng)泛黃，但依然清晰。

　　1959年，羅布多吉成為一名道班工人，被分配到墨竹工區(qū)，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)公路。從此，他手持鐵鎬和鐵鍬，在318國道上奮戰(zhàn)了20多個春秋，將青春和熱血全部獻(xiàn)給了西藏的交通事業(yè)。

　　羅布多吉指著家中泛黃的老照片回憶說：“那時候沒有現(xiàn)在的機械設(shè)備，全靠一雙手，把砂石路一寸寸刨出來。”老人雖然聽力不佳，但提起那段養(yǎng)路歲月，眼神依然明亮，“通麥天險那段最危險，稍不留神就連人帶車掉進(jìn)江里。”老人陷入回憶中，“那時候從拉薩到林芝，要在卡車上顛簸三天三夜，現(xiàn)在坐動車只要3個多小時，出門太方便了。”老人的眼中閃著光，“我年輕時想都不敢想，有生之年還能看到火車開到家門口?！?/p>

　　2024年6月30日，全長245公里的拉薩至日喀則高等級公路全線建成通車，兩市間駕車行駛時長縮短至3小時左右。至此，西藏高等級公路通車總里程達(dá)1196公里。截至2024年底，全區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)9.48萬公里。一個立體化的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已在雪域高原全面鋪展，那些曾經(jīng)需要跋涉數(shù)月的路程，如今朝發(fā)夕至；那些偏遠(yuǎn)村落，如今都通了硬化路……

　　夕陽西下，羅布多吉拄著拐杖，在家門前的馬路邊緩緩坐下。老人望著街道上川流不息的車輛，那些揮汗如雨的筑路歲月仿佛就在昨天，如今平坦寬闊的馬路早已延伸到高原的每個角落。