出門辦事、游玩，先在線查查目的地附近停車位是否充足；1258條公交線路可實時查到站時間，讓市民綠色出行更舒心、更便捷……昨天（20日），北京市交通委、北京市智慧交通發(fā)展中心詳解北京智慧交通“成績單”，涉及停車、公交、出租車、自動駕駛等方方面面。

　　1300余停車場可查車位狀態(tài)

　　智慧停車，與市民出行息息相關(guān)。“一個連空閑多少車位都不能實時掌握的停車場，是很難做到智慧停車的。”市交通委科技處一級主任科員牟杰勇介紹，2023年4月1日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求》正式實施，為經(jīng)營性停車場智慧停車系統(tǒng)建設(shè)和升級改造提供了技術(shù)依據(jù)。

　　交通部門組織各區(qū)展開了全市停車設(shè)施信息統(tǒng)計報送，并對報送數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)核對，為推進(jìn)停車精細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)支撐。目前，中心城區(qū)已完成數(shù)據(jù)報送與校準(zhǔn)核對，各郊區(qū)已完成數(shù)據(jù)報送。依托北京MaaS平臺、北京交通APP，北京已向社會發(fā)布了全部11.48萬余個道路停車位和1300余個備案停車場55萬個停車位，共計60余萬個停車位的動靜態(tài)數(shù)據(jù)。

　　對于市民來說，駕車出行前可以通過高德地圖、百度地圖、“北京交通” APP，搜索查看目的地周邊公共停車場位置、車位空閑狀態(tài)等信息，根據(jù)APP提供的“寬松（低于50%）、適中（低于80%）、緊張（低于100%）、已滿”四種狀態(tài)（更新頻率約5分鐘/次），提前做好行前規(guī)劃，節(jié)省到達(dá)目的地后找尋車位的時間。

　　1258條公交線可查到站時間

　　市民的每次出行，可能都在使用智慧交通的服務(wù)。“比如，交通大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，來調(diào)整公交線路時刻表、優(yōu)化公交線網(wǎng)配置，從而縮小實際發(fā)車時間與計劃發(fā)車時間之間的偏差，減少乘客等車時間，也避免串車等現(xiàn)象發(fā)生。”北京市智慧交通發(fā)展中心工程管理部部長鐘園介紹。

　　目前，北京實時公交查詢服務(wù)已經(jīng)覆蓋1258條示范線路，包括公交到站時間、到站距離和車廂擁擠度查詢。“這些信息每天通過北京交通APP、高德、百度這些出行服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供給上千萬市民用戶使用。”鐘園介紹。

　　圍繞智慧公交建設(shè)，本市將推動車輛、駕駛員、公交場站等前端物聯(lián)感知設(shè)備升級，推動“公交云+數(shù)據(jù)湖”基礎(chǔ)平臺建設(shè)，提升企業(yè)對數(shù)據(jù)的實時采集、分析處理、融合應(yīng)用能力等。

　　大數(shù)據(jù)識別出租車?yán)@路等行為

　　近年來，北京一直在嘗試用科技賦能，推動出租汽車行業(yè)的改革發(fā)展。目前，出租行業(yè)已經(jīng)整合接入巡游、網(wǎng)約人車戶基礎(chǔ)信息，車輛定位信息，訂單運(yùn)營信息等300余項數(shù)據(jù)資源。通過推動出租行業(yè)智慧大腦建設(shè)，打造全景監(jiān)測、重點區(qū)域監(jiān)測、合規(guī)化監(jiān)測、價格監(jiān)測、駕駛員運(yùn)營安全監(jiān)測等應(yīng)用場景，實現(xiàn)實時監(jiān)控和智能調(diào)度。

　　鐘園舉例介紹，通過大數(shù)據(jù)分析，搭建精細(xì)化算法模型，可主動識別他駕、繞路、議價、違規(guī)跨域運(yùn)營、疲勞駕駛等行為，形成“可疑車輛預(yù)警庫”，并與相關(guān)部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

　　火車站、機(jī)場在節(jié)假日大客流返京期間，尤其是夜間公共交通停運(yùn)后，客流疏散主要依賴出租汽車。交通部門去年以豐臺站為試點，搭建了客流到站預(yù)測模型、出租汽車運(yùn)力缺口預(yù)測模型，動態(tài)診斷場站出租汽車運(yùn)力問題。同時，與巡游車載終端、網(wǎng)約車平臺打通調(diào)度數(shù)據(jù)通道，讓調(diào)度一線的人員可以快速精準(zhǔn)地推送調(diào)度信息，實現(xiàn)了巡游車、網(wǎng)約車聯(lián)合調(diào)度。今年，交通部門也會繼續(xù)推廣這種模式，“一站一策”保障旅客接駁。

　　已為384輛車發(fā)放測試牌照

　　北京道路上，將有越來越多“無人駕駛”的“聰明車”。截至今年2月底，本市累計開放自動駕駛測試道路1160余公里，覆蓋7個區(qū)，測試總里程超過2000萬公里，累計為18家企業(yè)384輛車發(fā)放測試牌照。高級別自動駕駛示范區(qū)也步入3.0建設(shè)階段，測試范圍將由目前的160平方公里拓展至覆蓋通州、順義的600平方公里，下一步還將向4.0階段全市更廣區(qū)域拓展。

　　“去年，我們成功申報了交通運(yùn)輸部第一批自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點，依托高級別自動駕駛示范區(qū)，開展了自動駕駛城市出行服務(wù)、無人配送、無人售賣、智慧公交等場景的規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營探索。”牟杰勇介紹，目前，試點工作已基本完成，相關(guān)成果將為自動駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域商業(yè)化推廣應(yīng)用提供有益的參考借鑒。

　　出門辦事、游玩，先在線查查目的地附近停車位是否充足；1258條公交線路可實時查到站時間，讓市民綠色出行更舒心、更便捷……昨天（20日），北京市交通委、北京市智慧交通發(fā)展中心詳解北京智慧交通“成績單”，涉及停車、公交、出租車、自動駕駛等方方面面。

　　1300余停車場可查車位狀態(tài)

　　智慧停車，與市民出行息息相關(guān)。“一個連空閑多少車位都不能實時掌握的停車場，是很難做到智慧停車的。”市交通委科技處一級主任科員牟杰勇介紹，2023年4月1日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求》正式實施，為經(jīng)營性停車場智慧停車系統(tǒng)建設(shè)和升級改造提供了技術(shù)依據(jù)。

　　交通部門組織各區(qū)展開了全市停車設(shè)施信息統(tǒng)計報送，并對報送數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)核對，為推進(jìn)停車精細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)支撐。目前，中心城區(qū)已完成數(shù)據(jù)報送與校準(zhǔn)核對，各郊區(qū)已完成數(shù)據(jù)報送。依托北京MaaS平臺、北京交通APP，北京已向社會發(fā)布了全部11.48萬余個道路停車位和1300余個備案停車場55萬個停車位，共計60余萬個停車位的動靜態(tài)數(shù)據(jù)。

　　對于市民來說，駕車出行前可以通過高德地圖、百度地圖、“北京交通” APP，搜索查看目的地周邊公共停車場位置、車位空閑狀態(tài)等信息，根據(jù)APP提供的“寬松（低于50%）、適中（低于80%）、緊張（低于100%）、已滿”四種狀態(tài)（更新頻率約5分鐘/次），提前做好行前規(guī)劃，節(jié)省到達(dá)目的地后找尋車位的時間。

　　1258條公交線可查到站時間

　　市民的每次出行，可能都在使用智慧交通的服務(wù)。“比如，交通大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，來調(diào)整公交線路時刻表、優(yōu)化公交線網(wǎng)配置，從而縮小實際發(fā)車時間與計劃發(fā)車時間之間的偏差，減少乘客等車時間，也避免串車等現(xiàn)象發(fā)生。”北京市智慧交通發(fā)展中心工程管理部部長鐘園介紹。

　　目前，北京實時公交查詢服務(wù)已經(jīng)覆蓋1258條示范線路，包括公交到站時間、到站距離和車廂擁擠度查詢。“這些信息每天通過北京交通APP、高德、百度這些出行服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提供給上千萬市民用戶使用。”鐘園介紹。

　　圍繞智慧公交建設(shè)，本市將推動車輛、駕駛員、公交場站等前端物聯(lián)感知設(shè)備升級，推動“公交云+數(shù)據(jù)湖”基礎(chǔ)平臺建設(shè)，提升企業(yè)對數(shù)據(jù)的實時采集、分析處理、融合應(yīng)用能力等。

　　大數(shù)據(jù)識別出租車?yán)@路等行為

　　近年來，北京一直在嘗試用科技賦能，推動出租汽車行業(yè)的改革發(fā)展。目前，出租行業(yè)已經(jīng)整合接入巡游、網(wǎng)約人車戶基礎(chǔ)信息，車輛定位信息，訂單運(yùn)營信息等300余項數(shù)據(jù)資源。通過推動出租行業(yè)智慧大腦建設(shè)，打造全景監(jiān)測、重點區(qū)域監(jiān)測、合規(guī)化監(jiān)測、價格監(jiān)測、駕駛員運(yùn)營安全監(jiān)測等應(yīng)用場景，實現(xiàn)實時監(jiān)控和智能調(diào)度。

　　鐘園舉例介紹，通過大數(shù)據(jù)分析，搭建精細(xì)化算法模型，可主動識別他駕、繞路、議價、違規(guī)跨域運(yùn)營、疲勞駕駛等行為，形成“可疑車輛預(yù)警庫”，并與相關(guān)部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

　　火車站、機(jī)場在節(jié)假日大客流返京期間，尤其是夜間公共交通停運(yùn)后，客流疏散主要依賴出租汽車。交通部門去年以豐臺站為試點，搭建了客流到站預(yù)測模型、出租汽車運(yùn)力缺口預(yù)測模型，動態(tài)診斷場站出租汽車運(yùn)力問題。同時，與巡游車載終端、網(wǎng)約車平臺打通調(diào)度數(shù)據(jù)通道，讓調(diào)度一線的人員可以快速精準(zhǔn)地推送調(diào)度信息，實現(xiàn)了巡游車、網(wǎng)約車聯(lián)合調(diào)度。今年，交通部門也會繼續(xù)推廣這種模式，“一站一策”保障旅客接駁。

　　已為384輛車發(fā)放測試牌照

　　北京道路上，將有越來越多“無人駕駛”的“聰明車”。截至今年2月底，本市累計開放自動駕駛測試道路1160余公里，覆蓋7個區(qū)，測試總里程超過2000萬公里，累計為18家企業(yè)384輛車發(fā)放測試牌照。高級別自動駕駛示范區(qū)也步入3.0建設(shè)階段，測試范圍將由目前的160平方公里拓展至覆蓋通州、順義的600平方公里，下一步還將向4.0階段全市更廣區(qū)域拓展。

　　“去年，我們成功申報了交通運(yùn)輸部第一批自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點，依托高級別自動駕駛示范區(qū)，開展了自動駕駛城市出行服務(wù)、無人配送、無人售賣、智慧公交等場景的規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營探索。”牟杰勇介紹，目前，試點工作已基本完成，相關(guān)成果將為自動駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域商業(yè)化推廣應(yīng)用提供有益的參考借鑒。