本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環”之稱的北京地鐵12號線已完成動車調試，實現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線冷滑、熱滑試驗。目前，12號線42列地鐵車輛已經全部到段，正式開始為期不少于3個月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通干線，全長約30公里，設21座車站，跨越海淀、西城、東城、朝陽四個行政區，連接了世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區、商業區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線將開通四季青站至東風站區段，共20座車站，其中13座為換乘站，可與4號線、5號線、8號線等實現換乘。“線路通車后將進一步完善軌道交通線網，有效緩解城市北部地區特別是北三環的地面交通壓力，同時發揮軌道引領作用，帶動線路周邊區域發展建設。”韓健說。

　　北京地鐵12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道咨詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，為提升乘客體驗感，所有橋區車站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，盡量靠近公交車站或現有市政設施布設,創建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線動調聯調項目自進場服務以來，先后開展了新電客車進場接收、冷熱滑試驗、電客車上線調試、設備系統綜合聯調、全自動運行系統聯合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯動功能測試已完成，全自動運行系統功能項聯調通過率已達80%，具備靈活編組能力，全線初步實現無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東風）、12號線（四季青—東風）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公里線路初期運營；實現1號線支線、M101線一期等2條三期建設規劃線路全面開工；推進10條（段）、201.7公里在建線路建設工作，屆時北京市城市軌道交通運營里程將超過880公里。

　　現場

　　12號線初步具備全自動無人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從12號線三元橋站乘坐車輛一路前行到達安華橋站，嘗鮮體驗了正在空載試運行的地鐵12號線。

　　在12號線三元橋站，入口處的圍擋已經拆除，可以直接通向站臺層。車站內，工人們正在進行最后的設備調試。北青報記者看到，整座車站以“京橋漣影”為裝修主題。進入車站，仿佛走進一個現代藝術的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業風。設計者巧妙地以立交橋為原型，通過現代設計手法，將縱橫交錯的流線形式融入其中，為乘客帶來別樣的視覺享受。12號線開通后，三元橋站將成為10號線、12號線和機場線的三線換乘站。

　　軌道上，列車一輛接一輛疾馳而過，正在進行空載試運行。12號線列車周身為黃灰色調，車內座椅則為檸檬黃、淺藍色混搭，內部裝修簡約大方，駕駛室為半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線路正式開通運營之前，都會進行空載試運行，這是為什么呢？京投軌道咨詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統之間進行充分磨合。動調聯調工作將在工程建設以及運營進駐臨管之間的過渡階段起到橋梁紐帶作用，只有通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估后，線路才能開通運營。

　　從三元橋站出發，列車一路飛馳來到安華橋站。該站位于繁華的北三環中路，是8號線與12號線的換乘車站，今后市民在此站完成換乘僅需3分鐘。站內，工作人員正在進行換乘通道、換乘廳頂面鋁板的施工，對安全口的地磚進行鋪裝、砌筑，出入口的通道也在裝修中。目前，車站主體結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為北中軸延續的一環，安華橋站集城市、人文資源于一處，承載了城市的文化與歷史的變遷，是繼往開來的軌跡和方向。與三元橋站風格不同，安華橋站的裝飾風格簡約素雅，在設計主題上提煉了北三環城市肌理及融合天空的意向，傳遞平衡和延續、未來和希望。站廳里，根據特有的站型結構打造的重點表現區域，通過虛實變化與空間塑造，可以為乘客帶來豐富的視覺享受。

　　北京地鐵12號線在設計之初，就采納了多項業界領先技術。“地鐵12號線已經初步實現全自動無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中，運營后將為乘客帶來更安全、舒適的出行體驗。”據京投裝備技術研究院總體部部門助理、12號線項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車的混跑模式，可分別提供180個座席1240個定員，360個座席2480個定員，能靈活應對高峰與平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。

　　本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環”之稱的北京地鐵12號線已完成動車調試，實現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線冷滑、熱滑試驗。目前，12號線42列地鐵車輛已經全部到段，正式開始為期不少于3個月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通干線，全長約30公里，設21座車站，跨越海淀、西城、東城、朝陽四個行政區，連接了世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區、商業區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線將開通四季青站至東風站區段，共20座車站，其中13座為換乘站，可與4號線、5號線、8號線等實現換乘。“線路通車后將進一步完善軌道交通線網，有效緩解城市北部地區特別是北三環的地面交通壓力，同時發揮軌道引領作用，帶動線路周邊區域發展建設。”韓健說。

　　北京地鐵12號線穿越了北三環所有重要的交通節點，沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道咨詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，為提升乘客體驗感，所有橋區車站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，盡量靠近公交車站或現有市政設施布設,創建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線動調聯調項目自進場服務以來，先后開展了新電客車進場接收、冷熱滑試驗、電客車上線調試、設備系統綜合聯調、全自動運行系統聯合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯動功能測試已完成，全自動運行系統功能項聯調通過率已達80%，具備靈活編組能力，全線初步實現無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東風）、12號線（四季青—東風）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公里線路初期運營；實現1號線支線、M101線一期等2條三期建設規劃線路全面開工；推進10條（段）、201.7公里在建線路建設工作，屆時北京市城市軌道交通運營里程將超過880公里。

　　現場

　　12號線初步具備全自動無人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從12號線三元橋站乘坐車輛一路前行到達安華橋站，嘗鮮體驗了正在空載試運行的地鐵12號線。

　　在12號線三元橋站，入口處的圍擋已經拆除，可以直接通向站臺層。車站內，工人們正在進行最后的設備調試。北青報記者看到，整座車站以“京橋漣影”為裝修主題。進入車站，仿佛走進一個現代藝術的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業風。設計者巧妙地以立交橋為原型，通過現代設計手法，將縱橫交錯的流線形式融入其中，為乘客帶來別樣的視覺享受。12號線開通后，三元橋站將成為10號線、12號線和機場線的三線換乘站。

　　軌道上，列車一輛接一輛疾馳而過，正在進行空載試運行。12號線列車周身為黃灰色調，車內座椅則為檸檬黃、淺藍色混搭，內部裝修簡約大方，駕駛室為半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線路正式開通運營之前，都會進行空載試運行，這是為什么呢？京投軌道咨詢公司北京地鐵12號線工程動車調試項目經理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統之間進行充分磨合。動調聯調工作將在工程建設以及運營進駐臨管之間的過渡階段起到橋梁紐帶作用，只有通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估后，線路才能開通運營。

　　從三元橋站出發，列車一路飛馳來到安華橋站。該站位于繁華的北三環中路，是8號線與12號線的換乘車站，今后市民在此站完成換乘僅需3分鐘。站內，工作人員正在進行換乘通道、換乘廳頂面鋁板的施工，對安全口的地磚進行鋪裝、砌筑，出入口的通道也在裝修中。目前，車站主體結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為北中軸延續的一環，安華橋站集城市、人文資源于一處，承載了城市的文化與歷史的變遷，是繼往開來的軌跡和方向。與三元橋站風格不同，安華橋站的裝飾風格簡約素雅，在設計主題上提煉了北三環城市肌理及融合天空的意向，傳遞平衡和延續、未來和希望。站廳里，根據特有的站型結構打造的重點表現區域，通過虛實變化與空間塑造，可以為乘客帶來豐富的視覺享受。

　　北京地鐵12號線在設計之初，就采納了多項業界領先技術。“地鐵12號線已經初步實現全自動無人駕駛功能，各列車、各車站的全自動調試正在有序開展中，運營后將為乘客帶來更安全、舒適的出行體驗。”據京投裝備技術研究院總體部部門助理、12號線項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車的混跑模式，可分別提供180個座席1240個定員，360個座席2480個定員，能靈活應對高峰與平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。