央廣網北京10月18日消息（記者譚瑱 孫魯晉 王澤華）連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的匈塞鐵路，是中國在歐盟建設的第一條鐵路項目。匈塞鐵路全線開通以后，兩國首都之間的列車通行時間將從8個小時縮短到3個小時左右。2022年3月，塞爾維亞境內的貝爾格萊德到諾維薩德段開通運營，目前已經服務了旅客數百萬人次，極大地便利了沿線民眾的出行。

　　匈塞鐵路沙盤

　　早上九點，記者從貝爾格萊德中心站出發，乘坐火車前往塞爾維亞第二大城市諾維薩德。兩地相距約80公里。在列車上，記者偶遇了匈塞鐵路塞籍工程師米蘭·巴諾維奇，說起參與建設的這段鐵路，他無比自豪。

　　“我們正在火車上，從貝爾格萊德駛向諾維薩德，火車的最高運行時速是200公里，這是塞爾維亞首次有這樣的高速列車投入運行，我們都為此感到自豪，因為這就像塞爾維亞的一場革命。”米蘭·巴諾維奇介紹。

　　列車一路飛馳，36分鐘后到達諾維薩德站。貝諾段通車后，讓匈塞鐵路的時速從40公里跨越到200公里。米蘭說，這意味著兩座城市的“時空距離”被縮短，“雙城生活”成為現實。

　　升級改造后的諾維薩德站

　　在諾維薩德站，記者看到，車站經過了全新升級改造，為這座古老城市增添了新的生機。匈塞鐵路塞段項目部副總工程師楊冠嶺說，在這里，匈塞鐵路塞爾維亞段會繼續向北延伸，直到匈塞邊界的蘇博蒂察。

　　“匈塞鐵路包括兩個部分，一個是匈段，一個是塞段，目前我們塞爾維亞境內的項目共分為三個區段進行建設，一個是貝舊段，一個是舊諾段，一個是諾蘇段。去年的3月19日，我們前兩個區段已經順利建成通車，目前正在加快推進第三段諾蘇段的建設。諾蘇段整體的施工進度目前已經完成約60%了，整體的進展還是比較順利。”楊冠嶺說。

　　歐盟鐵路互聯互通技術規范（TSI）認證

　　楊冠嶺說，塞爾維亞鐵路需要滿足歐標及歐盟鐵路互聯互通技術規范，中方在項目建設期間用了大量時間和成本與塞當局研究標準問題，并且需要通過歐盟鐵路互聯互通技術規范（TSI）認證。

　　“它是能源子系統里的接觸網懸掛系統，由幾百個大大小小的零部件組成。每一顆螺絲釘都是子系統的組成部分，都要經過認證……”楊冠嶺說。

　　在匈塞鐵路塞爾維亞段中方聯營體項目部的展臺上，陳列了數不清的鐵路部件，每一個部件背后都有講不完的認證故事。

　　部件展臺

　　拿信號系統超過2000項符合性認證需求來說，中方團隊逐一分析、一一回復，順利通過認證機構評估，取得71項認證證書。不只如此，接觸網懸掛系統、牽引變壓器、開關柜、綜合自動化系統、調度集中系統、應答器、計算機聯鎖、無線通信系統等一大批中國技術和裝備也得到批量應用。

　　楊冠嶺表示：“有了認證，就有了進入歐盟的錄取通知書，我們的技術裝備就可以進入歐盟的鐵路系統和鐵路相關的領域了。”

　　楊冠嶺說，一年多來，匈塞鐵路貝諾段安全高效運營的實踐，證明中國方案與歐洲標準得到了有效融合。“經過參建團隊的合作建設，相信會加強中賽鋼鐵般的友誼，最重要的是能夠把我們中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路技術規范能夠成功對接，這對我們中國鐵路走出去，適應海外具有深遠的意義。”