原標題：店鋪經(jīng)營冷熱不均 部分商家已撤出

　　北京地鐵商業(yè)潛力仍待開掘

　　從2021年下半年起，北京地鐵陸續(xù)開出百余家便利店，并嘗試增加茶葉店、糕點鋪等商業(yè)業(yè)態(tài)。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，這些設在地鐵站廳層的店鋪經(jīng)營冷熱不均，部分商家已關門停業(yè)。擁有日均1200多萬人次超大客流的北京地鐵，該如何挖掘商業(yè)潛力為乘客提供更多生活便利？

　　一批店鋪已撤出地鐵站

　　早上8點，6號線黃渠站迎來大批上班族，位于站廳層的羅森便利店，成為不少乘客的早餐補給站。

　　從黃渠站向西兩站地，青年路站也是人來人往，但位于站廳層的便利店卻大門緊閉。在5號線張自忠路站，D+便利店和京輕便利店均已閉店。7號線百子灣站人流量較大的B口附近曾有兩家便利店，但現(xiàn)在，D+便利店大門緊閉，只剩京輕便利店。

　　這些便利店為何暫停營業(yè)？記者撥打北京地鐵服務熱線，工作人員回應稱，D+便利店由于內(nèi)部股權(quán)重組，對部分門店進行閉店調(diào)整；京輕便利店則是將部分零售店轉(zhuǎn)為無人零售的方式。

　　記者注意到，從目前經(jīng)營情況來看，地鐵內(nèi)的羅森便利店客流相對較高，店內(nèi)網(wǎng)紅進口零食占比較大，方便加熱的精致盒飯品種也很豐富，吸引不少年輕人購買。京輕便利店的商品則多為普通傳統(tǒng)零食，對地鐵乘客吸引力較低。

　　除了便利店，北京地鐵站此前還開設了茶葉店、糕點店、家庭環(huán)保品牌體驗店等，但這些業(yè)態(tài)普遍遇冷。去年年底，北京地鐵宣布新增7處家庭環(huán)保品牌體驗店，其中有4處位于房山線的白盆窯站、花鄉(xiāng)東橋站、首經(jīng)貿(mào)站和東管頭南站。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，這4個站點的“凈家科技”家庭環(huán)保體驗店均已閉店。“印象里也就開了兩個月，沒什么顧客。”白盆窯站的地鐵工作人員說。

　　在10號線北土城站和5號線雍和宮站，曾經(jīng)開在站廳層的“地稻小店”半年前就已停業(yè)。5號線東單站和9號線豐臺東大街站的茶葉店，也只剩“花茶二雨”的招牌。

　　北京國際商貿(mào)中心研究基地首席專家賴陽分析，北京地鐵商業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，但需要專業(yè)化的運營能力，地鐵在引入便利店和其他商業(yè)時，應充分評估企業(yè)的運營實力，而進駐商家也應充分考慮顧客的需求，持續(xù)對服務進行優(yōu)化。

　　地鐵商業(yè)氛圍待培育

　　不少地鐵乘客感受到，北京地鐵內(nèi)的商業(yè)設施分布零星，吸引大家放慢腳步去消費的氛圍嚴重不足，即便是有大量空間可投入商業(yè)經(jīng)營的樞紐站也普遍空空蕩蕩。

　　作為3條地鐵線路的換乘站，5號線宋家莊站每天都迎來大批乘客，記者11日傍晚走訪看到，偌大的站廳層只有幾臺提供飲料的自助售貨機。工作人員稱，如果想買零食，只能出站后尋找外面的便利店。同樣作為交通樞紐的地鐵東直門站，雖然站廳層有大片閑置空間，也看不到便利店的蹤影。

　　稍有“氛圍感”的地鐵商業(yè)出現(xiàn)在有站外經(jīng)營空間的站點。走出8號線地鐵奧林匹克公園站E口，會進入一條地下美食街，工作日晚上六點，街區(qū)內(nèi)熙熙攘攘，最中間的是煎餅果子攤、早餐店和便利店，各類快餐店則沿通道向兩側(cè)延伸。正對地鐵E出口的羅森便利店明顯比其他地鐵站的便利店更加熱鬧，多數(shù)顧客拿走一兩瓶飲料、捎點小零食，轉(zhuǎn)身再走到附近的餐館里吃飯，這里的餐館恰好彌補了便利店無座位的缺憾。

　　一位不愿具名的便利店企業(yè)負責人表示，北京地鐵在規(guī)劃時欠缺對商業(yè)的考慮，受車站結(jié)構(gòu)設計所限，難以開設業(yè)態(tài)豐富的小店，只能在部分具備條件的站點重點挖掘商業(yè)潛力，將商業(yè)服務從地鐵延伸到商廈和街區(qū)。

　　個性化消費需求難滿足

　　在上海工作5年的郭女士上個月剛被公司派到北京工作，她發(fā)現(xiàn)，北京的地鐵便利店在商品豐富度方面與上海存在不小的差距。“在上海時，早餐基本都是在地鐵便利店解決的，有包子、燒餅、熱狗、豆?jié){、咖啡等很多種選擇。”郭女士說，在北京地鐵便利店內(nèi)，她很難找到這些熱食，只能用微波爐對三明治這類冷藏鮮食進行加熱。

　　記者走訪近20家北京地鐵便利店看到，其商品構(gòu)成主要包括冷藏鮮食、飲品、零食和日用品，熱飲和熱食非常少。由于車廂內(nèi)無法進食，一些乘客選擇在便利店食用。“經(jīng)常有顧客熱完食物找不到地方吃，我就把微波爐讓出來給顧客當桌子。”有便利店的店員認為，公司應該為門店配備可供乘客吃喝的座椅。

　　賴陽認為，地鐵公共空間和商業(yè)空間應充分融合，讓人們既能體會到交通便利，也能感受商業(yè)便利，相關部門應對地鐵商業(yè)經(jīng)營提供更多支持，如放寬經(jīng)營品類、提供更多空間用于擺放商業(yè)設施，促進商家實現(xiàn)長久穩(wěn)定的經(jīng)營。

　　原標題：店鋪經(jīng)營冷熱不均 部分商家已撤出

　　北京地鐵商業(yè)潛力仍待開掘

　　從2021年下半年起，北京地鐵陸續(xù)開出百余家便利店，并嘗試增加茶葉店、糕點鋪等商業(yè)業(yè)態(tài)。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，這些設在地鐵站廳層的店鋪經(jīng)營冷熱不均，部分商家已關門停業(yè)。擁有日均1200多萬人次超大客流的北京地鐵，該如何挖掘商業(yè)潛力為乘客提供更多生活便利？

　　一批店鋪已撤出地鐵站

　　早上8點，6號線黃渠站迎來大批上班族，位于站廳層的羅森便利店，成為不少乘客的早餐補給站。

　　從黃渠站向西兩站地，青年路站也是人來人往，但位于站廳層的便利店卻大門緊閉。在5號線張自忠路站，D+便利店和京輕便利店均已閉店。7號線百子灣站人流量較大的B口附近曾有兩家便利店，但現(xiàn)在，D+便利店大門緊閉，只剩京輕便利店。

　　這些便利店為何暫停營業(yè)？記者撥打北京地鐵服務熱線，工作人員回應稱，D+便利店由于內(nèi)部股權(quán)重組，對部分門店進行閉店調(diào)整；京輕便利店則是將部分零售店轉(zhuǎn)為無人零售的方式。

　　記者注意到，從目前經(jīng)營情況來看，地鐵內(nèi)的羅森便利店客流相對較高，店內(nèi)網(wǎng)紅進口零食占比較大，方便加熱的精致盒飯品種也很豐富，吸引不少年輕人購買。京輕便利店的商品則多為普通傳統(tǒng)零食，對地鐵乘客吸引力較低。

　　除了便利店，北京地鐵站此前還開設了茶葉店、糕點店、家庭環(huán)保品牌體驗店等，但這些業(yè)態(tài)普遍遇冷。去年年底，北京地鐵宣布新增7處家庭環(huán)保品牌體驗店，其中有4處位于房山線的白盆窯站、花鄉(xiāng)東橋站、首經(jīng)貿(mào)站和東管頭南站。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，這4個站點的“凈家科技”家庭環(huán)保體驗店均已閉店。“印象里也就開了兩個月，沒什么顧客。”白盆窯站的地鐵工作人員說。

　　在10號線北土城站和5號線雍和宮站，曾經(jīng)開在站廳層的“地稻小店”半年前就已停業(yè)。5號線東單站和9號線豐臺東大街站的茶葉店，也只剩“花茶二雨”的招牌。

　　北京國際商貿(mào)中心研究基地首席專家賴陽分析，北京地鐵商業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，但需要專業(yè)化的運營能力，地鐵在引入便利店和其他商業(yè)時，應充分評估企業(yè)的運營實力，而進駐商家也應充分考慮顧客的需求，持續(xù)對服務進行優(yōu)化。

　　地鐵商業(yè)氛圍待培育

　　不少地鐵乘客感受到，北京地鐵內(nèi)的商業(yè)設施分布零星，吸引大家放慢腳步去消費的氛圍嚴重不足，即便是有大量空間可投入商業(yè)經(jīng)營的樞紐站也普遍空空蕩蕩。

　　作為3條地鐵線路的換乘站，5號線宋家莊站每天都迎來大批乘客，記者11日傍晚走訪看到，偌大的站廳層只有幾臺提供飲料的自助售貨機。工作人員稱，如果想買零食，只能出站后尋找外面的便利店。同樣作為交通樞紐的地鐵東直門站，雖然站廳層有大片閑置空間，也看不到便利店的蹤影。

　　稍有“氛圍感”的地鐵商業(yè)出現(xiàn)在有站外經(jīng)營空間的站點。走出8號線地鐵奧林匹克公園站E口，會進入一條地下美食街，工作日晚上六點，街區(qū)內(nèi)熙熙攘攘，最中間的是煎餅果子攤、早餐店和便利店，各類快餐店則沿通道向兩側(cè)延伸。正對地鐵E出口的羅森便利店明顯比其他地鐵站的便利店更加熱鬧，多數(shù)顧客拿走一兩瓶飲料、捎點小零食，轉(zhuǎn)身再走到附近的餐館里吃飯，這里的餐館恰好彌補了便利店無座位的缺憾。

　　一位不愿具名的便利店企業(yè)負責人表示，北京地鐵在規(guī)劃時欠缺對商業(yè)的考慮，受車站結(jié)構(gòu)設計所限，難以開設業(yè)態(tài)豐富的小店，只能在部分具備條件的站點重點挖掘商業(yè)潛力，將商業(yè)服務從地鐵延伸到商廈和街區(qū)。

　　個性化消費需求難滿足

　　在上海工作5年的郭女士上個月剛被公司派到北京工作，她發(fā)現(xiàn)，北京的地鐵便利店在商品豐富度方面與上海存在不小的差距。“在上海時，早餐基本都是在地鐵便利店解決的，有包子、燒餅、熱狗、豆?jié){、咖啡等很多種選擇。”郭女士說，在北京地鐵便利店內(nèi)，她很難找到這些熱食，只能用微波爐對三明治這類冷藏鮮食進行加熱。

　　記者走訪近20家北京地鐵便利店看到，其商品構(gòu)成主要包括冷藏鮮食、飲品、零食和日用品，熱飲和熱食非常少。由于車廂內(nèi)無法進食，一些乘客選擇在便利店食用。“經(jīng)常有顧客熱完食物找不到地方吃，我就把微波爐讓出來給顧客當桌子。”有便利店的店員認為，公司應該為門店配備可供乘客吃喝的座椅。

　　賴陽認為，地鐵公共空間和商業(yè)空間應充分融合，讓人們既能體會到交通便利，也能感受商業(yè)便利，相關部門應對地鐵商業(yè)經(jīng)營提供更多支持，如放寬經(jīng)營品類、提供更多空間用于擺放商業(yè)設施，促進商家實現(xiàn)長久穩(wěn)定的經(jīng)營。