如何讓青年人才來到一座城、喜歡一座城、扎根一座城？是否有良好的通勤狀況成為青年人選擇落腳城市的一個指標。近期，住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發布的《2023年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，根據對所選取的45個重點城市通勤情況進行分析研究，目前幸福通勤人口比重持續降低，職住分離亟需改善。

　　何為幸福通勤？《報告》提出，把中心城區通勤人口中單程距離小于5公里的通勤人口比重作為衡量城市職住平衡和通勤幸福的指標。5公里以內通勤比重越高說明城市能夠就近職住、綠色出行、擁有幸福通勤體驗的人口比重越高。此外，45分鐘以內通勤比重達到80%是改善城市人居環境的重要目標，60分鐘以上通勤被視為極端通勤。

　　當前，45分鐘以內通勤比重降多升少，通勤改善任重道遠。《報告》顯示，2022年，超大、特大城市45分鐘以內通勤比重為69%，北京、上海、廣州等同比提升，但距離80%人居環境建設目標尚有差距。連續3年對比，只有上海、武漢、南寧等9個城市45分鐘通勤比重提升了1個至3個百分點，18個城市下降，合肥、沈陽降幅最大。

　　公共交通對于一座城市的通勤至關重要，當前的公共交通能夠滿足通勤人員的需要嗎？《報告》認為，當前軌道交通覆蓋提升有限，公交接駁成為瓶頸。

　　城市通勤狀況如何更好改善？不少城市都實施了城市通勤提升行動。比如，上海對外圍大型居住集聚區通勤進行改善。《上海市交通發展白皮書》提出構建“人本、高效、智慧、綠色、韌性”的國際大都市高質量一體化交通的發展愿景，著力增加多樣化的快速通勤交通配置，構建軌道交通、快速公交、定制班車等多層次快速通勤出行體系，構建更便捷的接駁交通體系。

　　再如，廣西南寧開展軌道接駁提升相關行動，進行多式融合，開通地鐵快巴、旅游專線，接入共享騎行等；軌道公交綜合示范項目可實現商住小區內多種交通出行方式高效接駁；完善智慧出行一體化服務。今年，南寧地鐵線網單日最高客運量達162.65萬人次，重點車站客流提升25%至30%。

　　中國城市規劃設計研究院副總工程師趙一新表示，宜居、智慧、韌性城市建設任重道遠，應持續改善通勤狀況，讓城市用美好生活吸引人、以人的聚集帶動發展。 （經濟日報記者 亢 舒）