在漠河的高速收費站看到極光、在西雙版納的田野里伴著螢火蟲入眠、沿著昆曼國際大通道一路游遍東南亞……自葛躍接觸到房車以來，更加自由的出行方式給他留下了不少珍貴的回憶，也讓他決心投身房車產業。

　　近年來，開著房車去旅游為越來越多旅行愛好者帶來全新的旅行體驗。業內人士指出，我國房車產業逐漸興起與發展，未來在多方政策利好與基礎設施日臻完善等利好因素拉動下，國內房車產業將迎來更廣闊的發展空間。

　　房車市場吸引力提升

　　“我在2005年通過相關影視作品了解到房車，從此便一頭扎了進來。一開始，我只是買了一輛拖掛式房車，周末或節日時開出去。慢慢地，房車越來越深入我的生活，200公里以內的短途我直接開房車出行，超過500公里的出行則到了目的地機場或高鐵站再租賃房車。”作為中國探險協會副會長和云南橫無際涯房車露營發展有限公司董事長的葛躍笑著對記者說，“我的生活已經被房車完全填滿了。”

　　房車作為可以兼具出行和居住功能的工具，其“隨停隨住”的特點深深吸引了不少消費者的青睞。

　　葛躍告訴記者，房車對他最有吸引力的元素之一，就是可以更加深入地體驗各個地方的生活。“與以往的車站酒店式旅游不同，房車出游可以讓我與目的地更親密地接觸，也可以更自由地選擇行程和時間。比如，我從昆明到東南亞的旅行，就是沿著公路一邊開房車一邊玩兒，完整地體驗了沿途各地的風土人情，而不用擔心趕不上航班或訂不到酒店。根據我的觀察，身邊越來越多人被房車所吸引，加入到自駕旅居的行列。”

　　息、餐飲、如廁等服務功能。

　　值得關注的是，針對拖掛式房車在國內使用不便的問題，崔東樹指出，去年新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》中提到，機動車駕駛證類別將增加C6駕照。“C6駕照所對應車型為輕型牽引掛車，這意味著持有C6駕照的駕駛員在家用車后面加裝拖掛式房車可合法出行，對于房車市場進一步拓展具有重要的意義。”

　　中國汽車流通協會發布的《2022年全年中國旅居車（房車）市場報告》（下稱《報告》）指出，旅居車行業在進一步促進大宗消費、重點消費等相關政策影響下，國內旅居車（房車）旅行露營備受廣大民眾的青睞，旅居車流通市場逐步升溫，我國旅居車市場未來將迎來良好的發展機遇。

　　短板仍存亟待補齊

　　房車產業發展前景廣闊，相關企業的布局也在進一步加碼。

　　《報告》提到，隨著旅居車出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕游人數不斷增長，在營地數量增加、駐停設施逐步完善、租賃業務發展等多方面利好因素的助推下，近幾年越來越多大型車企紛紛進入旅居車市場，例如宇通、大通、奇瑞、長城等，旅居車車型和樣式日益豐富，技術與質量水平不斷提升，在供給端為旅居車市場的發展注入了活力。

　　上汽大通相關負責人表示，經過20多年的發展，目前中國房車市場正以年均30%的增速發展。“房車旅游”憑借優于“帳篷旅游”的安全性、私密性、自由度、舒適度等，進入越來越多大眾的視野。我國房車銷售數據以及旅游平臺房車相關數據，均體現了房車旅游的升溫趨勢，大眾需求旺盛給房車旅游帶來行業發展風口。

　　不過，業內人士同時指出，國內房車旅游市場短板仍存，亟待補齊。

　　“目前國內的房車旅游服務仍存在不足，一站式服務平臺較為缺失，無法全面解決車友‘有車找不到高品質線路’的尷尬現狀。”上汽大通相關負責人表示，“未來我們將進一步構建完善的房車旅游生態圈，讓用戶自由創造、自在分享，加速房車旅游產業的發展。”

　　宇通房車相關負責人告訴記者，隨著房車出行的觀念普及，房車市場整體向好，但仍然存在魚龍混雜的現象。“在生產方面，房車市場存在著一些不規范行為，比如，一些不規范的廠家的房車產品存在惡意競爭行為，在不保證產品質量的前提下打價格戰，影響市場良性發展；在配套設施方面，目前國內房車露營地較少，且缺少相關法律法規的約束，存在一些市場亂象，如管理不規范、價格昂貴等。”

　　“未來，我們計劃進一步加大對房車市場的投入和關注，增加增值服務，并向B端客戶拓展，增加營地的容量和設施。”張旭說。

　　“隨著市場的高速增長，不少房車企業抓住新的市場機會積極拓展，房車市場未來將出現新一輪較快的增長期。”崔東樹強調，“但要注意的是，盡管中國房車市場正快速發展，但消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車市場實現可持續增長的核心驅動力。”

　　對房車產業持續關注的遠遠不止葛躍一人。

　　“自去年以來，我們在日常經營過程中意識到了房車市場的發展潛力，越來越多的客戶開始關注可以‘隨停隨住’的房車，于是我們便開始有針對性地進入房車代理和經銷市場，并在此基礎上開展了房車營地的經營活動。”北京寶華行商務車服務中心總經理張旭說，“進入房車市場后，不論是房車銷售還是露營營地，都顯現出了較好的發展勢頭，周末期間的營地常常處于爆滿的狀態。”

　　近年來我國房車產業較快的發展趨勢從一組數據也可窺一斑。乘用車信息聯席會數據顯示，我國房車銷量從2017年的5000臺增長至2018年的7374臺，增長47%；2019年銷量9177臺，增長24%；2021年房車市場銷量達到了12582臺的水平，同比增長43%；2023年1至2月房車銷量1953臺同比增18%，其中2月房車銷量720臺同比增89%。

　　葛躍告訴記者，隨著越來越多房車營地的開啟和表現出色的國產房車品牌的面世，我國的房車市場從一開始的國內小眾市場，逐漸得到了更多人的關注。“看著中國房車產業逐漸發展壯大，我作為車主感到很開心，作為從業者也有了更強的信心。”

　　乘聯會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，在我國經濟不斷增長的背景下，國內房車市場長期呈現出增長態勢。“未來可以預見，國內的短途自駕游逐漸成為很多消費者新的選擇，國內自駕游市場將成為主力房車市場，對房車市場是一個很好的拉動。”

　　政策力促產業發展

　　房車市場的發展，離不開各層級相關政策的支持。

　　國務院此前印發的《交通強國建設綱要》提出，加速新業態新模式發展，深化交通運輸與旅游融合發展，推動旅游專列、旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發展，完善客運樞紐、高速公路服務區等交通設施旅游服務功能。

　　在配套設施方面，各地政府積極完善房車市場的發展基礎，提升房車出行體驗。

　　新疆文旅廳指出，“五一”假期再次激活了新疆旅游市場潛力，特別是自駕游呈“井噴式”增長。從出行數據上看，旅游需求全面釋放，自駕游出行意愿強烈，新疆文旅廳要求培育“交通+旅游”新風尚，推進房車營地、房車停靠點建設，打造“自駕車旅游集散中心”。同時，建立旅游交通應急救援聯動工作機制，不斷完善交通安全與應急救援保障措施。

　　山東日前發布的《關于加快推進城鄉道路客運與旅游融合發展有關工作的通知》提到，要推進客運樞紐節點旅游服務功能建設，鼓勵在干線到景區之間的旅游風景道沿線，結合既有農村田園綜合體、特色村莊、小型旅游接待中心、閑置土地等，改造共享為觀景臺、停車區、互動打卡點、景區游客集散中心、房車營地等旅游驛站，為旅客提供停車、休