取花、打包、裝箱……蔡付坤是云南順豐速運有限公司的一名鮮花寄遞員，近期，他每天都忙到凌晨，確保鮮花能發送出去。2月1日以來，云南順豐速運有限公司鮮花日承運量超過11萬票。

　　近期，鮮花市場火熱。1月24日至2月8日，昆明國際花拍中心交易量達5642萬枝，同比上漲近40%。

　　“過去鮮花是禮物，現在鮮花是生活”

　　在北京二十四網絡科技有限公司旗下的花店，擺放著五顏六色的鮮花，店員忙著打包花束。“這些是‘云花’產品。”負責人陳林說，公司過去以銷售進口花為主，到云南考察后，便把“云花”作為穩定的貨源。花店近期每天的銷售額在5萬元至10萬元，已經高于疫情前同期的銷售額。

　　鮮花銷售增長的背后是鮮花供給越來越充足，以及老百姓消費能力的提升和對浪漫生活的追求。從業30多年的楊玉勇說，以前花店非常少，鮮花價格很高，買花是一種“奢侈”，而現在買花已經成為很多人的日常消費了。

　　“以前都是過生日時會收到鮮花或者買花送人，現在很多平臺都有鮮花，品種多，價格也便宜，有時候買菜的時候就順手買上一把，現在家里一年四季鮮花不斷。”北京的宋女士說，“過去鮮花是禮物，現在鮮花是生活。”

　　云南省農科院花卉研究所所長李紳崇說，隨著以云南為代表的鮮花產區發展，鮮花供給數量和品質都得到提升，消費場景在發生變化。

　　“家庭用花已成鮮花消費的趨勢。”中國花卉協會零售業分會副會長飛雪梅表示，隨著“浪漫經濟”的發展，消費者對優質鮮花需求量逐年上升，對花型、花香、花色等需求更加具體，“新奇特”的鮮花產品受到歡迎。

　　“浪漫搬運工”助力鮮花新鮮抵達

　　云南昆明斗南花卉市場近期日均批發量近3000萬枝。這些鮮花如何快速到達消費者手中？

　　“我們用時間換品質。”云南順豐速運有限公司鮮花運輸保障負責人楊景磊說，鮮花運輸對溫度和時效有著較高要求，過去物流體系不完善，鮮花損耗很大。為提升鮮花寄遞的服務保障能力，公司成立鮮花運輸保障組，投入全貨機、冷鏈車，打造“航空+高鐵+冷鏈”的運輸模式，鮮花從花田到客戶手中最快24小時內就能送達。

　　“品質不受損，浪漫不打折。”來自昆明市的“花二代”韓天星跟隨母親在鮮花行業打拼了近30年，他說，正是因為冷鏈和航空物流的便捷，才保障了每天上千件鮮花準時送達。

　　“采后處理對鮮花品質也很重要。”飛雪梅說，經過探索，云南鮮花行業已形成標準化的采后處理模式：預冷、包裝、冷藏，處理后的鮮花品質更加穩定。同時，一些企業研制的保鮮劑讓鮮花的瓶插期得到延長，使鮮花的浪漫更持久。

　　“浪漫制造者”打造“花漾”鄉村振興路

　　在60歲那年，一直與傳統農作物打交道的董興龍第一次接觸鮮花種植，讓他成為一名鄉村“浪漫制造者”。

　　董興龍家在云南省姚安縣官屯鎮官屯社區，過去多種植玉米、蔬菜等作物。5年前，當地政府多方考察后決定推廣鮮花種植。作為社區黨員戶，他第一時間申請加入鮮花種植，帶頭種植洋桔梗，跑市場、學技術，逐漸探索出種植經驗。

　　目前，當地已建立“村集體+企業+合作社+農戶”的發展模式，并從分紅、務工、技能培訓等方面讓群眾深度參與鮮花產業。去年，鮮花產業給官屯社區集體經濟增收150萬元。

　　鎮里一些年輕人也成了“浪漫制造者”。36歲的孫婭就是其中之一，2021年她到花企工作后，覺得產業前景廣闊，嘗試種了3畝玫瑰，很受市場歡迎。

　　“鮮花出去了，游客進來了，鮮花成了聚人氣的產業。”孫婭說，在春節期間，鮮花基地成了觀光打卡點，到花田賞花、買花成了一種浪漫體驗項目。

　　據了解，云南2022年為消費者提供了超過170億枝鮮花。“‘花漾’鄉村振興道路正在鋪就。”云南省農業農村廳綠色食品處副處長張昉說，云南強化了花卉產業集群建設，因地制宜推動鄉村鮮花產業發展，助力鄉村振興。目前，云南14萬余戶花農年收入超過70億元，他們在為消費者制造浪漫的同時，腰包也鼓了起來。（記者楊靜）