晚上10點，阿峰送完了最后一單外賣。回家打開軟件后，他看到了上月跑單收入的最終數據：1月共收入15401.36元，其中活動獎勵收入3342.6元，占比近22%。

　　春節前后，多名外賣騎手向記者反映，跑單數量越多，獲得活動獎勵的機會越大，賺取的獎勵金額也越高。但名為獎勵、實為門檻的設置，也使騎手陷入不停接單的勞動困局，甚至產生安全隱患。

　　“平臺的活動每個月都不一樣，但都是需要完成不同門檻的配送任務才有獎勵，總之就是要多跑單。”據阿峰介紹，他1月31日參加了早中晚三個時段的“跑單禮”活動。按活動規則，阿峰在9點~15點跑單，完成9單獎勵21元，完成21單獎勵59元，完成27單獎勵87元，完成33單獎勵126元。為得到最高獎勵，阿峰在該時段跑滿了33單獲得了126元，但此時他已經7個小時沒吃飯了。

　　由于完成任務量按接單時間計算，有騎手為了接夠活動時間段內的單量，還會冒險接單。“有時時間快截止了，單量還沒滿足獎勵門檻，有的騎手就會一邊騎車一邊刷手機接單。”阿峰說，還有騎手盡管電瓶車電量快耗盡了，也要先接單，就是為了湊夠單量，但這樣會引發道路危險。

　　實打實的獎勵數字，對騎手而言是有效的激勵，卻也給他們帶來苦惱：一旦某段時間跑單量下降，不僅影響當時收入，還會對后續收入產生影響。在參加工作日“午高峰收入加速”活動時，阿峰的每單獎勵有時為1.2元，有時卻只有1元。“如果上周送單少，騎手等級就會下降，獎勵也就下降了。”阿峰解釋說，想要維持高等級，多接單、多送單就少不了。

　　中國青少年研究中心青年發展研究所副所長郭元凱認為，平臺推行的跑單獎勵活動是一種用工管理手段，但并非可持續的方式。這種額外激勵，很容易誘導騎手產生“跳一跳就能夠著”的挑戰心理，這就無形中延長了騎手的勞動時間，長時間高強度的工作，增加了騎手身心健康的風險。

　　阿峰也坦言，跑單獎勵活動更像是一串甜蜜的“陷阱”：“就像一個連環套，跑夠了第二檔獎勵，就想著再夠上第三檔獎勵，慢慢就越接越多。全部都想拿最高獎勵的話，一天得跑20個小時，一天三頓飯都沒法準點吃。”

　　“不可否認，跑單獎勵活動對于增加騎手收入、激發其工作積極性具有積極影響，但騎手應根據身體情況選擇合適的工作量，不要把獲獎勵看作是必須完成的任務。”郭元凱建議，平臺應將算法設計得更加人性化，保障騎手的身心健康。（記者劉小燕）