光明日報記者 蘇雁 崔興毅 光明日報通訊員 彭麗 王偉

　　在南京航空航天大學將軍路校區，一座新落成的“御風園”航空航天教育教學實踐基地成為校園的熱門打卡點。參加抗美援朝的米格-15戰斗機、新中國自行生產的第一型飛機初教5、第一架無人駕駛大型靶機長空一號、長征四號運載火箭等15架各類飛行器依次排開，訴說著翱翔藍天的故事。

　　金秋十月，南航迎來70周年校慶。70年來，這所新中國創辦的首批航空航天高等院校，始終堅持面向國家重大戰略和行業需求，瞄準世界科技前沿，立足國防特色，發揮“三航”學科優勢，為服務國家高水平科技自立自強、打造國家戰略科技力量貢獻南航智慧和南航力量。

　　矢志報國，紅色基因淬煉初心

　　“翻開南航70年辦學史，就是一部南航人胸懷航空報國之志、踐行奉獻國防之行的科技報國史。‘為黨育英才，為國鑄重器’是南航的使命擔當，選擇了南航，就注定要與國家同行、與時代共進。”今年9月4日，南航2022級新生開學典禮上，中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德以南航70年的發展歷程勉勵同學們永葆愛國愛民之心。

　　1955年，國家決定開始制造第一架近代化噴氣式飛機及其發動機，航空工廠面臨航空技術人才短缺的困境。此時，南航為新中國培養的首批航空技術人才“火線馳援”，為順利完成飛機制造任務發揮了重要作用。

　　70年來，南航為國防科技事業和國民經濟發展培養了18萬余名社會棟梁和工程英才，每年約50%的畢業生主動奔赴國防軍工領域建功立業。1981年11月，國務院學位委員會確定南航為全國首批博士和碩士學位授權單位，南航8位教授成為首批博士生導師，他們為航空相關領域的科技進步、學科發展和人才培養做出了卓越貢獻，中國直升機泰斗、南航王適存教授就是南航“八大博導”之一。

　　“竹蜻蜓光耀萬代，直升機飛遍全球”，這是王適存在病榻上寫下的兩句話，他的一生是為我國直升機事業努力奮斗的一生，60年代初建立的“直升機旋翼廣義渦流理論”被國際直升機界命名為“王適存渦流理論”，迄今仍被國際直升機界引用，倡導自行研制的我國第一架具有完全知識產權的直升機“延安二號”1975年試飛成功……

　　如今，南航是全國唯一一所擁有直升機專業本—碩—博完整培養體系的高校，涌現了包括直8總師徐朝梁，直10、直19總師吳希明，直20總師鄧景輝等在內的眾多直升機型號總師、副總師，已經成為國內培養直升機專業人才的搖籃。學校擁有我國直升機領域僅有的兩個國家級重點實驗室，全面開展直升機應用集成和關鍵技術攻關工作，為先進直升機的基礎理論和技術體系提供重要支撐。

　　矢志奮斗，藍色夢想獻身國防

　　2019年10月1日，在國慶70周年閱兵式上，由南航研制的三架中程高速無人機系統在天安門廣場前接受檢閱。不到一分鐘的檢閱背后，凝聚著該型號無人機系統研發團隊十余年的心血與汗水。

　　南航是我國最早開展無人機研制的單位之一，從1958年開始無人機技術研究以來，逐步形成從高速到低速、從定翼到旋翼、從高空到低空、從金屬材料到復合材料的系列無人機型號研制能力。我國第一架無人駕駛大型靶機、第一架無人駕駛核試驗取樣機、第一架無人駕駛直升機等均出自南航。

　　“學校始終立足國防特色，發揮‘三航’學科優勢，承擔了幾乎國內所有的航空航天重要型號的預研、技術攻關、試驗研究任務。”南航副校長宋迎東說。

　　2021年，南航收到了一封來自中國商用飛機有限責任公司的感謝信。在C919大型客機適航取證關鍵之年，南航周光明教授、蔡登安老師帶領的團隊，為C919項目按期完成模擬冰試飛任務提供了堅實的保障。

　　團隊從2010年就開始了ARJ21-700飛機模擬冰試飛項目。由于C919大型客機試飛冰型的特殊性和復雜性，團隊開展多項創新工作，開創了我國夾芯復合材料模擬冰改裝及試飛的先河，打破了國外的技術封鎖。

　　“效法羲和馭天馬，志在長空牧群星”，這是南航校歌中的一句歌詞，也是南航人深耕“三航”、向往藍天的真實寫照。在中國航天向深空探測的歷程中，南航人持續貢獻著“南航智慧”。

　　在“嫦娥四號”探測器上，有一個用于光譜儀驅動與控制的超聲電機TRUM-30A，這個比雞蛋還小的超聲電機就出自南航趙淳生院士團隊。中國科學院院士趙淳生是我國超聲電機的開創者，1995年，他研發出我國第一臺結構完整、能實際運行的超聲電機。在他的帶領下，團隊已研發出60余種具有自主知識產權的超聲電機及其驅動器，被廣泛運用于航天、航空、軍工等領域。

　　南航為共和國的航空科技史貢獻了若干個第一。自主研制的“天巡一號”微小衛星成功發射，助力打造C919、“嫦娥”系列、天問、神舟、問天等一大批“國之重器”。在“天問一號”火星探測任務中，南航承擔了火星應急信標裝置的研制任務，是我國唯一由高校獨立承擔的單機載荷。

　　矢志一流，“三航”特色賦能發展

　　如何提升服務國家戰略需求的主動性、精準性？“系統組織科研攻關，聚力打造強國利器。”這是南航給出的答案。

　　南航強化有組織的科研，通過構筑大平臺、凝聚大團隊、承擔大項目、培育大成果、作出大貢獻，形成了覆蓋基礎研究和應用基礎研究、型號預研、關鍵技術攻關、裝備研制的全鏈條國防科技創新體系，在前沿技術和“卡脖子”難題上不斷求索。

　　南航持續加強基礎研究，一系列原創成果和本土理論產生重大影響力。取得“精密電化學制造的工件動態成形理論”“太陽能捕獲轉換與利用”“三維疲勞斷裂‘郭理論’和水伏學”等重大基礎前沿成果；作為灰色系統理論的發展者，南航劉思峰教授團隊賦予了這一中國原創新學說強大的生命力。

　　朱荻院士團隊圍繞航空發動機、載人航天等重大工程復雜構件制造難題，發明了脈動態精密電解加工等多種創新方法，研制出整體葉盤電解加工機床等多種具有自主知識產權的制造裝備，填補了國內空白或國際首創，為先進發動機、直升機、重型運載火箭等重大工程作出突出貢獻。

　　2021年6月9日，江蘇首個國際前沿科學研究院在南航落地揭牌。一年多來，一個“人才特區”和“學科特區”正在集聚光芒，前沿科學研究院在水伏科學與技術、航空航天數字化科學與智能技術、先進材料科學與器件技術3個方向，建設了一系列先進科學研究平臺，吸引了一批國內外前沿科學研究領域的優秀人才。

　　“我們鼓勵科學上的自由探索，以前沿科學問題為牽引，引領原創成果突破，在關鍵領域發揮前沿引領作用。”江蘇國際前沿科技研究院院長、中國科學院院士郭萬林介紹。在郭萬林院士的帶領下，前沿科技研究院科研團隊勇于開辟前沿科技領域，在“納尺度物理力學”方向上越走越深，團隊首次提出的“水伏”概念，已經催生了國際上一門新的學科——水伏學。

　　近年來，南航構建了“國際創新港+校地研究院+聯合實驗室+技術轉移機構”成果轉化合作模式。2021年6月，南航與南京市正式啟動共建南航國際創新港，首批入駐了綠色智能制造技術與裝備、高精度機器人、蜂群無人機、城市空中交通等四個創新團隊和江蘇先進復合材料與裝備制造業創新中心，形成了一支院士領銜的高水平技術創新人才隊伍。

　　“南航誕生在抗美援朝的烽火中，從創建之初就肩負著‘航空報國’的使命擔當。70年來，南航始終以國家重大戰略需求為己任。今后，南航堅持把服務國家作為最高追求，奮力創建世界一流大學，為走好人才自主培養之路、服務高水平科技自立自強作出新的更大貢獻。”南航黨委書記鄭永安說。