作者：守一

　　近日，重慶的劉女士反映，她駕駛新買(mǎi)的一汽大眾ID.6純電車時(shí)，使用車載導(dǎo)航過(guò)程中，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了導(dǎo)航信息，劉女士認(rèn)為這導(dǎo)致了安全隱患。記者向一汽大眾廠家客服中心求證，客服回應(yīng)說(shuō)：“確實(shí)是廠家推送的‘購(gòu)車有好禮’彈窗廣告，今后如果有活動(dòng)還會(huì)發(fā)彈窗廣告，但頻次無(wú)法掌握。”

　　車載導(dǎo)航大部分司機(jī)都常用，如果在一些交叉路口，或者路況復(fù)雜的時(shí)候，車載導(dǎo)航突然冒出一個(gè)彈窗廣告，遮擋導(dǎo)航畫(huà)面，極有可能造成司機(jī)心理上的慌亂，若分心去關(guān)閉彈窗，一旦導(dǎo)致交通事故，這責(zé)任該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？按照交規(guī)大概率是司機(jī)全責(zé)，可是推這個(gè)彈窗廣告的廠家，顯然難辭其咎。

　　人們購(gòu)買(mǎi)汽車，行車安全是最重要考量。安不安全，過(guò)去消費(fèi)者都是側(cè)重看車上的硬件，這種彈窗廣告導(dǎo)致的安全隱患很少有人遇見(jiàn)過(guò)。隨著純電車市場(chǎng)占有量越來(lái)越大，智能車機(jī)系統(tǒng)近年來(lái)成為常見(jiàn)配置，車企為促銷想出給車機(jī)系統(tǒng)彈窗這種辦法，顯然是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。汽車屏幕的使用場(chǎng)景是在路上，司機(jī)開(kāi)車途中突然看到彈出的廣告，即便從廣告效果來(lái)說(shuō)也是非常糟糕的。所以車機(jī)系統(tǒng)彈窗廣告既有安全隱患，也起不到廣告效果，是車企的一種自我抹黑。

　　在回應(yīng)媒體采訪時(shí)，一汽大眾客服也提到說(shuō)，“如果不愿意接收這個(gè)相關(guān)信息，將不再推送類似的消息。”但這個(gè)表態(tài)過(guò)于模棱兩可：車主是否愿意接受這個(gè)信息，廠家是通過(guò)什么渠道判斷呢？是司機(jī)可以自主選擇是否接受彈窗廣告，還是廠家今后統(tǒng)一設(shè)定不再?gòu)棿巴扑停渴玛P(guān)行車安全的事，顯然不能如此任性，而是要有一個(gè)清晰的規(guī)則。否則這種隨時(shí)可能彈窗廣告的導(dǎo)航誰(shuí)敢用，這樣的車誰(shuí)敢買(mǎi)？

　　針對(duì)彈窗信息，國(guó)家相關(guān)部門(mén)其實(shí)已經(jīng)有了立法應(yīng)對(duì)。國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》（下稱《規(guī)定》），將于2022年9月30日起施行。《規(guī)定》明確，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)，是指通過(guò)操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、網(wǎng)站等，以彈出消息窗口形式向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供的信息推送服務(wù)。

　　雖然按照這個(gè)規(guī)定，汽車導(dǎo)航的彈窗應(yīng)該也可納入管理，不過(guò)細(xì)看《規(guī)定》條文，主要是規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容秩序，對(duì)于廣告只要求應(yīng)當(dāng)具有可識(shí)別性，顯著標(biāo)明“廣告”和關(guān)閉標(biāo)志，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。但對(duì)于汽車導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，彈窗本身就具有一定的危險(xiǎn)性，出于安全考量，理當(dāng)有更明確、更嚴(yán)格的限制，比如車輛在行進(jìn)途中禁止彈窗等。（守一）