在山東，有一輛7053次公益小火車，票價(jià)最低一塊錢，時(shí)速只有三十多公里。它穿行在魯中山區(qū)將近半世紀(jì)，不但見證著時(shí)代的變遷，更承載著濃濃鄉(xiāng)情，奔赴幸福和團(tuán)圓。

　　一、最受喜愛的“老鄉(xiāng)列車”

　　天剛蒙蒙亮，山東淄博火車站，7053次綠皮小火車已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)車了。馬上要過(guò)年，扛著大包小包返鄉(xiāng)的旅客明顯增多，短短四節(jié)車廂，在春運(yùn)大潮中，猶如一處“微縮景觀”。

　　同樣“小一號(hào)”的是票價(jià)，24個(gè)站點(diǎn)，大部分是先上車后買票，最低票價(jià)只有一元錢。從淄博到泰山184公里，全程只需要十一塊五。進(jìn)城務(wù)工的人，省下了票錢，帶回家的包裹就能更鼓一些。

　　旅客趙金濤在淄博打工，坐車回家過(guò)年，他給孫女帶了爆米花：“汽車四五十塊，我坐這個(gè)車才十一塊五，我一個(gè)星期坐兩回，光那票，兩筐頭子也裝不了。”

　　坐小火車返回農(nóng)村老家的，還有在城市里幫子女看孩子的老人。乘客王翠蓮告訴記者，自己的女兒有兩個(gè)孩子，有她幫忙女兒才能安心上班，老人同時(shí)也鄉(xiāng)情難舍：“覺得我們回家的時(shí)候，家里的鄉(xiāng)親們都很親熱的。回家我們自己有地，種點(diǎn)蔬菜什么的，我就來(lái)回拖著這個(gè)小車子。”

　　二、開通近半世紀(jì)溫情依舊

　　7053次列車，原本是鐵路職工內(nèi)部通勤車，1974年為方便沿線村民而開通。雖然后來(lái)旅客減少、運(yùn)營(yíng)虧損，但為保障村民出行，仍然保留線路、維持票價(jià)。小小的列車，因此種下深深的鄉(xiāng)情。老列車長(zhǎng)趙新華，在車上服務(wù)了37年。

　　她告訴記者：“說(shuō)起來(lái)，我是十八歲到的這個(gè)車上，那時(shí)候還是個(gè)黃毛丫頭，跑車時(shí)間長(zhǎng)了，都認(rèn)識(shí)了，就和親戚一樣了。在村里上來(lái)，比較熟悉了，說(shuō)趙姐你上班了。當(dāng)時(shí)退休的時(shí)候，心里五味雜陳，說(shuō)不出是什么滋味來(lái)。”

　　如今，7053上有了“90后”的新一代車長(zhǎng)。時(shí)代在變化，服務(wù)也在更新。

　　新車長(zhǎng)王洋介紹：“老年人出行不方便，尤其現(xiàn)在是智能機(jī)時(shí)代，出入車站也都不方便，健康碼、微信支付也不是使得很明白，有需要的我們就幫忙解決解決。如果是沿線村民的話，一般也都是背著菜筐去大集上賣點(diǎn)東西，或者說(shuō)‘驢友’到村里買點(diǎn)東西，我們就幫他抬菜筐，抬雞蛋，出點(diǎn)力。”

　　三、變身“網(wǎng)紅”小火車上新了

　　除了老鄉(xiāng)之外，小火車也吸引了越來(lái)越多的游客，逐漸成了“網(wǎng)紅車”。小火車身上的設(shè)備，也不斷發(fā)生變化。

　　老列車長(zhǎng)趙新華回憶：“我是1981年的時(shí)候開這個(gè)車，那個(gè)時(shí)候還是蒸汽機(jī)車，而且還是燒煤的。眼里邊、鼻子里邊全是黑的。因?yàn)樵蹅冘囈ㄟ^(guò)隧道，通過(guò)隧道以后煙特別多。后來(lái)以后就成了蒸汽機(jī)車，蒸汽機(jī)車后來(lái)就干凈點(diǎn)了，但是冬天燒鍋爐取暖，夏天小風(fēng)扇。”后來(lái)小火車安裝了空調(diào)，徹底告別了燒煤時(shí)代。從2020年開始，路延伸到濟(jì)南站，原本補(bǔ)了又補(bǔ)的座椅套全部換新，而且增加了餐車。

　　小火車在變，沿線的村莊也從土坯房，變成了磚瓦房，有7個(gè)貧困村脫貧摘帽。源源不斷的游客，給村莊帶來(lái)了致富的機(jī)會(huì)。車上很多資深“驢友”，甚至一周就要乘坐一次小火車，爬爬山、嘗嘗農(nóng)家飯。

　　游客孫樹明談起沿線的景觀，如數(shù)家珍：“有齊長(zhǎng)城、有萊蕪古城遺址，往這個(gè)方向走還有二郎山，特別是秋天的時(shí)候，二郎山、轎頂山的紅葉。坐著7053、7054來(lái)，就和上癮一樣。”

　　(總臺(tái)記者柴安東魯子奇孫川)