中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）宣布，4月10日18時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的貨物列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖有哪些變化？對(duì)貨物列車開(kāi)行將帶來(lái)什么樣的影響？記者進(jìn)行了采訪。

　　“此次調(diào)圖是國(guó)鐵集團(tuán)科學(xué)調(diào)配鐵路運(yùn)力資源，對(duì)全國(guó)鐵路貨物列車開(kāi)行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整?！眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說(shuō)，主要有4方面改進(jìn)。

　　——增加城際班列產(chǎn)品供給。

　　為加快構(gòu)建全國(guó)快貨物流圈，與一季度相比，調(diào)圖后增開(kāi)跨鐵路局集團(tuán)公司的快運(yùn)班列31列，總量達(dá)到245列。

　　以國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局為例，跨局貨物班列（不含大宗直達(dá)貨物列車）按照特快貨物班列、快速貨物班列、普快貨物班列3個(gè)類別共開(kāi)行124列，增開(kāi)13列。

　　——提升多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸時(shí)效。

　　近年來(lái)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等優(yōu)勢(shì)的多式聯(lián)運(yùn)，在構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。鐵路部門(mén)積極拓展“班列+班輪”“班列+兩端公路”等產(chǎn)品，進(jìn)一步提高貨運(yùn)全流程運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　例如，國(guó)鐵集團(tuán)成都局推出西部陸海新通道重慶至欽州精品快線，班列運(yùn)行時(shí)間由34小時(shí)15分鐘壓縮至28小時(shí)18分鐘。貨物“乘坐”火車到達(dá)廣西欽州港后，可轉(zhuǎn)海運(yùn)至越南、印度、秘魯?shù)葒?guó)家。

　　截至目前，“班列+班輪”的鐵海快線產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)主要港口的全覆蓋，“班列+兩端公路”的多聯(lián)快車產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)對(duì)省會(huì)城市的全覆蓋。

　　——提升中歐、中亞班列開(kāi)行質(zhì)量。

　　調(diào)圖后，將分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，加大跨里海運(yùn)輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運(yùn)輸通道。同時(shí)，擴(kuò)大中歐班列全程時(shí)刻表編制范圍，每周安排開(kāi)行全程時(shí)刻表中歐班列5列，后續(xù)將根據(jù)需求持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)行規(guī)模。

　　——擴(kuò)充大宗貨物運(yùn)輸能力。

　　為保障電煤、糧食、春耕化肥等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，國(guó)鐵集團(tuán)深入挖掘運(yùn)輸潛力，安排開(kāi)行跨鐵路局集團(tuán)公司大宗直達(dá)列車389列，較一季度增開(kāi)37列。

　　此次調(diào)圖后，貨主可通過(guò)鐵路95306網(wǎng)站、手機(jī)軟件、微信公眾號(hào)等渠道查詢貨物列車開(kāi)行信息和服務(wù)資訊，或關(guān)注各地鐵路部門(mén)發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息。