今年3月1日起，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》開始施行，對快遞投遞行為進行了進一步規范。比如經營快遞業務的企業未經用戶同意不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等。

　　連日來，“快遞新規”相關話題屢次登上網絡熱搜。消費者、快遞員、快遞企業咋看？

　　3月2日，快遞員王小飛一早就來到北京市朝陽區左家莊北里二小區準備投件。今天他要派送的第一件快遞是一箱大米。爬上樓，發現客戶家沒人，王小飛便電話聯系，得到收件人許可后把快遞放在了家門口。“我一天要派400多件，多的時候500至600件。”王小飛說，自己比較熟悉該片區情況，哪家有老人、哪家常有人在，客戶明確送貨上門的快遞都會一一送達。遇到快遞投放任務重的時段，希望大家相互體諒。

　　對于快遞小哥的辛苦，用戶們其實心里也有本賬。

　　“我家樓下沒有小超市和驛站，收件地址都填家里，快遞員基本都是送貨上門。”家住北京的李女士說，相處久了，自己和快遞小哥已經熟悉并形成共識：貴的物件會打電話說一聲，便宜的日用品就放在門口，大家都盡量為彼此行方便。“我家附近的快遞驛站比較遠，即便我不在家，我也傾向于讓他們放在門口。”她說。

　　在云南昆明工作的宋小艷介紹，自己和父母生活在兩個城市，時不時會寄東西給兩位老人。盡管地址填到具體樓棟，但有時快遞員還是會直接放在物業公司。這時，老人只能自己去拿或者讓家里年輕人下班后帶回家。“新規施行后，希望重物、生鮮等這類快遞做好送貨上門服務，讓老人少跑一趟是一趟。”宋小艷說。

　　同時，部分年輕人出于對個人隱私的保護，更傾向于將快遞地址填寫到居住地附近的快遞驛站或者是快遞柜。“我比較‘社恐’，不喜歡接電話。對我來說，快遞全部放在驛站或者豐巢就挺好的”“我收貨地址直接寫的驛站，小區有門禁，不好讓快遞員進來”……采訪中，不少年輕人都表達了對“無接觸配送”的偏愛。

　　值得注意的是，對快遞派送中存在的問題，監管部門早已有所關注。2019年10月1日施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》就明確提出“智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意”。

　　此次新修訂的《快遞市場管理辦法》，在此前基礎上進一步明確了未經用戶同意代為確認收到快件，擅自使用智能快件箱、快遞服務站等情況，對涉事企業最高處罰3萬元。有專家指出，新規強調的是“選擇權”，將新規理解為“強制快遞員必須送貨上門”是片面的。

　　“很多時候，快遞派送不及時并不是快遞員的問題。我下班回家比較晚，通過附近的菜鳥驛站自己取快遞，感覺其實挺方便的。”在湖南長沙居民劉先生看來，新規主要是提醒快遞公司重視用戶的“選擇權”，不能只為了追求效率，導致提前通知派件的基本步驟都沒有。

　　針對正式施行的《快遞市場管理辦法》，極兔速遞政府事務總監黃加偉說，目前極兔已經接受了行業主管部門關于新規的培訓，就具體業務進行了認真研究比對。特別是聚焦新規所列要求與公司目前實際情況存在的差距，提出了優化改進方案。“極兔將積極響應并全面落實新規要求，持續優化內部流程和制度，加大科技研發投入，以技術創新助力新規在全網范圍內高質量實施，不斷提升快遞服務水平，為廣大用戶提供普惠、高效、安全的快遞服務。”黃加偉說。

　　菜鳥驛站相關負責人介紹，菜鳥驛站正在圍繞消費者的到站取件服務，在菜鳥APP上持續上線新功能，優化取件服務，打造“1分鐘極速取件、24點前自助取件”的服務標準，以改善消費者全天候、全環節的取件體驗。“菜鳥驛站連接了快遞公司和用戶，新規約定在包裹投遞驛站前需要先征得消費者同意，這就需要驛站更好地服務兩端，能協同快遞公司根據消費者需求提供所需服務。針對夜間取件，我們通過數智化改造，讓數字化設備在線值守，讓‘晚歸族’實現24點前自助取件。”該負責人說。