發揮供需兩方面優勢，更好利用國內國際兩個市場兩種資源，是我國汽車工業產銷連上臺階、屢創新高的重要原因，也是我國加快從汽車大國邁向汽車強國的信心所在、底氣所在

　　在全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態工廠，依靠工業機器人與產業工人協同作業，每53秒就有一臺新能源汽車“駛”下生產線。中國新能源汽車的發展速度驚艷世界，成為我國經濟恢復向好、中國制造充滿活力的生動縮影。

　　汽車工業產業鏈長、關聯度高、帶動性強，是國民經濟戰略性、支柱性產業，在提振需求、穩定工業和促進經濟發展方面具有重要作用。不久前，中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年我國汽車產銷首次同時邁上3000萬輛臺階，出口接近500萬輛，同比大幅增長，我國已成為世界最大的汽車生產國、消費國、出口國。同時，新能源汽車產銷量均突破900萬輛，連續9年位居世界第一。亮眼成績單，凸顯我國汽車工業的充沛動能和強大活力。

　　汽車工業產銷兩旺，產業體系配套完整的供給優勢和超大規模市場的需求優勢是有力支撐。從生產端看，我國已經構建起完備的現代化汽車產業體系，集聚發展特征顯著。串點成鏈、聚鏈成群、集群成勢、聯動發展，既有助于擴大產能、降本增效，也能助推協同創新、增強產業韌性、提升整體競爭力。比如，上海聚集了8家整車企業、超600家零部件企業，擁有近6萬名高層次汽車研發類人才、超15萬名復合型高端人才、50余萬名汽車從業人員。依托完整的產業鏈和完善的產業生態，從上海出發在一小時車程范圍內，就可實現一輛汽車近80%的零部件配套供應。

　　從需求端看，14億多人口、4億多中等收入群體構成潛力巨大的內需市場，能激發規模效應、攤薄創新成本，進一步牽引和催生優質供給。國產汽車尤其是新能源汽車不僅國內市場滲透率穩步提升，國際市場銷量也大幅增長。伴隨整車出口，動力電池、電機等核心零部件出口也開始提速，新能源汽車及相關產品已成為外貿出口新的增長點。發揮供需兩方面優勢，更好利用國內國際兩個市場兩種資源，是我國汽車工業產銷連上臺階、屢創新高的重要原因，也是我國加快從汽車大國邁向汽車強國的信心所在、底氣所在。

　　產業興旺是充分發揮市場配置資源的決定性作用、全行業創新求變的結果，也離不開國家戰略和產業政策的托舉。以新能源汽車為例，我國強化頂層設計，各部門推出一系列政策措施，在完善配套、促進消費、便利出口等方面著力，不斷優化產業布局，促使新能源汽車企業在技術創新、產品創新、市場開拓等方面不斷突破。從生產第一輛新能源汽車到第1000萬輛下線，用了27年；從生產第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用17個月。新能源汽車產業的發展經驗，為更多戰略性新興產業的培育壯大提供了有益借鑒。

　　汽車制造是一個國家制造實力的重要標志。從打造解放、紅旗等自主品牌，到開啟合資合作、中外品牌“百花齊放”，再到自主品牌車企邁出海外建廠步伐，70余年來，我國汽車工業實現了從無到有、由小到大的跨越式發展。隨著新一輪科技革命和產業革命帶來格局重塑，我國汽車工業正迎來新的歷史機遇。統籌科技創新和產業創新，持續加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發，不斷提升汽車工業的核心競爭力、品牌影響力，未來將有越來越多的中國汽車走向世界。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月20日 第 05 版）

　　(責編：鄭浦麗、邢曼華)