甘其毛都口岸開放34年來，截至2023年底，通關過貨量累計達到2.21億噸，領跑全國公路口岸。

　　冬日的甘其毛都口岸銀裝素裹，然而陣陣寒潮擋不住外貿熱力值飆升，一輛輛滿載進口煤炭和銅精礦的貨車呼嘯入關……甘其毛都口岸將區位優勢轉化為開放優勢、發展優勢，融入共建“一帶一路”，實現從“兩頂蒙古包”到向北開放重要橋頭堡的蝶變。

　　1989年，甘其毛都口岸搭起兩頂蒙古包，被辟為中蒙邊境貿易臨時過貨點，進口皮張、絨毛和肉食品等畜產品，出口日用品。

　　“2009年我剛入職時，甘其毛都口岸還是一條街道一盞燈，一個喇叭全城聽，沒有像樣的通道和卡口，單一進口蒙古國煤炭，出口貨物也很少。”烏拉特海關監管一科科長徐海龍回憶，“我們每天拎根小鐵棒，挨個敲打車輪胎，聽聲辨物打擊走私，或者在長木棍上綁一面鏡子，探在車底盤下‘掃雷’。驗放入出境車輛全靠人工，車牌號碼手動抄寫，查驗貨物也得爬上掛車，掀開篷布拿鍬挖……”

　　雖然條件艱苦，但甘其毛都口岸從常年開放到年過貨量突破1000萬噸大關，只用了短短兩年時間。

　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出后，甘其毛都口岸頓時熱鬧起來，大大小小的外貿公司如雨后春筍般冒出來。“這一年，甘其毛都口岸首次進口蒙古國銅精礦，我國首條220千伏外輸電力線路也經口岸架空北走，供應蒙古國。此外，各種礦用汽車、基建材料、工程器械、辦公用品等貨物大批量出口，口岸上車水馬龍，人聲鼎沸，經貿往來和人文交流日益頻繁，向北開放邁出了堅實一步。”徐海龍說。

　　近年來，甘其毛都口岸完成多項擴能升級基礎設施建設，先后實施貨運通道改擴建工程，推廣集裝箱、雙掛車運輸進口礦產品，新建保稅倉庫、環保煤棚等監管作業場所，測試AGV無人駕駛車輛跨境過貨，極大提升通關效率、車輛運力和倉儲保稅能力。

　　“這些年，甘其毛都口岸發展突飛猛進，截至2023年底，口岸通關過貨量已達2.21億噸。”烏拉特海關關長尚貴民說。（記者 圖古斯畢力格）