1月5日，全球首款鈉電池車在中國安徽正式向用戶批量交付，由江淮釔為與中科海鈉共同研制，推動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步。“合肥服務(wù)”在背后也發(fā)揮出重要作用。得益于合肥場景應(yīng)用創(chuàng)新，江淮釔為與中科海鈉深度合作，后續(xù)雙方將在電池基礎(chǔ)研究、新車型開發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域展開合作。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來突破

　　電池技術(shù)對于新能源汽車降本至關(guān)重要。當(dāng)下新能源汽車所使用的電池基本為鋰電池，但因鋰資源較為稀缺，鈉離子電池成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新風(fēng)口。

　　2023年12月27日，搭載中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯的江淮釔為鈉電版“花仙子”正式下線。2024年1月5日，“花仙子”正式向用戶批量交付，全球首款鈉電池量產(chǎn)車真正走進市民生活，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來里程碑時刻。

　　鈉電版“花仙子”所使用的鈉離子圓柱電芯，單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。

　　中科海鈉副總經(jīng)理劉攀介紹，對比鋰電池，鈉離子電池有低溫性能更好、價格更穩(wěn)定、資源供應(yīng)穩(wěn)定等特點。搭載鈉離子電芯的“花仙子”采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。

　　“相比磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池能夠適應(yīng)零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區(qū)，冬季續(xù)航衰減也可忽略不計。”此外，搭載鈉離子電池的轎車充電速度比當(dāng)下主流磷酸鐵鋰電池充電速度快一倍。

　　劉攀介紹，中科海鈉與江淮釔為已合作一年，這次聯(lián)手是雙贏更是“雙向奔赴”。

　　“江淮釔為團隊系統(tǒng)性地給我們提出了車規(guī)級的要求，對鈉電池產(chǎn)業(yè)化起到了重要推動作用。”劉攀表示，為成功研制出汽車能夠搭載的鈉離子電池，他們在電池能量密度、循環(huán)壽命、高低溫性能、安全性方面都做了大量的測試和改進提升。“后續(xù)我們與江淮釔為還將在電池基礎(chǔ)研究、新車型開發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域展開深入合作。”

　　場景服務(wù)刷新合肥印象

　　“感謝合肥提供的場景對接服務(wù)，我們不僅與江淮釔為開展了深度合作，也與合力叉車、蔚來汽車等8家企業(yè)精準(zhǔn)商討了鈉電合作機會。”劉攀表示，借助合肥場景創(chuàng)新這一平臺，中科海鈉與江淮汽車、合力叉車已順利完成場景驗證測試。

　　除了江淮釔全球首款鈉電池量產(chǎn)車正式交付，中科海鈉的鈉離子電池也已在合力叉車樣車上進行了內(nèi)部使用，后續(xù)雙方將共同開發(fā)專用車型。

　　合肥市發(fā)展改革委場景創(chuàng)新處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合肥一直圍繞重點產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展精準(zhǔn)研判，主動接洽行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)對接場景合作。

　　聚焦鈉離子電池這一新能源“風(fēng)口”。合肥搶占先機，已形成《鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的研究報告》《關(guān)于中科海鈉場景應(yīng)用工作情況報告》等，明確加快鈉電產(chǎn)業(yè)布局，強化鈉電應(yīng)用場景供給，吸引龍頭企業(yè)來肥布局落地。今年，合肥召開鈉離子電池應(yīng)用場景對接會，攜中科海鈉赴合肥松果出行、八方地動開展鈉電場景對接。

　　與合肥接觸一年有余，中科海鈉也被這里的滿心誠意與細(xì)心服務(wù)所打動。劉攀表示，通過與江淮釔為、合力叉車為代表的合肥企業(yè)合作，感受到合肥政府對產(chǎn)業(yè)的理解很深刻。“合肥政府尊重企業(yè)經(jīng)營，熟悉產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們期待在合肥落地更多項目。”（劉小容）