12月10日上午11時(shí)，G10高速滿洲里收費(fèi)站。“通車！”隨著一聲令下，國(guó)家高速公路網(wǎng)主動(dòng)脈之一——綏滿高速公路海拉爾至滿洲里段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。不遠(yuǎn)處，二卡國(guó)家濕地公園特大橋宛若一道彩虹，飛架在廣袤無(wú)垠的二卡濕地上。為了不“驚擾”這片珍貴的濕地，公路在建設(shè)過(guò)程中將原來(lái)以路基為主“穿越”濕地的設(shè)計(jì)方案，調(diào)整為以橋梁為主“跨越”濕地，為此多花了近10億元。

　　綏滿高速海拉爾至滿洲里段全長(zhǎng)188.68公里，它的開(kāi)通標(biāo)志著綏滿高速公路全線貫通。滿洲里口岸是我國(guó)最大的陸路口岸，綏滿高速是連接蒙東地區(qū)與東北的交通要道，對(duì)于繁榮口岸經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易、建設(shè)國(guó)家向北開(kāi)放重要橋頭堡意義重大。

　　二卡濕地位于額爾古納河上游區(qū)域，總面積5652.77公頃，海拉爾河、新開(kāi)河等河流流經(jīng)于此，是滿洲里市重要的水源地。原批復(fù)的“綏滿高速海拉爾至滿洲里段工程可行性研究報(bào)告”，公路以路基為主穿越二卡濕地，勢(shì)必會(huì)對(duì)濕地生態(tài)產(chǎn)生不利影響。

　　一邊是重要的交通大動(dòng)脈，一邊是珍貴的濕地資源，路怎么修？經(jīng)過(guò)多個(gè)領(lǐng)域的院士、專家多輪論證后，自治區(qū)黨委和政府最終拍板：追加項(xiàng)目投資，穿越濕地的路段全部“路改橋”，最大程度減少對(duì)濕地生態(tài)的影響。調(diào)整工程全長(zhǎng)13.9公里，新建4座大橋，新增投資9.996億元。

　　在高架橋施工過(guò)程中，建設(shè)者們通過(guò)“一減一加”的措施，將綠色發(fā)展理念貫穿始終。減，即是對(duì)施工過(guò)程產(chǎn)生的廢水、廢料等污染源及時(shí)處置清理，減少對(duì)自然生態(tài)的影響；加，即是詳細(xì)了解沿線野生動(dòng)物種群習(xí)性，開(kāi)辟野生動(dòng)物“專用通道”，方便其飲水、覓食和遷徙。

　　內(nèi)蒙古橫跨“三北”，森林面積3.57億畝、居全國(guó)第一，草地面積8.15億畝、居全國(guó)第二，濕地面積486.65萬(wàn)公頃、居全國(guó)前列，是我國(guó)北方面積最大、種類最全的生態(tài)功能區(qū)。“兩種修路方式，一道選擇難題。‘路改橋’的抉擇，折射出自治區(qū)踐行生態(tài)優(yōu)先戰(zhàn)略、把生態(tài)環(huán)境保護(hù)挺在前面的決心。” 內(nèi)蒙古自治區(qū)林草局監(jiān)督專員敖東說(shuō)。

　　冬日的二卡濕地，藍(lán)灰色的純凈冰湖與潔白的積雪交相輝映，連片的金色蘆葦隨風(fēng)搖擺。“多花近10億元，保護(hù)美麗濕地，造福子孫后代，這錢花得值！”望著眼前靜謐壯美的景色，二卡濕地巡護(hù)員張永春感慨地說(shuō)。（記者 許曉嵐 霍曉慶 高慧）