初冬的寒意擋不住奮進的熱潮，京津冀廣袤的大地上交通基礎設施互聯互通的腳步蹄疾步穩。隨著一項項工程持續發力，一條條線路連接成網，“大動脈”串聯起京津冀，“一張網”激活出新動能。

　　不久前，“軌道上的京津冀”再傳捷報，備受關注的津興城際鐵路開始了按圖行車試驗，順利進入開通運營的倒計時。

　　“我們會組織列車在正常運營條件下按運行圖非載客運行，真實記錄下列車的正點晚點數量、正點率等，檢驗各系統在模擬運營條件下的適應性和穩定性。”中國鐵路北京局集團有限公司運輸部相關負責人介紹。同時，中國鐵路北京局集團有限公司精心選拔出的24名優秀乘務員和21名司機也會提前上崗培訓，為線路開通運營做足準備。

　　按照津興城際鐵路年底前開通運營的目標，屆時，這條線路將實現天津與北京大興國際機場的直接連通，形成京津之間的第4條高鐵通道，京津冀地區的鐵路網布局將進一步優化。

　　2008年京津城際開通，成就了武清這一“高鐵拉來的新城”；2022年京濱城際鐵路寶坻至北辰通車，打通了寶坻至首都的又一重要通路……多年來，“軌道上的京津冀”持續提速，“高鐵經濟”隨之而來，不斷加速著區域間的產業協同，點燃著三地間的煙火氣。

　　更令人振奮的是，隨著京津冀基礎設施互聯互通步伐加快，不僅是“軌道上的京津冀”，民航、公路等領域的喜人變化同樣日日更新。

　　11月10日，天津濱海機場曹妃甸城市候機樓正式啟用。目前，天津濱海機場在京津冀共設有曹妃甸、廊坊等6座城市候機樓，開通了機場至黃驊中捷汽車站、海興客運站、廊坊城市候機樓、薊州城市候機樓、廊坊大城汽車站5條地面班線。

　　本土航企天津航空也自6月起上線了“京朋冀友從津飛”空鐵聯運產品，為我市周邊北京、石家莊、唐山等12座城市旅客提供“高鐵+飛機”出行解決方案，并享受50元票價直補。服務推出至今，共有近2000人次京冀旅客來津乘機出行。

　　今年“十一”雙節期間，天津濱海機場累計運輸旅客47.6萬人次，單日旅客吞吐量最高達到6.4萬人次。“‘十一’我和女兒從北京來天津坐飛機去西寧旅游，高鐵倒飛機很方便，最近全家正計劃春節出游，希望還從天津飛。”旅客王女士說。

　　在濱海新區，興港高速也在緊鑼密鼓進行下部結構施工。市交通運輸委建設管理處處長韓福前介紹：“興港高速是天津‘十四五’期間重點建設項目，超過八成是高架橋，今年已進入全線開工、整體提速的建設階段。我們還在加快京津塘高速天津段改擴建工程的前期工作，力爭年底開工。”

　　如今，隨著京津冀多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡基本建成，我市鐵路總里程1468公里，鐵路路網密度全國第一，高速公路路網密度全國第二，初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1小時至1.5小時通達。

　　“圍繞落實‘十項行動’，我們將加快完善綜合立體交通網，提升客貨運輸服務品質，深化港產城融合發展，構建人享其行、物暢其流的現代化高質量綜合交通運輸體系，向著交通強市目標奮發作為。”市交通運輸委副主任楊樹海表示，“聚焦京津冀協同發展走深走實行動，我們將進一步加快打造聯通全球、服務腹地的海空兩港，密接京冀、覆蓋城鄉的公鐵兩網。鐵路方面，大力推進津濰高鐵、京濱城際北辰區至濱海新區段等重點項目建設，實現4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安格局，通過交通與產業的深度融合，助力沿線經濟快速發展。”（記者 萬紅）