宣城市郎溪縣廣利川碼頭外，一條寬闊筆直的柏油馬路蜿蜒向東，通向郎溪縣礦山片區(qū)。

　　每天中午是碼頭最繁忙的時(shí)段，一輛輛車廂封閉、車身整潔的貨車要在這條“專線”上跑幾個(gè)來回，郎溪深山里的礦建材料，被運(yùn)送到碼頭，隨著貨輪經(jīng)運(yùn)河入太湖，再發(fā)往江蘇蘇州、無錫、常州等市。

與碼頭一河之隔，就是江蘇溧陽。人民網(wǎng) 胡雨松攝

　　郎溪縣礦石資源豐富、品質(zhì)優(yōu)良，在蘇浙滬地區(qū)有著廣闊市場。長期以來，當(dāng)?shù)氐V石資源多是依托公路通過大件運(yùn)輸方式發(fā)往蘇浙滬地區(qū)。“按照環(huán)保要求，公路運(yùn)輸?shù)V建材料要避開江蘇天目湖水源保護(hù)區(qū)，短短100米路程，經(jīng)常要繞道1000米以上。”李春意是安徽廣利川新材料事業(yè)有限公司碼頭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，據(jù)他介紹，由于陸運(yùn)成本過高，早在2016年，公司就已萌生出建設(shè)水運(yùn)碼頭，通過水運(yùn)方式運(yùn)送礦建材料的想法。

　　“安徽郎溪和江蘇溧陽就隔一條馬路，兩地經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和社會(huì)生活都有著密切聯(lián)系，新建投用的廣利川物流碼頭就是兩地合作共建最新成果。”宣城市海事中心負(fù)責(zé)人丁宗斌介紹，2018年11月，蘇皖合作示范區(qū)規(guī)劃正式獲國家發(fā)改委批復(fù)，郎溪縣梅渚鎮(zhèn)與溧陽市社渚鎮(zhèn)被列為合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)，在此基礎(chǔ)上，廣利川物流碼頭項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。按照郎溪溧陽合作協(xié)議，郎溪縣境內(nèi)修建礦產(chǎn)品運(yùn)輸專用通道，溧陽市人民政府負(fù)責(zé)疏通溧梅河航道，郎溪境內(nèi)8個(gè)碼頭泊位、溧陽境內(nèi)1個(gè)碼頭泊位由雙方主管單位合力支持建設(shè)。

砂石處理后，經(jīng)管道直接送上運(yùn)輸船。人民網(wǎng) 胡雨松攝

　　2023年5月底，郎溪縣廣利川碼頭正式投入運(yùn)營，碼頭上游打通礦山至碼頭公路通道，碼頭下游疏通溧梅河航道，材料出礦山后直達(dá)蕪申運(yùn)河，初步估算，碼頭投用后，到2025年預(yù)計(jì)能為相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合降本8000余萬元，真正實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域資源互補(bǔ)、綠色共贏，極大地提升皖蘇交界處的區(qū)域競爭力。

　　“宣城海事部門為碼頭順利投建費(fèi)了不少心血，三天兩頭往企業(yè)跑。”回憶起廣利川碼頭建設(shè)的過程，李春意十分滿意，他坦言，公司上下最初申建碼頭項(xiàng)目時(shí)心里也沒底，但宣城海事中心主動(dòng)成立服務(wù)專班，對企業(yè)申辦港口碼頭經(jīng)營許可、組建大型物流企業(yè)等內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，提出行業(yè)專業(yè)意見和合理化建議，并協(xié)調(diào)業(yè)主、建設(shè)、監(jiān)理各方及時(shí)完成竣工驗(yàn)收。

碼頭還設(shè)置專用垃圾箱接收船舶垃圾。人民網(wǎng) 胡雨松攝

　　政府部門一系列細(xì)心周到的服務(wù)讓企業(yè)吃了定心丸，有了新碼頭助力加持，廣利川新材料公司發(fā)展進(jìn)入新階段，礦石資源經(jīng)過初步加工轉(zhuǎn)化成碳酸鈣之后再投入市場，產(chǎn)品附加值提升到原先的10倍以上。

　　“跟班服務(wù)、定制服務(wù)、打包服務(wù)，只是我們優(yōu)化營商環(huán)境，服務(wù)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。”丁宗斌介紹，今年以來宣城海事中心在多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行流程壓縮優(yōu)化，35艘新建船舶平均入籍時(shí)間縮短50%以上，同時(shí)開展船員考試“培考發(fā)”一體化計(jì)劃，發(fā)證耗時(shí)從原來的數(shù)月縮短到3天。下一步，宣城海事將繼續(xù)推進(jìn)以專班模式，快節(jié)奏、高效率服務(wù)企業(yè)船員貨主，不斷提升水運(yùn)發(fā)展能級。（胡雨松、陳靜）