開欄語

　　黨的二十大勝利閉幕，我們站在了民族復興征程的新起點。

　　新征程，再出發！藍圖已經繪就，號角已經吹響。成都正踏上新的“趕考”之路，踔厲奮發、勇毅前行，努力創造更加燦爛的明天。

　　聚焦學習宣傳貫徹黨的二十大精神，即日起，成都商報－紅星新聞開設“二十大精神進基層”欄目，走進工廠企業、社區院落、田間地頭……見證、記錄黨的二十大精神扎扎實實在成都大地上、在各行各業中貫徹落實。

　　■ 每周都有一車價值650萬元的沃爾沃車載顯示器從越南海防出發，搭乘跨境公路班車來蓉，從成都公路口岸入境清關后，直接運向沃爾沃汽車成都工廠。“一共只需要4天，價格只有空運的一半，在物流成本和靈活性上都更有優勢。”四川港投國際公路運輸有限公司業務運營部部長陳洪俊說。

　　■ 今年7月，四川天府新區聯合重慶市巴南區推動成渝跨境公路運輸平臺建設。啟動以來，已累計開行跨境公路班車2000余班次，發運貨值超過26億元。其中，四川天府新區已開行400余班次，發運貨值超過15億元。目前，該平臺已納入推動成渝地區雙城經濟圈建設聯合辦公室《共建成渝地區雙城經濟圈2022年重大項目名單》，并作為成渝共投共建合作項目之一。

　　■ 黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放。在成都，高水平對外開放，正在通過一條條暢通的貿易通道、一個個高能級的項目，從藍圖變為觸手可及的現實。

　　“門到門、點到點”，靈活性更強

　　“準備出差去一趟深圳，去跟那邊的跨境電商客戶談合作，通過我們的成渝跨境公路運輸平臺把他們的商品運往歐洲。”10月24日下午，成都商報－紅星新聞記者見到陳洪俊時，他正推著行李箱。在他看來，跨境公路運輸是一片新藍海，正受到市場的廣泛關注。

　　與發展更成熟的航空、鐵路運輸相比，跨境公路貨物運輸有何優勢？陳洪俊介紹，跨境公路貨物運輸的靈活性更強，首先表現為對貨物的屬性要求，一些帶電產品、危險品等貨品不允許上飛機、火車，那么汽運就是一個很好的選擇；其次，跨境公路貨物采取“門到門、點到點”的方式，通常從國內的倉庫直接運送到境外的倉庫，不需要轉運，減少了中間環節，降低了運輸成本。

　　以成渝跨境公路運輸平臺（天府號跨境公路班車）為例，目前班車最大客戶就是戴爾電腦，主要是出口電腦零部件到越南；返程時也會冷鏈運輸東南亞水果來蓉。目前，天府號跨境公路班車共有四條線路，分別是蓉港線、東盟線、中亞線、中歐線。

　　“跨境公路貨物運輸是四川天府新區找準的差異化細分賽道，作為打造內陸開放經濟高地的新陣地。”四川天府新區國際合作局相關負責人介紹，成渝跨境公路運輸平臺突破四川天府新區直管區缺乏口岸的劣勢瓶頸，探索與雙流、天府“一市兩場”國際航空樞紐及成都國際鐵路港形成錯位發展，與空鐵水多式聯運有序銜接、高效聯動，將助力成都構建多元化國際物流體系。

　　成渝攜手，互為物流供應商

　　今年7月4日，數輛滿載汽車零部件、機電設備、摩托車零件的跨境公路班車分別從天府新區成都片區保稅物流中心（B型）和重慶南彭保稅物流中心（B型）駛出，通過公路運輸發往俄羅斯、越南、老撾等國家。這標志著成渝跨境公路運輸平臺正式首發。

　　“我們借力重慶市巴南區東盟國際物流園已成熟的運營經驗和海外網絡，共享資源、共擴市場，融入大湄公河次區域（GMS）國際公路運輸網絡。”四川天府新區國際合作局相關負責人介紹，2022年上半年，已實現成都-越南、成都-老撾等與東盟國家間跨境貿易，初步形成至中南半島跨境公路班車和國際鐵路聯運等物流組織模式。

　　“我們互為物流供應商，是在互幫互助的階段。”說起成渝跨境公路運輸平臺，陳洪俊認為，成渝兩地都各有優勢，雙方結成戰略聯盟共建平臺，有利于更好發揮內需潛力，以互為物流供應商的合作模式，在跨境公路運輸領域將開展深層次合作。

　　據悉，按照“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的發展思路，成渝跨境公路運輸平臺還將做強“通道+樞紐+網絡”的對外開放體系，不斷推動國際貿易物流與開放型經濟深度融合。

　　成渝將發揮兩地公路物流領軍企業的供應鏈整合能力，構建涵蓋物流、交易、倉儲、會展、金融的物貿生態圈，成立跨境公路班車聯盟，聯動香港、上海、新疆、廣西等臨海臨邊供應鏈服務商，整合全國知名國際物流鏈主企業如江蘇飛力達、上海暢聯等西南區域業務網絡及貨源，利用錯位優勢提升運力供給，優化運輸服務，有效支撐成渝跨境道路運輸的跨越式發展。

　　為提升成渝跨境公路運輸平臺運輸效能，目前在老撾萬象、哈薩克斯坦阿拉木圖等地正籌備建立成渝兩地至東盟、中亞、東歐海外分撥中心。作為洲際跨境公路運輸的區域攬貨和分撥基地，海外分撥中心將輻射所在地周邊國家和地區，形成進出口商品集散中心和特色商品貿易基地，廣泛鏈接“一帶一路”沿線國家和地區的大宗物資及生產生活資源。

　　成都商報－紅星新聞記者 鐘茜妮 攝影記者 王勤