一年來，長三角地區在基礎設施建設上，實現暢通“大動脈”和疏通“毛細血管”同步推進。全國最密的高鐵網形成，世界級機場群和港口群加快打造，區域省際公路通達能力大幅提升，數字長三角建設如火如荼，能源基礎設施協同推進。隨著各項基礎設施加速互聯互通，長三角城市間抱得越來越緊密。

　　“軌道上的長三角”跑出加速度

　　7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工建設。滬蘇嘉城際鐵路東起上海虹橋商務區，南至浙江嘉興市區，西至蘇州市吳江區，線路全長170公里，總投資約940億元，建設工期6年。

　　“作為支撐長三角一體化發展的重要鐵路基礎設施，滬蘇嘉城際鐵路串聯示范區虹橋商務區動力核、吳江高鐵科創新城等核心功能區，兼顧沿線地區出行服務，填補跨區域軌道服務薄弱區。”省鐵路辦相關負責人表示，該線路進一步增強上海、蘇州、 嘉興1小時生活圈活力，三地的時空距離將大大縮短，實現交通出行“同城化”。

　　“軌道上的長三角”縱深推進，為推動區域一體化發展提供堅強支撐。

　　近日，滬通鐵路太倉至四團段全線開工建設，滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔計劃8月份封頂。滬蘇湖鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。

　　8月8日，南沿江城際鐵路站前3標最后一塊無砟軌道板澆筑完成。“無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關鍵性工序，為后續鋪軌貫通和通車運營奠定了堅實基礎。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目黨工委書記、總工程師曲寶文介紹。

　　“南沿江鐵路12月底將完成項目整體驗收，明年初建成通車。”省鐵路辦工作人員說，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，開通后長三角1小時城市圈范圍將進一步擴大。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，當前，長三角區域高速鐵路里程超6500公里，覆蓋三省一市95%的設區市。上海、南京、杭州、合肥等城市間基本實現城際客運高頻次1—1.5小時快速通達。在建鐵路加快推進的同時，通蘇嘉甬鐵路獲國家發改委工可批復，預計年底開工，北沿江高鐵開工前期工作已進入最后沖刺階段。

　　世界級機場群港口群建設有序推進

　　伴隨開放型經濟蓬勃發展、轉型升級，長三角機場掀起新一輪改擴建大潮。不久前，淮安漣水機場三期改擴建工程、蘇南碩放機場二期改擴建先導項目、常州奔牛機場航站區改擴建先行工程、揚州泰州機場二期擴建工程先導段等機場重點工程項目相繼開工建設。浦東機場四期擴建工程、麗水機場和亳州機場等正加快建設。

　　省交通運輸廳航空處處長楊鐵民表示，按照專業貨運機場的定位，將全力推動淮安航空貨運樞紐建設。淮安機場三期改擴建工程2025年全面建成運營后，將為淮安推動“樞紐新城”建設、加快融入長三角一體化發展、全面建設全國性綜合交通樞紐增添新動力。

　　常州奔牛國際機場本輪改擴建工程建成后有利于常州加速推進交通運輸現代化，全方位融入長三角區域一體化，打造長三角中軸樞紐城市。

　　揚州泰州國際機場二期擴建工程新建一條3200米平行滑行道及相應的滑行道系統，新建T2航站樓9.7萬平方米，新增站坪機位36個。

　　“2021年底建成投運連云港花果山機場，2022年建成南京祿口機場T1航站樓南指廊，2024年將建成蘇南碩放機場快速脫離道及東部貨運區等項目，2025年將建成常州奔牛、徐州觀音、揚州泰州、淮安漣水、鹽城南洋等機場改擴建項目。”省交通運輸廳相關負責人介紹，目前，長三角區域共有運輸機場24個，以上海為核心，南京、杭州、合肥等機場為重點的長三角世界級機場群初具規模，保障能力不斷增強。2021年長三角地區機場貨郵吞吐量達624.6萬噸，全國占比35.3%。

　　2021年長三角港口集裝箱吞吐量突破1億標箱，占全國比重37.9%，港口貨物吞吐量64.9億噸，占全國比重41.8%，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果。

　　當前，“水上長三角”格局持續優化。太倉港區四期工程近日通過竣工驗收，四期碼頭月作業能力超11萬標箱；水陽江安徽段航道整治工程基本建成；長湖申線江蘇段、京杭運河浙江段正在加快建設。長三角區域高等級航道網規模超4100公里，通江達海的干線航道網絡逐步完善。

　　省交通運輸廳副廳長梅正榮介紹，江蘇正加快完善港口集散網絡，打造錯位協同集約高效的港口樞紐，建設世界一流港口群北翼，形成省內成網、地區協同、融合高效的港口體系。依托港口群發展，進一步優化北美、中東、歐洲航線布局，加密和完善與國內沿海、沿江港口航線連接，形成內河、沿海、近洋、遠洋立體化、多層次航運格局。預計到2025年，全省港口綜合通過能力可達25億噸。

　　區域省際公路通達能力加速提升

　　蘇皖間又一跨省通道——溧陽至寧德高速公路計劃今年內建成。近期，工程進入收尾階段，全體建設者不畏高溫，正開足馬力搶抓工期。溧寧高速項目辦工程科科長雷松介紹，項目的建設對完善長三角地區高速公路網，緩解太湖西側南北向通道壓力，加強蘇南地區與皖南地區的經濟聯系具有重要意義。

　　6月30日，寧鹽高速公路開工。中鐵七局寧鹽高速公路5標項目副經理張揚介紹，寧鹽高速是江蘇目前建設里程最長的新建高速公路，建成后將完善區域高速路網、提升高速公路互聯互通水平、服務長江經濟帶和長三角一體化國家戰略。

　　省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設局局長蔣振雄表示，年內計劃建成的兩條對接安徽的出省通道——溧寧、高宣高速目前全面進入沖刺階段，龍潭長江大橋、張靖皋長江大橋、常泰長江大橋南北接線、滬陜高速平廣段擴建工程、連淮高速擴建工程、連宿高速、建興高速、宿泗高速、洋如高速、東興高速、寧鹽高速等項目施工也在加快推進中。

　　“目前，長三角區域高速公路網規模達到1.6萬公里，實現陸域縣縣通，公路聯通能力加速提升。”省交通運輸廳相關負責人說，省際銜接道路方面，長三角第一批17條省際斷頭路項目中，8條已建成通車，其余均已開工建設；毗鄰地區公交方面，長三角地區累計開通省際毗鄰公交客運線路76條。

　　7月，白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流工程竣工投產，不僅可以滿足江蘇用電增長需求，還能有效緩解華東地區中長期電力供需矛盾。“每年輸送清潔電能超300億千瓦時，將顯著改善華東地區環境質量。”國家電網特高壓部副主任種芝藝介紹。

　　長三角電力和油氣等重大能源基礎設施建設正在加快。南通—崇明500千伏聯網工程等項目進展迅速，蘇浙川氣聯絡線、青寧聯絡線干線等重點項目建成，中俄東線天然氣管道工程全速推進。

　　此外，長三角數字“新基建”建設持續發力，已建成5G基站38.2萬個，占全國比重達到24.9%。長三角工業互聯網一體化發展示范區加速建設，目前，標識解析國家頂級節點（上海）已經建成運行，長三角區域共67個二級節點接入上海頂級節點，覆蓋航空航天、新材料等約20個行業。