“連云港全域低風險，市區交通陸續恢復，但是海州區、連云區的快遞業務還是未恢復，無法收寄快遞，有些快遞已經在路上20多天了。請問什么時候能恢復正常？”“我需要灌注一次卡介苗，現南京玄武區徐濟壽藥房有售，但受疫情影響順豐快遞到不了，卡介苗需要冷鏈運輸，請求有關部門能提供幫助。 ”......

　　受疫情影響，快遞延誤或停滯的情況多有發生，給江蘇各地居民帶來不同程度的困擾。進入4月份以來，人民網“領導留言板”江蘇新冠疫情求助與建議通道上，網友對此問題的留言量較多。

　　近日，江蘇省疫情聯防聯控指揮部辦公室發布《關于進一步做好全省郵政快遞服務防疫情保暢通工作的通知》（下稱“《通知》”），要求在落實疫情防控相關措施的基礎上，保障郵政快遞車輛、分撥中心和配送人員的正常工作。《通知》備受江蘇網友關注，江蘇省郵政管理局相關負責人表示，預計1-3周后，省內快遞運輸將逐步恢復正常。

　　《通知》下達前快遞行業面臨三大困難

　　據江蘇省郵政管理局統計，4月份江蘇省郵件快件業務量減少約60%，日均攬收量由3000萬件下降到1300萬件，日均投遞量由2800萬件下降為1000萬件。“我感覺4月以來，不少地方的快遞物流業出現大面積中斷、停滯甚至癱瘓的情況，迄今為止未得到改善。”網友陳生說。

　　據常州市快遞協會副會長、秘書長宋建宏介紹，在4月10日《通知》下達之前，快遞行業主要面臨干線車輛進出耗時長、轉運中心運營壓力增大和網點收派件困難三方面的困難。

　　《通知》強調保障郵政快遞網絡正常運行，將郵政快遞車輛納入疫情防控期間保障通行范圍。有部分網友提出疑問：《通知》是否只保障中國郵政快遞的暢通？對此，宋建宏做出解讀：“《通知》要求保障郵政快遞暢通是包含了中國郵政、順豐等所有快遞企業。”

　　作為江蘇快遞物流的重要樞紐城市，淮安的區位優勢較為明顯。G2京滬高速公路在淮安穿城而過，不論是從長三角向北發貨，還是從北往長三角發貨，淮安都是必經之路。當地目前設有郵政、順豐、申通、中通、圓通等11家快遞中轉場，疫情發生后，淮安面臨極大輸送快遞的壓力。據淮安市郵政管理局市場監管處工作人員耿玉介紹，此前，淮安南、淮安西等高速卡口不能順暢通行，快遞車輛受阻，發往連云港、徐州等地的快遞無法運輸，滯留在淮安。

　　有網友通過人民網“領導留言板”反映，其快遞在淮安中轉場不動，這種情況一般是下游的快遞公司受管控，進而導致無法派送快遞。據淮安郵政部門不完全統計，在《通知》下達之前，僅順豐滯留連云港方向的快遞就達20萬件左右。

　　接下來，淮安市郵政管理局將按照《通知》要求，積極協調地方疫情防控指揮部門，做好當地郵政快遞服務防疫情保暢通工作。

　　江蘇省郵管局：盡快推動各個城市快遞業復工復產

　　網友沈瑋反映，疫情期間對物流交通實施了各種嚴格管控措施，導致各種生產資料無法運入，產品無法外運。南京一位快遞駕駛員則稱，“疫情發生以后，我們基本處于停工狀態，南京本地訂單減少，外地訂單激增卻無法送達。”

　　“近期，大家直觀感受應該是快遞越來越慢了，或是很多地方快遞沒辦法寄出或收不到了。”江蘇省郵政管理局市場監管處處長楊月新表示，“我們了解到，全省快遞分撥中心有近四成的分撥處理中心目前還是停著的，運輸郵件快件的車輛有近1/3是受阻的，在高速公路上排隊進不了城或者被勸返等等。”

　　《通知》要求將郵件快件處理中心、營業網點作為生活必需品保供單位，不得禁止或限制其正常運行。因疫情防控需要實施區域封控時，對郵件快件投遞人員發放工作證或通行證，允許其利用小區外郵件快件集中存放點開展投遞工作。楊月新表示：“我們正在推動各個城市的快遞盡快復工復產，但前提是做好疫情防控措施，這些政策到基層執行還需要各地細化。”

　　據了解，無錫臨時開放了兩條郵政快遞專用入錫通道，建設郵政快遞車輛專用營地，通過甩掛等方式即卸即走，確保郵政快遞服務暢通安全；連云港也開設了1個高速公路出入口供郵政快遞車輛專用。蘇州市郵政管理局市場處處長錢嬋斐介紹，蘇州將主要快遞品牌企業納入物資保障企業“白名單”管理。“白名單”企業審核通過后的車輛“蘇貨碼”上增加“物資保供專用”標識，相關信息推送至貨物目的地所在鄉鎮街道備案，可在全市16個應急保供物資專用通道快速通行，大幅縮短了通行查驗時間，提高運轉效率。

　　目前，江蘇省受阻斷的分撥中心、營業網點正在逐步復工復產，業務量有所回升。4月14日，全省快遞收寄量1776萬件、投遞量1350萬件，分別恢復至疫情前的六成和五成。