1月1日，“愛達·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港開啟商業首航，滿載八方游客駛向廣闊藍海。

　　王 初攝（人民視覺）

　　2023年7月25日，油電混合動力高端客滾船“Finnsirius”號在山東港口煙臺港裝載商品車。

　　唐 克攝（人民視覺）

　　2024年1月1日，中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業首航，標志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業“皇冠上三大明珠”。外媒關注，中國船舶制造業多項指標領先全球，中國正從造船大國向造船強國邁進。

　　建造能力不斷提高

　　據法國《回聲報》網站報道，中國造船廠建造的第一艘大型郵輪開啟商業首航，極具象征意義。“愛達·魔都號”啟航標志著中國進入迄今為止由歐洲制造商、特別是法國大西洋造船廠主導的大型郵輪建造市場。由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的“愛達·魔都號”全長323.6米，寬37.2米，總噸位達13.55萬噸，擁有2125間客房，可搭載5246名乘客，比起歐洲人建造的大型郵輪也毫不遜色。

　　據彭博新聞社網站近日報道，“愛達·魔都號”郵輪1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，開始為期7天6晚的旅行，行程包括韓國濟州島、日本長崎和福岡。這艘客輪有16層，設有22間各具特色的餐廳和酒吧，包括麻將室、啤酒屋、火鍋店、免稅店和上演《馬可·波羅——絲路情緣》等具有明顯中國風格音樂劇的劇院。這艘郵輪為中國游客提供一種既可以出國、又不會完全脫離國內舒適生活的旅行方式。

　　法新社報道稱，中國首艘國產大型郵輪正式開啟商業首航，標志著隨著中國積極在關鍵技術領域尋求自立，高端建造能力不斷提高。

　　“愛達·魔都號”郵輪啟航，是中國大型船舶制造領域的又一里程碑。中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年1—11月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指標均排名世界第一。中國造船產品逐步覆蓋市場上全部船型，產量占國際市場份額超過40%，行業全年收入超過5000億元。外媒指出，近年來，中國船舶制造業快速發展，取得諸多亮眼成績。

　　“中國在大型遠洋船舶建造領域已成為領頭羊，占據全球船舶制造業半壁江山。”韓國《環球財經》刊文稱。韓聯社近日報道稱，據英國造船和海運業分析機構克拉克森研究公司的初步統計數據，2023年全球新造船訂單量為4149萬修正總噸（CGT），其中，中國船企承接2446萬CGT，占比59%，連續三年位居全球第一。

　　相關領域深化合作

　　中國船舶制造業的發展，對全球船舶市場和貿易航運帶來積極影響。許多外媒注意到，隨著更多中國制造的船舶駛向全球，中國與其他國家貿易、港口、海運等相關領域的合作也在不斷深化。

　　據俄羅斯衛星社網站報道，得益于貨運規模、造船以及金融方面的優勢，中國船東在新造船市場上非常活躍。2023年8月，中國船東所持有的船隊規模已經達到2.492億總噸，市場份額占比為15.9%，成為世界最大的船東國。

　　希臘《每日新聞報》報道稱，希臘與中國在航運基礎設施方面的合作不斷加快，越來越多希臘船舶在中國建造，比雷埃夫斯港也逐漸成為歐洲集裝箱裝卸的領頭羊。比雷埃夫斯港港務局由中國遠洋海運集團有限公司控股經營。中遠是全球最大航運企業之一，擁有1300多艘船舶，全球航線覆蓋160個國家和地區的1500多個港口。希臘航運金融協會主席喬治·希拉達基斯說，過去10年，希臘一半的新船在中國建造。

　　外媒關注到，在中國船舶制造業快速發展的同時，與之相關的海運行業也呈現繁榮景象。

　　據美國石英財經網站報道，中國電動汽車正著眼于在全球汽車產業中占據更大份額，同時向汽車海運領域發展。據克拉克森研究公司統計數據，2022年，中國造船廠接到至少58艘新汽車運輸船的訂單，占全球訂單總量86%以上。隨著中國電動汽車出口激增，中國制造商越來越希望對汽車供應鏈的海運環節擁有更大影響力。

　　綠色轉型，提質升級

　　船舶制造業有“綜合工業之冠”之稱，彰顯著一個國家的綜合工業實力。近年來，中國船舶制造業不僅產量規模全球領先，還在技術領域尋求更多突破。中國船舶制造業綠色轉型的發展方向吸引外媒關注。

　　中國工業和信息化部等五部委近日發布的《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》提到，船舶制造業綠色發展是全球海事工業新一輪科技革命和產業變革的重要方向，是中國船舶工業實現高質量發展的必然途徑。

　　路透社在報道中關注這項《綱要》的核心內容。報道稱，中國計劃在2025年之前生產全球一半以上的使用清潔能源的船舶。中國計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等低碳燃料為動力的船舶，這是中國政府為2060年前實現碳中和目標而做出的努力。

　　彭博社報道稱，目前，全球船舶制造業正面臨一場大規模轉型，航運企業開始用綠色動力船舶替代化石燃料船舶。中國除了計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動力的船舶外，還計劃加快液氨、液氫、液態二氧化碳等新型運輸船舶的研發。

　　“在政府的支持和鼓勵下，中國造船企業產能和競爭力不斷提升。”美國戰略之頁網站報道稱，2019年是一個重要里程碑，在這一年，中國船舶工業集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司進行重組，成為全球最大造船企業。價格合理、質量不斷提升是中國船舶制造業新接訂單量在全球領先的重要原因。未來中國船舶制造業將更注重提高質量，形成競爭優勢。