在巴西政府不久前發布的新版“加速增長計劃”中，發展高效和可持續的交通是獲得投資金額最大的領域之一，預計相關投資額為3491億雷亞爾（1元人民幣約合0.68雷亞爾）。在該計劃框架下，由巴西港口和機場部監督實施的363個行動和項目中，有137個為港口項目。近年來，巴西通過改善配套基礎設施、升級港口管理水平、擴建碼頭等多項舉措，大力發展港口經濟。中國企業與巴西港口加強多方面合作，助力當地港口的建設和發展。

　　巴西有約7400公里海岸線，港口在進出口貿易中發揮著重要作用，尤其是大豆、原油、鐵礦石等出口產品主要通過海港轉運。巴西港口和水路運輸國務秘書法布里齊奧·皮爾多梅尼科介紹，巴西95%的進出口貿易通過港口進行，港口是農業、工業、服務業物流鏈條中的重要一環。

　　巴西國家跨大西洋航海中心發布的一份最新報告顯示，與一些擁有大型港口綜合體的國家相比，巴西在港口基礎設施建設方面落后約15年。其中，港口航道深度不足是該行業最大的瓶頸之一，巴西最大港口桑托斯港因此每年少處理約50萬個標準集裝箱。該中心首席執行官蘇扎表示，由于新一代船舶對吃水深度的要求越來越高，巴西需要加大相關領域投資。為提高運力，桑托斯港務局已計劃從明年開始對桑托斯港進行疏浚，將港口水深從目前的15米提升至17米。

　　在升級港口基礎設施、優化運營能力的過程中，巴西方面不斷擴大與中國企業的合作。今年8月，中糧集團旗下中糧國際在桑托斯港舉行STS11碼頭擴建項目開工儀式，擴建后的碼頭將成為桑托斯港最大的碼頭之一。桑托斯市市長羅杰里奧·桑托斯表示，該項目將幫助桑托斯居民完成振興老碼頭的夢想，也將為該市創造就業機會，推動可持續發展。

　　巴西第二大港巴拉那瓜港也與中國企業開展多方面合作。自2012年起，中國交通建設集團上海航道局巴西公司就開始負責巴拉那瓜港的清淤維護和基建疏浚工作。通過拓寬、加深航道，該港的最大通航船舶從5萬噸級升至10萬噸級，港口運營效率及運力都獲得大幅提升。中國招商局港口控股有限公司于2018年收購巴拉那瓜港集裝箱碼頭運營公司后，通過投資擴建碼頭、增加泊位等，也大大提高了該港的吞吐能力。巴拉那瓜港今年1月接收了最大化肥裝載量的貨船，該港前運營總監路易斯·儒尼奧爾表示，由于近年來對基礎設施的投資，巴拉那瓜港得以接收更大、負載量更重的貨船。最新數據顯示，今年1月至10月，巴拉那瓜港出口貨物同比增長15%，預計全年進出口同比增長6.2%。

　　在里約熱內盧州圣若昂達巴拉市的阿蘇港，中國國家電力投資集團有限公司（國家電投）參與的阿蘇港天然氣綜合體一期項目于2021年開始商業運營，二期項目預計于2025年起開始運營。此外，今年4月，阿蘇港的主要持股方普魯莫物流公司與國家電投巴西公司簽署協議，表示將研究在阿蘇港共同開發太陽能發電、海上風電、綠氫等清潔能源發電項目。

　　普魯莫物流公司首席執行官羅熱里奧·贊普羅尼亞今年兩次到訪中國，他激動地向記者展示自己手機里最近拍攝的青島港的畫面。“中國港口的發展水平令我感到震撼。”贊普羅尼亞表示，近年來，中國企業積極參與巴西港口及碼頭的基礎設施升級，中國的投資以及先進的技術和管理經驗，有效提升了港口運營效率，“我對巴中加強港口合作的前景充滿期待”。

　　阿蘇港港口管理局局長維尼修斯·帕特爾在接受記者采訪時表示，中國是阿蘇港開展出口業務的重要市場，中國企業也是阿蘇港建設的重要合作伙伴，“希望中方伙伴繼續加強對巴西港口等基礎設施的投資，助力巴方優化互聯互通，提高生產效率”。

　　（本報里約熱內盧12月20日電）