中新社北京9月14日電 題：煥生機(jī)、增活力 “一帶一路”增添新“中國名片”

　　中新社記者 龐無忌

　　早在2000多年前，古絲綢之路上“分分合合的車轍印”就為絲綢、茶葉、陶瓷等最具中國特色的交換貨品打上了“中國名片”的印記。2000多年后的今天，隨著共建“一帶一路”的深入推進(jìn)，這條“路”上所留下的全球化經(jīng)貿(mào)往來“足跡”頻密，古老的絲綢之路日益煥發(fā)出生機(jī)和活力。“一帶一路”上涌現(xiàn)出一系列新的“中國名片”。

　　高鐵

　　高鐵是中國走向世界的一張“國家名片”。近年來，舒適、快捷的高鐵屢屢在海內(nèi)外社交媒體贏得贊嘆，有外國網(wǎng)友將之稱為“開往未來的列車”。截至2022年中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到4.2萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上。

　　中國高鐵還出口海外。9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開始商業(yè)運(yùn)營。這標(biāo)志著共建“一帶一路”國家印尼邁入“高鐵時代”。

　　動態(tài)調(diào)試線上的雅萬高鐵高速動車組。(資料圖，中國中車供圖)

　　雅萬高鐵動車組是中國高鐵列車出口國外第一單。據(jù)設(shè)計(jì)制造者中國中車介紹，列車采用時速350公里復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先進(jìn)成熟技術(shù)，同時適應(yīng)印尼運(yùn)行環(huán)境和線路條件。2022年8月，動車組在中車四方股份公司下線，并陸續(xù)通過海運(yùn)運(yùn)往印尼。

　　核電

　　作為中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，“華龍一號”是中國當(dāng)之無愧的另一張“國家名片”。今年7月，巴基斯坦舉辦恰希瑪核電站5號機(jī)組(C-5)破土動工儀式。這是中國“華龍一號”出口巴基斯坦的第3臺機(jī)組。在此之前，采用相同技術(shù)的巴基斯坦首個百萬千瓦級核電工程——卡拉奇核電站K-2/K-3兩臺機(jī)組已在投產(chǎn)后交付巴方。

　　“華龍一號”海外首個工程K-2/K-3核電項(xiàng)目。(資料圖，中核集團(tuán)供圖)

　　據(jù)介紹，“華龍一號”技術(shù)是目前世界上最先進(jìn)的核電技術(shù)之一，是中國核電“走出去”的主力機(jī)型，C-5項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)年發(fā)電量近100億千瓦時，能滿足巴基斯坦當(dāng)?shù)爻^400萬戶家庭全年用電需求。對于長期面臨電力短缺的巴基斯坦來說，核電站所提供的源源不斷的電力供應(yīng)意義之重大，不言而喻。

　　港口

　　十年來，中國與共建“一帶一路”國家合作建設(shè)了大量的“中國港”“中國路”“中國橋”。具有網(wǎng)絡(luò)、乘數(shù)效應(yīng)的大量基礎(chǔ)設(shè)施成為共建國家經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展的“硬資本”。以港口為例，作為連接陸海的大型基礎(chǔ)設(shè)施，“一個港口帶火一座城”甚至一個國家的案例并不鮮見。

　　今年1月，中交集團(tuán)中國港灣投資建設(shè)運(yùn)營的尼日利亞萊基深水港開港運(yùn)營，圖為“愛麗絲”號貨船靠港。(中國港灣供圖)

　　中國港灣尼日利亞萊基港有限責(zé)任公司總經(jīng)理杜若罡對中新社記者表示，今年1月開港運(yùn)營的尼日利亞萊基港是中國企業(yè)在海外首個以投建營一體化模式實(shí)施的控股港口項(xiàng)目。經(jīng)測算，45年特許經(jīng)營期間，萊基港可以拉動尼日利亞3610億美元的GDP增長，創(chuàng)造17萬個就業(yè)崗位，帶來直接、間接商業(yè)收入1580億美元。

　　高鐵、核電、港口都為“一帶一路”合作增添濃墨重彩的中國元素。不過，在中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授、國際事務(wù)研究所所長王義桅看來，“一帶一路”上的新“中國名片”遠(yuǎn)不止于此。古代絲綢之路上暢銷的絲綢、瓷器等中國產(chǎn)品可以說是農(nóng)耕文明的最高峰，是“別人沒有的絕活”。那如今的“一帶一路”上，中國的“絕活”是什么？

　　王義桅認(rèn)為，那就是中國的制度和產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)勢。一方面強(qiáng)大、齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，支撐中國企業(yè)在海外建設(shè)核電站、高鐵等超高難度的復(fù)雜工程。另一方面，基建項(xiàng)目大都投入高、建設(shè)周期長，短時間見不到收益，西方私營企業(yè)是不愿意、也沒有能力承接的。而中國之所以能在共建“一帶一路”國家造橋、修路、建港等，是因?yàn)楸澈笥兄鴱?qiáng)大的央企，能不計(jì)較一時的利益得失，從而落實(shí)長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。這是中國的政治制度所帶來的優(yōu)勢。

　　正是因?yàn)橛醒肫蟮呐浜希赋觯袊拍堋叭珖槐P棋”地調(diào)動資源，實(shí)現(xiàn)如：西電東送、北電南供、水火互濟(jì)、風(fēng)光互補(bǔ)乃至跨國互聯(lián)等重大工程。另外，中國幾十年的改革開放濃縮了其他國家?guī)装倌甑陌l(fā)展歷程，再加上中國人的勤勞智慧，學(xué)習(xí)到的如：開發(fā)性金融、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、高鐵技術(shù)等，能夠系統(tǒng)集成，體現(xiàn)了中華文明兼收并蓄、融會貫通的優(yōu)勢。

　　他認(rèn)為，在“一帶一路”上，這些才是真正的新“中國名片”。(完)