7月31日，江蘇連云港東方港務分公司碼頭，滾裝輪停在泊位裝卸出口汽車。

　　王 春攝（人民視覺）

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，2023年上半年，中國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%，累計出口金額999.7億美元，同比增長41.7%。中國乘用車市場信息聯席會預計，今年中國汽車出口規模將達到400萬輛。繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，中國汽車“出海”保持強勁勢頭。在東南亞開設工廠、在非洲獲得歡迎、在中東收獲粉絲、在拉美火熱暢銷……中國汽車正加速駛向“南方市場”。

　　贏得市場青睞

　　英國《金融時報》報道稱，2022年中國汽車出口超過德國，今年中國將超過日本，成為全球最大的汽車出口國。外媒關注到，中國汽車出口規模快速擴大，尤其在廣大發展中國家越來越受歡迎。

　　據路透社報道，全球知名市場研究機構Counterpoint近日表示，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動汽車市場占據主導地位，第一季度貢獻了東南亞電動汽車3/4的銷量。該機構分析師表示：“中國汽車銷量正在東南亞地區快速增長，市場份額從一年前的38%增加到近75%。”泰國開泰研究中心預計，2023年泰國純電動汽車銷量有望達到5萬輛，其中中國品牌純電動汽車市場份額有望從2022年的78%增至85%。

　　據阿聯酋《國民報》網站報道，近幾個月來，中國汽車在阿聯酋人氣暴漲。據亞拉汽車貿易網站統計，今年1至3月，中國“名爵”汽車在阿聯酋銷量名列第四，僅次于豐田、日產和現代汽車，銷量同比增長近86%。

　　比利時“全球船隊”網站刊文稱，過去10年，南非汽車市場經歷了重大變化，一個新趨勢是中國汽車品牌迅速崛起。中國汽車品牌注重經濟性、安全性、創新性和本地化生產，成功突破重重障礙，在競爭激烈的市場站穩腳跟。

　　西班牙中國政策觀察網站刊文稱，拉美地區需求旺盛的中國產品之一是該國制造的汽車。中國汽車企業在一些拉美國家投資設廠，中國制造的汽車已經開始在該地區許多國家的道路上行駛。在拉美地區，中國汽車主要向巴西、委內瑞拉、哥倫比亞、阿根廷和秘魯等國出口。這些汽車的價格比美國、歐洲和日本制造的汽車更具競爭優勢。

　　具備突出優勢

　　中國汽車為何能快速開拓“南方市場”？外媒分析，中國汽車的高性價比、全面周到的配套服務、本土化生產體系、領先的新能源和人工智能技術，已成為其與全球其他車企競爭的突出優勢。

　　“作為全球最大的汽車市場，中國正在加速走向電動化的未來。”路透社報道稱，現在，中國汽車品牌在關鍵技術領域處于領先地位，新款電動汽車推動了這些品牌的崛起。

　　“中國車企因極具競爭力的價格和豐富的功能而出名，成功吸引了注重預算或追求先進技術和高端產品的消費者。”比利時“全球船隊”網站刊文分析，中國汽車品牌在南非取得成功的一大因素是，它們能夠提供物超所值的產品。中國汽車不僅價格極具競爭力，還有現代設計美感、強勁的性能和全面的保修服務，因此吸引了買家注意。

　　阿聯酋分類銷售網站迪拜便利網報道稱，性價比高是中國汽車在阿聯酋銷量顯著增長的主要原因。中國制造商精心提供更實惠的產品，這讓他們的汽車對在意價格的客戶具有吸引力。專家表示，同等價格下，與來自其他國家的汽車相比，中國汽車能提供更多功能，所以更受歡迎。汽車評測網站“駕駛忍者”的首席執行官亞當·惠特納爾說：“你購買的中國汽車很可能比同等價格的其他國家汽車多了30%至40%的功能。”

　　據美國《底特律自由新聞報》網站報道，全球咨詢企業阿利克斯合伙公司汽車和行業實踐亞洲負責人斯蒂芬·戴爾認為，與其他汽車品牌相比，中國汽車品牌能在相同的價格區間提供更先進的輔助駕駛系統和語音識別等技術。中國車企還能更加迅速地推出新車型，更頻繁地升級車型，讓產品保持新鮮感，更令消費者向往。

　　此外，了解當地市場是中國汽車品牌快速獲得信任的重要方式。據日本共同社報道，在泰國，消費者選擇汽車時，燃料效率是一個至關重要的考慮因素。比亞迪2022年進入泰國市場，認真觀察當地市場反應，與當地企業合作，逐步擴大其面向東南亞的產品陣容。《日本經濟新聞》報道稱，盡管全球不少新能源產業都開始布局泰國，但中國電動車制造商仍具有較強競爭力。

　　助推當地發展

　　在海外，中國車企不僅提供各類汽車產品，更通過本土化生產深度融入當地市場，成為發展中國家汽車供應鏈的重要一環。

　　路透社報道稱，隨著泰國國內對電動車需求升溫，比亞迪、長安等中國車企陸續宣布加大在泰國投資。3月10日，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預計2024年投產；4月，泰國投資促進委員會透露，長安汽車將投資2.85億美元在泰國建立一家工廠；4月30日，上汽集團宣布在泰國建設新能源汽車產業園區。據彭博新聞社網站報道，中國的合眾新能源汽車將于2024年開始在泰國生產汽車，并面向東南亞地區進行銷售，這使其成為該地區汽車制造供應鏈中的一員。長城汽車和比亞迪已經在東部的羅勇府建立了生產工廠。長安汽車和廣汽埃安也已經宣布，計劃在泰國建立電動汽車生產設施。

　　據俄羅斯衛星社網站報道，近日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市建設一個大型生產基地綜合體。該基地綜合體將由3個工廠組成：一個主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一個新能源乘用車整車生產工廠以及一個磷酸鐵鋰電池材料加工廠。其中，新能源乘用車整車生產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能15萬輛。

　　“一些中國車企進行戰略性投資，在當地建立工廠。這不僅降低生產成本，還有助于在當地創造就業機會，這種本地化的做法往往能帶來更好的客戶支持和售后服務，提高客戶滿意度，培養品牌忠誠度。一些中國制造商還與南非的大學和研究機構合作，促進創新并提供定制產品。”比利時“全球船隊”網站報道分析，“隨著中國車企不斷完善產品并深度融入當地汽車生態系統，它們將在塑造南非汽車業未來上發揮重要作用。”