新華社利雅得5月4日電 通訊：用奮斗的青春為中沙合作添磚加瓦

　　新華社記者胡冠 王海洲

　　在阿拉伯語中，“沙特阿拉伯”一詞意為“幸福的沙漠”。這個國家絕大部分國土都是沙漠，終年高溫炎熱。在沙漠里生活本就辛苦，而來自中國企業的建設者們還要在漫漫黃沙上建高鐵、公路、港口、樓房……他們在這里揮灑汗水，用奮斗的青春為中沙友好合作添磚加瓦。

　　楊志遠現在是中國港灣中東區域管理中心總經理。2009年，他第一次赴沙特工作。后來，公司在當地的項目數量不斷增加，越發需要像他這樣有經驗的人才繼續留在當地，帶領其他年輕人做項目。這一待，就是14年。

　　楊志遠第一次進駐的工地屬于扎瓦爾港項目，項目后更名為海爾港。“我們最開始的工作是推平海邊的沙丘，建立營地和預制場。當時環境艱苦的程度遠遠超出我們的預料。炎炎烈日下，平均氣溫接近50攝氏度，沙漠里完全找不到陰涼的地方。”他回憶道。

　　楊志遠和同事們就這樣從零開始，克服各種困難，用5年時間完成了港口的建設。如今，海爾港已成為阿拉伯半島東北部最重要的港口。“當我們最后離開海爾港時，這里已是一座燈火璀璨、設施齊全的城市。與我們剛到這里時的情景相比，可以說是翻天覆地的變化。那種從心里油然而生的成就感，讓我每次回想起來都非常感動。”

　　和楊志遠相似，2010年接到赴沙特參建麥加－麥地那高鐵（麥麥高鐵）建設任務時，劉偉剛參加工作兩年。如今38歲的他依然奮斗在沙特，成為中鐵十八局集團沙特公司的一名項目執行副經理。

　　劉偉清楚地記得，在高鐵建設過程中，麥加車站特大橋是最大的難點：大橋處于地震帶，同時面臨高溫、風沙頻繁等惡劣施工條件。“我們的預制箱梁模型在這樣的極端環境下出現了大面積開裂。”劉偉回憶說，后來他和團隊成立了攻關小組，經過無數次試驗，最后終于找到了解決辦法。

　　劉偉和同事們整日與驕陽、鋼筋為伴，在茫茫大漠和千溝萬壑間建成了這條世界沙漠地區設計時速最高的高鐵。全長450公里的麥麥高鐵最高時速可達360公里，將麥加到麥地那的通行時間由原先4個小時縮短到2個小時，大大緩解了當地的交通壓力，向世界展現了中國智慧和中國速度。

　　39歲的武奇維是駐外14年的“老將”，在不少國家都留下了奮斗的足跡。現在他是中國電建沙特新未來城（NEOM）樁基項目的一名項目經理。

　　在NEOM投標階段，新冠疫情在沙特肆虐。武奇維不顧感染風險，多次往返于相隔約1800公里的駐地與項目所在地。項目所處的荒漠中沒有食宿設施，每次吃飯都要去60公里外的小鎮。為節省時間，他經常只帶面包和水就一頭扎進荒漠里，了解項目地質、資源供應等情況，最終獲得了施工區域的各項真實數據，為以較合理價格中標提供了重要參考。

　　在沙特，像楊志遠、劉偉和武奇維這樣在海外奉獻青春的中企建設者還有很多。他們的故事各不相同，但都有同一種精神：重責任、講擔當、愛拼搏、愿奉獻。正如楊志遠所說：“看到鐵路上不斷往來的火車，寬闊的高速公路上交通井然有序，我們由衷地為沙特取得的發展高興，更為自己在其中做出的貢獻而自豪。我們一定會繼續以自身努力為中沙合作添磚加瓦。”