中新網杭州8月27日電(王瀟婧)清晨7點半，交警張昊天準時出現在浙江杭州濱江區時代大道濱安路口，應對即將到來的出行“早高峰”。隨著車流逐漸變緩，他不斷對來往車輛、行人進行疏導指揮，保證其安全有序通過。

　　伴隨城市的發展，位于錢塘江南岸的杭州高新區(濱江)成為創業熱土，多家大型企業、繁華商圈入駐其中，張昊天作為杭州市公安局交警支隊濱江大隊長河中隊的民警，他經歷了大型企業入駐初期，交通沖突點眾多、道路擁堵指數高位運行的階段。

　　面對民眾反映集中的互聯網產業園交通出行問題，近年來，杭州市公安局交警支隊濱江大隊深化改革、數實融合，從科技賦能、綜合共治、隊伍建設多維度，打出“多元共治強主體、多源共治強專業、智慧共治強質效、依法共治強隊伍”的共治警務“組合拳”，全力破解擁堵難題，高峰擁堵指數和事故警情數分別下降11%、32%。

　　科技賦能助力智慧交通

　　走進該大隊綜合勤務室，數百平方米的大屏幕上，各大交通樞紐的運行數據實時更新，它讓指揮調度變得更聰明、更智慧。

　　在“城市大腦”的輔助下，杭州市公安局交警支隊濱江大隊通過大數據分析、交通仿真等技術手段，深入分析堵點的特征、交通運行態勢、擁堵成因，根據早晚高峰流向特征，在高頻擁堵路口，分時段建立信號配時方案、可變車道控制方案20余套，發揮道路“毛細血管”分流作用，加強微循環，緩解區域交通擁堵。

　　“以前每天上班早晚高峰，我總要堵上個20多分鐘才能通過。”市民張先生說，現在每天一到早晚高峰，擁堵路口的紅綠燈桿上，單向通行的電子指示牌會自動亮起。原本雙向通行的車流就能變為單向通行，適應了不同時段的交通需求，“有時等一個紅綠燈就能順利通過。”

　　杭州市公安局交警支隊濱江大隊黨總支書記、大隊長賈遲軍介紹，這得益于杭州的大數據基礎，因為有數據的支撐，交警深度分析同一時段同一條路的交通情況，提前預測并制定多項干預舉措，減少交通擁堵。

　　線上“智慧保暢”，線下“提升服務”。特別是針對企業員工上下班集中打車，網約車、出租車臨時違法停車的問題，該大隊積極推動智慧停車、共享停車等智能服務，強化對相關行業的規范化管理，完善服務體系，提升道路服務性能。

　　“我們緊扣‘公交優先、調控需求、激活慢行系統、挖掘設施潛力、擴容設施、強化管理、智慧賦能、規劃引領’八大核心，全面提升了互聯網產業園交通管理水平。”賈遲軍補充說，通過科技賦能替代傳統物理改造，實現了小成本投入換取高效率產出。

　　多維聯動凸顯為民效能

　　交通治理需要科技創新“硬功夫”，更需要共治共享“軟環境”。

　　日前，一場“交通綜合治理圓桌會”在浙江大華技術股份有限公司召開。杭州市公安局交警支隊濱江大隊聯動當地城管、住房和城鄉建設管理委員會、街道(社區)以及沿線企業代表在內的多元主體參與決策，廣泛收集企業、職能機構以及行業專家意見建議，在倡導錯峰上下班、開通專屬公交接駁線等措施方面形成共識，打下了交通管理措施落地執行的民意基礎。

　　共治警務是堅持和發展新時代“楓橋經驗”的應有之義。近年來，杭州市公安局交警支隊濱江大隊建立起“街道推動、交警主動、產業園發動、企業聯動”的共治警務機制，打造共建共治共享的基層治理共同體，更好凝聚不同主體的治理合力，推進治理現代化。

　　“我們壓實街道、交警、園區、企業等多方責任，多源匯聚警務治理資源，尤其針對企業出入口亂停車問題，每天早晚高峰由企業出動安保力量30余人，開展‘守門行動’，有效防范道路通行受阻問題。”在該大隊民警任豪的手機中，“互聯網產業園警務共治群”不時有消息更新。

　　據了解，這個共治群由互聯網產業園內的企事業單位信息員、保安員隊伍等200余人組成，通過加強社情民意搜集，及時掌握園區建設動態和員工出行變化，多種渠道獲得可能影響交通安全暢通的問題，實現“耳聰目明”，多元滿足民眾出行需求。

　　為更好實現靶向精準治理，該大隊還組織互聯網產業園網格員、治安志愿者、義警開展交治聯勤、聯戶聯防、鄰里守望等“平安守護”行動，構筑全覆蓋、無縫隙交通安全防控網絡。

　　下一步，杭州公安交警部門將深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，以新時代“楓橋經驗”為引領，持續推進共治警務發展新路徑，助力杭州打造更為便捷、高效、智慧、綠色的交通，用實實在在的出行體驗回應民眾對獲得感、幸福感、安全感的期待。(完)