本報訊(記者 劉洋)春節過后，國道109新線高速工程建設按下“快進鍵”。昨天上午，在安家莊特大橋的施工現場，工人們正在施工場地內對鋼板組合梁進行焊接。接下來，這些鋼梁將會由機械設備吊裝至120米高的橋面上，并與隧道相連。北京青年報記者從施工方了解到，如今國道109新線高速項目已全面復工，力爭6月底通至靈山，年底全線貫通。

　　國道109新線高速項目全線位于門頭溝山區，穿越山谷，地形復雜，橋梁和隧道工程量大，給施工帶來了一定的難度。工程自2020年3月開工以來，通過技術創新和精細化管理，攻克了一個又一個技術難題。2023年7月，門頭溝區遭遇特大洪水災害，給項目施工帶來了困難。門頭溝區與施工企業密切配合、共克時艱，在抗洪搶險救災的同時，確保了軍莊互通立交主線橋提前成功合龍。2023年11月28日，安家莊特大橋成功完成雙幅同步轉體，為京西再添城市新地標。

　　轉體成功后，安家莊特大橋將進行落梁。據現場工作人員介紹，預計到3月底，安家莊特大橋將完成引橋施工和轉體橋落梁。此外，轉體橋西側的高架橋也將完成剩下11跨的鋼梁架設工程，預計5月下旬，安家莊特大橋將完成所有土建工程，開始路面施工。

　　國道109新線高速是提升門頭溝山區段交通質量安全出行的重要基礎設施。高速公路從門頭溝區西六環軍莊立交向西，最終到北京市界與河北省張涿高速相接，全長約65.4公里。國道109新線高速公路項目建成后，將進一步完善京西地區高等級路網，從西六環到門頭溝區清水鎮，將由現在的近兩個小時車程縮短到40分鐘。

　　值得一提的是，國道109新線高速公路全線橋梁隧道占比達到88%。由于整體路面位置較高，相對于既有109國道而言，受到洪水影響的可能性更小。項目建成后，將實現門頭溝區山區公路由“翻山越嶺”向“穿山越嶺”質的提升。

　　中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，目前，國道109新線高速公路項目全線35座橋梁中，除安家莊特大橋外已全部實現主體工程完工；全線16座隧道中，14座已實現了雙線貫通，剩余飲馬鞍隧道和小龍門隧道正在進行開挖和二襯施工。國道109新線高速全線路面鋪設、機電安裝、綠化等工程正有序推進。按照計劃，國道109新線高速力爭6月底通至靈山，年底實現全線貫通。