劉志強

　　走過2023，我國實體經濟實力更強、活力更足、體質更優。展望2024，機遇挑戰并存，機遇大于挑戰

　　各行各業鼓足干勁、開拓奮進，實體經濟將不斷孕育新動能、實現新成長，中國式現代化將擁有更加堅實的物質技術基礎

　　走過2023，中國經濟站上了新的起點。從大國重器接連問世到“卡脖子”技術相繼攻克，從傳統產業“煥新”到新興產業“拔節”，實體經濟新進展可圈可點。從諸多成績中選取幾項，便能窺見產業升級的積極變化。

　　一項是在全球市場的突出表現——2023年前三季度汽車出口量躍居世界第一。

　　造車是幾代中國人不懈追求的夢想。從1956年7月新中國第一輛汽車在長春下線以來，中國汽車工業一步一個腳印，既自力更生、艱苦奮斗，又開放合作、互利共贏，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越，中國加快從汽車大國邁向汽車強國。特別是黨的十八大以來，我們抓住汽車行業電動化智能化轉型的寶貴機遇，出臺一系列政策舉措，堅定不移發展新能源汽車。如今，中國新能源汽車產銷量已連續多年位居全球第一，中國汽車企業的綜合實力、品牌影響力與日俱增，為2023年前三季度汽車出口量躍居全球第一提供了強勁支撐。這樣的成績，充分彰顯了中國制造在供需兩端的強大優勢，也有力證明了我國產業政策的科學性有效性。立足優勢、統籌供需、科學施策，更多產業將加快成長，從激烈的全球市場競爭中脫穎而出。

　　一項是工業領域的重大突破——首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付。

　　船舶工業是現代工業的集大成者，反映著一個國家的綜合工業實力，大型郵輪更是目前全球最復雜的單體機電產品，零部件繁多、工程量巨大、建造周期長。就在幾年前，我國造船企業負責人參觀歐洲郵輪船廠時，還感覺建造郵輪是一個“幾乎不可能完成的任務”。自2019年開工點火以來，中國船舶集團通過引進消化加自主創新，先后攻克郵輪重量控制、振動噪聲、安全返港等關鍵設計技術，成功建造出這座“海上現代化城市”，成為中國制造邁向全球產業鏈中高端的一個生動縮影。攻堅克難、穩扎穩打，我們還將實現更多突破、取得更大成績。

　　一項是能源結構的重大轉變——非化石能源發電裝機容量占比歷史性超過化石能源。

　　能源是工業的糧食、國民經濟的命脈。作為全球最大的能源生產國和消費國，如何既保障能源安全、確保生產生活用能需求，又推動綠色低碳發展、讓藍天白云越來越多，是關系國計民生、發展全局的一件大事。這些年，我們一方面推動煤炭清潔高效利用、加大油氣勘探開發和增儲上產，一方面積極發展可再生能源。水力發電有序推進、核電技術越發成熟，風電光伏發電規模不斷擴大、經濟性不斷提升，安全可靠基礎上的能源低碳轉型穩步推進，既有助于實現“雙碳”目標，也支撐起相當規模的能源消費，為后續發展奠定了基礎、留出了空間。

　　一項項令人振奮的成績證明：走過2023，我國實體經濟實力更強、活力更足、體質更優。展望2024，機遇挑戰并存，機遇大于挑戰。我們要增強信心和底氣，扎實做好各方面工作。

　　對于實體經濟來說，首先要做的是“以科技創新引領現代化產業體系建設”。當前，新一代科技革命和產業變革加速演進，新技術新產品層出不窮。同時，全球產業鏈供應鏈加快重構，國際市場競爭更加激烈。作為全球制造業第一大國，我們要站穩腳跟、邁向高端，就必須緊緊依靠科技創新推動產業發展。

　　在光伏、動力電池、軌道交通裝備等領域，我國企業已形成規模優勢和技術優勢，下一步還需加快強鏈補鏈延鏈，鞏固提升領先地位。5G、新材料、高端裝備、生物制造等新興產業，創新活躍、競爭激烈，搶占先機尤為重要，要利用好我們在供需兩端的優勢，統籌推進技術創新、規模化發展和產業生態建設，加快布局、贏得主動。傳統產業種類多、體量大、市場廣、產值高，是現代化產業體系的基底，我們要推進其“智改、數轉、網聯”，通過改造提升實現降本增效。大中小企業共同努力，產學研各方協同創新，中國在全球產業格局中的地位就會越發穩固。

　　新的起點，新的出發。建設現代化產業體系前途美好、前景可期。各行各業鼓足干勁、開拓奮進，實體經濟將不斷孕育新動能、實現新成長，中國式現代化將擁有更加堅實的物質技術基礎。

　　《人民日報》(2024年01月03日第18版)