定制公交讓市民出行有了新選擇

　　武漢多條定制公交線路“出圈”，明年線路數(shù)量有望翻番

　　2002年8月，沿江敞篷旅游觀光線路T206開通，配備乘務(wù)員和導(dǎo)游，這也是武漢最早的定制旅游線路。

　　上個月，一條全新的周末版“公交旅游專線”在白沙洲片區(qū)悄然開通。這條定制公交線路從白沙洲南郊小路出發(fā)，途經(jīng)白沙洲片區(qū)10個站點(diǎn)后，直抵不久前重新開放的武漢動物園，滿足白沙洲、青菱片區(qū)居民周末短途出行的個性化需求。

　　定制公交，采用“提出需求——規(guī)劃線路——時間預(yù)約——集中乘坐”流程，最大限度滿足企事業(yè)單位、個人團(tuán)體特定的出行需求。它靈活、低碳，受到百姓青睞。截至目前，武漢公交集團(tuán)已經(jīng)開通定制公交線路260余條，涵蓋通勤、通學(xué)、旅游、就醫(yī)等方方面面，日均車輛規(guī)模超300臺，日均服務(wù)乘客4.8萬人次。

　　因勢而動，定制業(yè)務(wù)增長迅速

　　2019年至2022年，受疫情影響，人們的出行方式發(fā)生了重大改變，全國的公交企業(yè)均面臨著日均客流量40%至50%的下滑。

　　這一背景下，武漢公交集團(tuán)因勢而動，大力發(fā)展定制公交業(yè)務(wù)謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年6月，集團(tuán)將定制公交業(yè)務(wù)從家家夢汽車服務(wù)有限公司剝離，收歸集團(tuán)營運(yùn)部統(tǒng)一管理，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展通學(xué)、通勤定制公交業(yè)務(wù)。

　　8月27日，一輛貼著巨幅婚紗照、車廂掛滿拉花、插花、“囍”字的“公交婚車”從姑嫂樹路融創(chuàng)融公館一期出發(fā)，一路巡游，抵達(dá)漢口江灘好百年美侖國際酒店迎娶新娘，吸引了不少市民的目光。僅3個月，武漢公交集團(tuán)第一營運(yùn)公司就已承接了50單定制婚車接親業(yè)務(wù)。

　　不到半年時間，多條定制公交相繼開通。中秋、國慶長假期間，三條串聯(lián)商圈和景區(qū)的定制公交方便了大批游客假期出行；10月12日，武漢市中心醫(yī)院楊春湖院區(qū)定制醫(yī)療公交專線開通，方便周邊就醫(yī)群眾。與此同時，“歌迷專車”“球迷專車”等定制服務(wù)讓眾多歌迷和球迷順利抵達(dá)、盡興而歸。

　　D101公交定制專線組建于2022年12月25日，主要服務(wù)于江夏上汽通用有限公司(武漢分公司)配套廠家、延鋒汽車內(nèi)飾、延鋒汽車座椅、延鋒汽車坐套、華域視覺燈具等多個廠家、2000余名員工的上下班通勤。

　　需求方延鋒汽車飾件系統(tǒng)(武漢)有限公司辦公室主任黃翠說，隨著上汽通用配套廠家越來越多，出行難曾一度制約企業(yè)健康發(fā)展，定制公交的開行，大大降低了員工出行成本，也讓企業(yè)經(jīng)營環(huán)境得到改善。“我們現(xiàn)在出行方便不少，廠區(qū)周邊混亂的交通秩序也得到改善?！比A域視覺科技(武漢)有限公司調(diào)度組長吳文志認(rèn)為，定制公交可滿足客戶個性化的需求，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　除了市場需求強(qiáng)烈，從中央到地方出臺的各項(xiàng)政策和措施，也給予定制公交巨大成長空間。

　　今年，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、公安部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》提到，鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交，支持開通定制公交，優(yōu)化定制公交管理流程，支持發(fā)展“公交+旅游”服務(wù)模式，支持圍繞主業(yè)拓展多元化經(jīng)營。

　　今年9月，武漢市交通運(yùn)輸局、市公安局和市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)劃全市道路包車客運(yùn)管理的通知》，明確鼓勵合規(guī)的公交企業(yè)開行通勤班車、社區(qū)接駁車、定制公交等多品種、多樣的特色公共交通，滿足企事業(yè)單位通勤服務(wù)需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，全市定制公交新增通學(xué)專線121條、通勤專線105條，日均服務(wù)4.8萬人次，其業(yè)務(wù)涵蓋了婚慶、旅游、就醫(yī)等多個領(lǐng)域。

　　開辟定制公交是延續(xù)也是破局

　　11月27日，武漢公交二公司營運(yùn)管理部調(diào)度組長李友平在談到武漢定制公交發(fā)展歷程時介紹：“武漢定制公交其實(shí)在20世紀(jì)90年代就已有了雛形，在運(yùn)營方式上跟如今也相差無幾?！?/p>

　　李友平1986年進(jìn)入武漢公交，先后擔(dān)任車隊(duì)長、調(diào)度員、安全員，到如今的營運(yùn)管理部調(diào)度組長，親歷了武漢公交近40年的變化發(fā)展。據(jù)他回憶，在20世紀(jì)90年代，武漢公交其實(shí)就已有了定制專車業(yè)務(wù)，那時專車業(yè)務(wù)歸武漢公交總公司各場的營運(yùn)股管理，各場成立機(jī)動隊(duì)負(fù)責(zé)接送職工上下班。企事業(yè)單位早晚通勤、學(xué)校學(xué)生通學(xué)等，也是采用定時定點(diǎn)的發(fā)車模式。

　　“機(jī)動隊(duì)一般有5至10臺車，像武漢市供電局、青山熱電廠、武鋼等單位都購買了這種有償服務(wù)的定制專車?！崩钣哑秸f。2003年，為緩解江漢區(qū)站北新村、華安里、常青公園周邊城中村外來務(wù)工人員子女上下學(xué)公交出行難，應(yīng)武漢市教育局要求，武漢公交陸續(xù)開通了由常青路民航新村到取水樓小學(xué)、航空路小學(xué)、惠康里小學(xué)、鄔家墩小學(xué)、單洞路小學(xué)等學(xué)校的公交定制專車，早晚接送學(xué)生的場景蔚為壯觀。

　　2010年開始，武漢公交各個營運(yùn)公司相繼開通多條通學(xué)公交，線路遍布武漢三鎮(zhèn)。今年40歲的公交司機(jī)李攀說，他在2012年到公交705路開車時，線路就有了常青路到馬場角、常青路到取水樓的“校車”。至2014年，學(xué)校定制專車規(guī)模達(dá)到最高峰，僅原武漢公交二公司每天就有30至40臺公交車負(fù)責(zé)接送七八個學(xué)校的學(xué)生。

　　2014年6月，武漢公交集團(tuán)成立了武漢家家夢汽車服務(wù)有限公司，深入“大社區(qū)、大企業(yè)、大商場、大學(xué)、大機(jī)關(guān)”五大固定客流集中點(diǎn)，開展市民需求調(diào)查，定制公交業(yè)務(wù)步入正軌。次年，首批3條線路開通運(yùn)營，收獲了大批乘客的積極評價。

　　“我們起步早，卻也要追趕?！蔽錆h公交集團(tuán)營運(yùn)部部長汪文擎稱，此輪定制公交開辟熱潮，既是響應(yīng)民生需求的一種延續(xù)，也是出于對公交行業(yè)遇到困境需要破局的考慮。

　　據(jù)了解，定制公交業(yè)務(wù)比武漢起步稍晚的南昌，通過大力推出社區(qū)定制巴士、家企專線、菜農(nóng)專線、旅游專線等多個定制公交品種，實(shí)現(xiàn)了定制公交從無到有、從優(yōu)到“快”的跨越式發(fā)展。2020年至2022年，南昌定制公交累計(jì)運(yùn)送乘客1.5億人次，日均客運(yùn)量達(dá)到13.7萬人次。

　　互聯(lián)網(wǎng)+定制，明年線路數(shù)量有望翻番

　　記者調(diào)查了解到，定制公交的成功開行，離不開前期反復(fù)的調(diào)研。

　　近年來，白沙洲區(qū)域內(nèi)多個居民小區(qū)先后建成入住，不少上班族期盼開通經(jīng)三環(huán)線直通光谷的公交線路。為解決市民群眾“出行難”問題，武漢公交第五營運(yùn)公司于今年1月4日開通“白沙洲至光谷金融港”區(qū)間定制公交專線。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了確定線路走向，調(diào)研人員曾先后實(shí)地探訪多達(dá)6次、時間長達(dá)一個多月。

　　而一條定制公交線路真正被市場接納并較好運(yùn)營則需要更長時間?！鞍咨持拗两鹑诟邸惫欢ㄖ茖＞€負(fù)責(zé)人余彥鵬告訴記者，線路運(yùn)營期間，根據(jù)沿線市民乘客的反饋和客流量情況，線路先后3次增加運(yùn)力投放，從開線初期的2臺配車增至目前的6臺。經(jīng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，線路運(yùn)營10個月來，日均客流從開通時的40人次/天上升至目前的500余人次/天。

　　通過走訪多條定制公交線路，記者發(fā)現(xiàn)，通過調(diào)研和實(shí)踐，武漢公交看到了隱藏在常規(guī)路線之外的市場，極強(qiáng)的便民性是讓定制公交較快“出圈”的關(guān)鍵。

　　12月2日，武漢公交又開通了第二條周末版白沙洲(東瀾岸)至武漢動物園的公交“旅游專線”。對比第一條，第二條專線行程更遠(yuǎn)，覆蓋的面積更廣、小區(qū)更多?！耙酝鶐O子去動物園游玩，需要乘坐690路轉(zhuǎn)乘653路和580路，不堵車的情況下需要一個半小時，現(xiàn)在45分鐘就可以從家門口直達(dá)漢陽動物園了，也不用走路，真的很方便?！奔易∧辖夹÷沸铝Τ堑臉I(yè)主王先生感慨地說。

　　“今年是打基礎(chǔ)的一年，還有明顯短板需要補(bǔ)足。”汪文擎表示，現(xiàn)階段制約武漢定制公交發(fā)展的還有三個方面的問題。首先在軟件方面，智慧平臺建設(shè)沒有完成，無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上定制公交；其次在硬件方面，現(xiàn)有的車型比較單一，無法滿足高、中、低市場的差異化需求，比如有些訂單明確要求車輛要有50多座，還要配備行李箱，現(xiàn)階段難以滿足；再者業(yè)務(wù)營銷拓展方面人才較為短缺，市場開發(fā)能力受限。

　　針對這些問題，武漢公交集團(tuán)正逐一攻破。目前，武漢定制公交App正在進(jìn)行開發(fā)，有望在春節(jié)前推出。這款A(yù)pp上線后可顯示目前所有正在運(yùn)營的定制線路，市民可以通過App網(wǎng)上訂票。此外，App還能進(jìn)行定制線路征集，根據(jù)大數(shù)據(jù)來判斷兩地之間的線路是否能夠開通。“只要達(dá)到80%的滿座率，就可以開通新的定制線路，”汪文擎說，“明年，我們還將持續(xù)加大對硬件的投入和人員的引進(jìn)，力爭定制線路翻番，日均服務(wù)人次翻番?！?武漢晚報)