小區(qū)里，閑置多時的電動三四輪車被當(dāng)成倉庫使用，在12345熱線近期來電反映中，這個問題屢次被提及。隨著違規(guī)電動三四輪車“退市”倒計時，居民們發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里當(dāng)作倉庫使用的破車也多了起來。對于社區(qū)治理來說，過去雜物堆積的問題一旦套上了“車殼”，就成了車輛占用公共空間的問題，處理起來難度更大了。

　　目擊

　　車里塞滿了紙板和棉被

　　“我們小區(qū)好多電動三輪車現(xiàn)在都沒人騎了，裝雜物的特別多。”東城區(qū)東四小區(qū)居民王先生反映，小區(qū)里電動三輪車很多，過去他一直關(guān)注這些車輛的飛線充電問題。如今飛線充電的情況減少了，但即便車不騎了，安全隱患卻還在。很多電動三輪車用來堆放雜物，最近北京氣溫持續(xù)升高，驕陽暴曬，這些車的車殼都曬得滾燙，車里的東西一旦起火，后果不堪設(shè)想。

　　接到王先生的反映后，記者于近日走訪了東四小區(qū)，小區(qū)內(nèi)外，閑置電動三輪車里堆放雜物的情況確實比較普遍。大多數(shù)被當(dāng)成倉庫的電動三輪車都落滿了灰塵，里面塞的東西以硬紙板、棉被、塑料泡沫箱、編織袋為主，大多數(shù)雜物都是可燃甚至是易燃物品。

　　無獨有偶，在豐臺區(qū)宋家莊家園，居民也反映該小區(qū)停放的電動三輪車很多，車內(nèi)雜物堆積的現(xiàn)象比較嚴重。采訪中居民告訴記者，之所以樓院里電動三輪車多，是因為這里老人多、殘疾人多，騎電動三輪車出門購物、接孩子都是剛需。“騎得比較多，換得也快，舊車只能先放著，有的人家里不止一輛電動三輪車呢。”

　　根據(jù)市民的反映，記者還探訪了西城、朝陽、海淀等區(qū)的多個小區(qū)，電動三輪車儲物現(xiàn)象在老舊小區(qū)里、胡同里尤其突出。

　　涉及安全隱患，這樣的問題好治理嗎？對于這個問題，很多社區(qū)工作人員坦言，不太好辦。如果居民在樓前、樓道內(nèi)堆物堆料，這樣的問題已有治理舉措，但雜物放進電動三輪車以后，變成了電動三輪車占用小區(qū)公共空間的問題，如何界定車輛已報廢，車輛里能否堆雜物，這些都還沒有成規(guī)，社區(qū)、物業(yè)缺少“抓手”。曉之以理動之以情，如果說得太多，還有可能招致居民的投訴。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年5月，有關(guān)電動三輪車問題的市民投訴當(dāng)中，反映社區(qū)清理電動三輪車不合理的投訴占到了總投訴量的7%。很多社區(qū)為了消除電動三輪車儲物帶來的安全隱患，可謂是“八仙過海”。有的和居民談，車雖然不能動，但車里的雜物不能留；有的社區(qū)雖然做通了居民工作，但車輛的報廢清理沒有正規(guī)渠道，也沒有專項資金，最終只能當(dāng)作大件垃圾來處理。

　　關(guān)注

　　新措施能否解決難題

　　目前，北京已經(jīng)啟動電動三四輪車線上交售回收處理工作，這項工作對解決電動三四輪車儲物問題起作用嗎？很多社區(qū)工作人員坦言，效果有限。

　　此前有媒體報道這項工作時，“回收價格千元左右”的標(biāo)題吊足了市民胃口，但記者實測發(fā)現(xiàn)，回收價格的彈性非常大。記者利用“電動三四輪車綜合治理”微信小程序測試預(yù)約發(fā)現(xiàn)，目前北京能夠承接該項工作的門店超過了80家。在此情況下，記者拍下了很多小區(qū)里用于儲物的電動三輪車，再把照片上傳到小程序時，還特意勾選了有輪轂、電池、金屬車身等有利的選項，但將照片發(fā)送到多個回收點，給出的報價均未超過200元。

　　“就是‘兩頭兒’的車比較難處理。”社區(qū)工作人員所說的“兩頭兒”車，是指車況極差的違規(guī)電動三輪車與車況還不錯的新購合規(guī)電動三輪車。這兩種車用于儲物時，社區(qū)很難做工作。車況很差的車即便走線上交售回收的流程，交售價格甚至不超過百元，與家里多個“移動小倉庫”相比，吸引力不大；而車況較好的新購合規(guī)電動三輪車，雖然通過線上交售能賣到千元以上，但很多車主舍不得。“我們社區(qū)也通過居民微信群跟大家提過這個小程序，居民說他的車是合規(guī)車，大不了過渡期到了當(dāng)二手車賣到六環(huán)外，也能賣個幾千塊，舍不得一千多塊錢就扔了。”

　　來源：北京日報 本報記者 景一鳴 文并攝