中新社上海4月13日電 (浦帆 殷立勤)記者13日從中國船舶集團有限公司獲悉，2023年以來，該集團旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華造船、上海外高橋造船攜手取得交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個重要節點，實現新年首季“開門紅”，標志著上海三大船企造船生產全面復蘇。

　　據悉，今年第一季度，江南造船共完工交付4艘船舶，其中22000立方米乙烯運輸船為江南造船“Camel22E”精品船型，是特種氣體運輸領域的高技術船舶，廣受市場青睞。40000立方米中型全冷式液化氣船(MGC)“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業“零碳”能源運輸的中堅力量。該型船由江南造船自主研發，采用“氨燃料預留”設計。

　　此外，滬東中華造船第一季度完工交付全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及兩艘24000標準箱(TEU)級超大型集裝箱船“地中海泰薩”號和“地中海塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號。

　　其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數字化建造，不斷推進新工藝、新工法應用，顯著縮短了建造周期，創造國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規試航4天、氣體試航7天的最快紀錄，這標志著滬東中華大型LNG運輸船綜合建造能力已達到世界最先進水平。

　　外高橋造船第一季度完工交付3艘自主研發的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。這是該船型自2022年1月交付第一艘以來，在15個月內完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船，也是迄今為止完工交付的第315艘好望角型(紐卡斯爾型)系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%，排名世界第一。這一船型近20年經久不衰，持續引領全球散貨船的升級迭代。

　　值得一提的是，由外高橋造船建造的首制國產大型郵輪目前各甲板機械系統基本達到機械完工狀態，已進入系統最終調試階段，該船巨量的內裝工程也逐步進入收尾階段，首制國產大型郵輪下水出塢已進入最后的倒計時。(完)