本報記者 施 露

　　夏秋新航季即將開啟，機(jī)場及航空公司開始加速恢復(fù)境外航班。

　　3月21日，上海機(jī)場官微稱，3月26日，虹橋國際機(jī)場將恢復(fù)國際、港澳臺航線。其中，東上航、日航、香港航空、澳門航空等11家航空公司將進(jìn)駐虹橋機(jī)場1號航站樓運(yùn)營。

　　吉祥航空也于近日宣布，將自3月26日航班換季起，恢復(fù)每天1班日本方向定期客運(yùn)航班，目的地涉及大阪、東京兩地。其中，上海浦東至大阪關(guān)西恢復(fù)至每日2班、上海浦東至東京成田每日1班、南京祿口至大阪關(guān)西每日1班。4月9日起也將恢復(fù)每周3班上海浦東至東京羽田航班。

　　虹橋國際機(jī)場

　　境外航線恢復(fù)運(yùn)營

　　虹橋國際機(jī)場國際及港澳臺航線恢復(fù)運(yùn)營，停擺了一段時間的虹橋國際航站樓(T1)將逐漸恢復(fù)往日的繁忙。

　　據(jù)上海機(jī)場披露的運(yùn)輸生產(chǎn)情況簡報顯示，1月份、2月份虹橋國際機(jī)場境外航線飛機(jī)起降量、旅客吞吐量、郵貨吞吐量均為零。與之形成對比的是，浦東機(jī)場境外航線一直正常運(yùn)營。今年2月份，浦東機(jī)場境外航線飛機(jī)起降量為6806班，旅客吞吐量55.19萬人次，同比增長222%。其中，國際航線旅客吞吐量達(dá)28.92萬人，同比增長418.28%。港澳臺航線旅客吞吐量26.27萬人次，同比增長127.25%。

　　受疫情等因素影響，上海機(jī)場已經(jīng)連續(xù)虧損三年，2020年虧損12.67億元，2021年虧損17.11億元，公司預(yù)計2022年全年虧損29.90億元至28.40億元。

　　浙商證券預(yù)計，到2023年底，上海機(jī)場的國際客流量將完全恢復(fù)。上海機(jī)場作為中國第一大國際樞紐，頂級流量的發(fā)展現(xiàn)在才剛剛開始。“機(jī)場+免稅”只是上海機(jī)場2023年的第一步，收購恰逢其時。2023年的上海機(jī)場，想象空間還很大，比如調(diào)整免稅合同的可能性等。

　　國海證券交運(yùn)行業(yè)分析師許可在研報中表示，2023年夏秋航季國內(nèi)時刻表已經(jīng)公布。受《2023年夏秋航季航班時刻配置政策》規(guī)定全國機(jī)場原則上不予新增客運(yùn)航班時刻、部分國內(nèi)時刻正在向國際線回轉(zhuǎn)等因素影響，國內(nèi)夏秋航季客運(yùn)時刻總量同比小幅下滑0.56%，但較2019年增長28.22%，2019年至2022年期間復(fù)合增速達(dá)到8.84%。

　　差旅需求進(jìn)一步復(fù)蘇

　　上市航司運(yùn)輸量提升

　　機(jī)場方面增加供應(yīng)的同時，航司國際航線恢復(fù)速度也在提高。

　　民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，民航運(yùn)輸市場持續(xù)恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量79.3億噸公里，同比增長28.6%，較1月份提高12.7個百分點(diǎn)。2月份，民航客運(yùn)市場月度規(guī)模突破4000萬人次，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4320萬人次。

　　其中，國際客運(yùn)市場持續(xù)恢復(fù)，單月超70萬人次，環(huán)比繼續(xù)呈現(xiàn)“量增價降”態(tài)勢。航班正班客座率77.6%，為2021年8月份以來最高值，環(huán)比提高4.1個百分點(diǎn)。

　　從航司公布的2月份經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，隨著境內(nèi)外差旅需求進(jìn)一步復(fù)蘇，旅客運(yùn)輸量持續(xù)提升。其中，吉祥航空旅客運(yùn)輸量已經(jīng)超過2019年同期。分航司看，三大航旅客運(yùn)輸量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期的約七成至八成。

　　吉祥航空內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“公司新航季主要是恢復(fù)日本方向航班。之后看情況會繼續(xù)新增和恢復(fù)其他航線。目前機(jī)票價格相比之前有所下降，未來會根據(jù)市場需求不斷優(yōu)化銷售價格。”

　　此外，南航計劃在3月26日夏秋航季開啟后，恢復(fù)哈爾濱至東京、哈爾濱至大阪航線。東方航空內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示，到3月26日換季的時候，會發(fā)布相應(yīng)的境外航線計劃。（證券日報）