本報記者 趙彬彬

　　重卡市場終于迎來了久違的增長。根據中汽協數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛(企業開票數口徑)，環比增長58%，同比增長29%，實現環比、同比雙增長。

　　2月份重卡行業的增長，到底是曇花一現還是復蘇趨勢確立？多位重卡行業人士對《證券日報》記者表示，經過兩年的磨底，此前因國五向國六切換造成的渠道庫存已基本出清，隨著一系列穩增長措施落地及地產行業逐步回暖，貨運量將逐步恢復常態，疊加去年較低的基數，今年重卡行業復蘇趨勢或基本確立。

　　具體來看，根據中汽協數據，2月份銷量前十的重卡企業中有7家實現同比增長。其中，中國重汽銷量為2.2萬輛，同比增長83%，增速繼續領跑行業，市場份額擴大至28.51%，市場競爭力和發展韌性進一步顯現。此外，東風公司、陜汽集團、福田汽車等頭部重卡企業也均實現了較大幅度增長。

　　巨豐投顧高級投資顧問謝后勤對《證券日報》記者表示，“2月份重卡行業增長，一方面受益于國內強勁的經濟復蘇勢頭，各地重大基礎設施建設加速開工，對重卡的需求得到釋放；另一方面也是國產重卡的過硬技術和質量，使得重卡的出口保持了較好的形勢，今年2月份出口同比大幅增長了70%左右。”

　　《證券日報》記者日前走訪重卡市場發現，多家終端門店銷售良好。

　　濟南某重卡經銷商張強告訴記者，“春節后市場銷售有明顯回暖，去年延緩換車的需求開始陸續釋放，2月份無論是門店到訪量還是成交量都有明顯好轉。整體看，物流運輸企業的更新需求以及個體卡車司機購車需求明顯增加。”

　　自2021年5月份開始，重卡市場已經連續21個月呈現下降態勢，而今年2月份的增長一舉終結了此前的“21連降”，給沉寂了近兩年的重卡市場注入一支強心劑。張強表示，“今年2月份7.72萬輛的水平基本與2019年2月份相當，可以說市場基本恢復到了正常水平，我們也對今年的市場表現有了更多期待。”

　　重卡行業一直被認為是周期性行業，其銷量受國家環保排放、治理超限超載等政策以及社會貨運量變化等因素影響呈現周期性波動。由于本輪下降周期較長，行業拐點何時到來成為業界關注的話題。

　　某重卡企業相關負責人表示，“盡管去年四季度重卡行業銷量下降幅度持續收窄，但卻一直未能扭轉下滑態勢。2023年1月份，恰逢春節淡季，市場處于銷量低位，下降趨勢延續。直到今年2月份，隨著經濟的有序復蘇，換車需求得以釋放，重卡行業銷量環比、同比實現雙增長，目前來看，3月份仍有望繼續保持增長，重卡行業回暖態勢基本確立。”

　　謝后勤認為，“隨著今年經濟發展任務進一步明確，基建、物流等對重卡需求較大的行業有望迎來較好的恢復，從而帶動重卡需求進一步提升，疊加國內重卡市場周期性置換需求釋放，重卡行業有望走出低迷，迎來復蘇的拐點。”

　　重卡產業鏈企業天潤工業日前在投資者互動平臺上表示，預計2023年重卡行業將迎來逐步復蘇，今年2月份、3月份公司產品(包括空懸產品)市場需求及訂單有所增加，但目前市場還面臨著諸多挑戰，不確定性因素仍然存在。

　　中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高則認為，重卡電動化在2023年會保持高速增長，預計增速會達到90%至100%。“換電重卡的商業模式已經接受市場考驗，具備經濟性。”