蘭新鐵路承擔(dān)著運(yùn)輸出疆物資的重任。進(jìn)入冬季，中東部城市能源需求量持續(xù)增加，新疆優(yōu)質(zhì)煤炭的外運(yùn)將有效填補(bǔ)煤炭需求缺口。春運(yùn)期間，蘭州鐵路局嘉峪關(guān)車務(wù)段預(yù)計(jì)每天開行疆煤列車17列，發(fā)送煤炭5.9萬噸，持續(xù)發(fā)往上海、湖北、廣州等地。

　　嘉峪關(guān)至柳溝區(qū)段是疆煤裝車的主要區(qū)域，其中，柳溝、軍墾、低窩鋪、玉門東等站是蘭州鐵路局管內(nèi)重要的煤炭裝車點(diǎn)，每天有1500輛左右的長途汽車從新疆淖毛湖礦區(qū)運(yùn)送至柳溝車站，煤炭到達(dá)量在37000噸左右。

　　面對龐大的煤炭運(yùn)輸量，柳溝車站加大電煤配空車、空箱的組織力度，實(shí)行電煤運(yùn)輸優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，為電煤運(yùn)輸開辟綠色通道。

　　“春運(yùn)期間，蘭新鐵路車流明顯增大，作為蘭新鐵路上的重要節(jié)點(diǎn)站，我們緊盯線路運(yùn)用、接發(fā)車組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前向司機(jī)預(yù)告發(fā)車時間，壓縮作業(yè)時間，保障電煤列車快到快發(fā)。”嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)車站站長楊再誠說。

　　春運(yùn)以來，嘉峪關(guān)車站大力壓縮開車時間，將開車時間由原來5到8分鐘壓縮到現(xiàn)在的3分鐘，一個班接發(fā)列車最多達(dá)到230多列，較原來增加近10%，運(yùn)輸生產(chǎn)效率大幅提高，為蘭新鐵路暢通有序按下了“加速鍵”。

　　為精準(zhǔn)掌握疆煤運(yùn)輸需求，蘭州鐵路局還建立了煤炭運(yùn)輸企業(yè)與鐵路運(yùn)輸車站的聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，動態(tài)掌握企業(yè)貨源組織情況、日裝車計(jì)劃等信息，第一時間協(xié)調(diào)車站、機(jī)務(wù)部門、貨運(yùn)部門調(diào)整配空車、運(yùn)用機(jī)車、裝卸機(jī)具，經(jīng)過與機(jī)務(wù)部門的協(xié)調(diào)溝通，在增加乘務(wù)員配班的同時，全力保障電煤快速裝運(yùn)。

　　“為了提升裝車效率、滿足電煤市場每日需求，我們在以前20臺裝載機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了4臺，同時增加裝載機(jī)司機(jī)人數(shù)和平頂作業(yè)人數(shù)，持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)柳溝貨運(yùn)點(diǎn)裝車能力。”柳溝貨運(yùn)營業(yè)部主任陳紅介紹。

　　此外，蘭州鐵路局機(jī)務(wù)部門實(shí)行“人等車”，組織機(jī)車乘務(wù)員提前站在規(guī)定位置等待機(jī)車到達(dá)，保證機(jī)車順利掛頭，并將嘉峪關(guān)到柳園乘務(wù)員配班由110班增加到145班。同時，成立機(jī)車臨碎修搶修隊(duì)，進(jìn)一步壓縮機(jī)車檢修和整備時間，將機(jī)車檢修率總體控制在6.4%以內(nèi)，確保機(jī)車供應(yīng)穩(wěn)定。

　　(光明日報 記者 王冰雅 宋喜群 本報通訊員 黃貴彬 王振毅）