原標題：“沖刺2022”系列報道之三

　　疏堵點接斷點 加速暢聯交通網

　　趙竹青 穆國虎 龍章榆 董兆瑞 周恬 張帆

　　高速公路貨車通行量日均值回升至720萬輛，比低谷時上漲超過100萬輛；主要航空公司日均航班量持續回暖；鐵路貨運量創下近期新高……

　　隨著疫情防控措施持續優化，交通運輸網絡疏堵點、接斷點，進一步暢通“主動脈”“微循環”，為經濟社會發展注入無限生機與活力。

　　時不我待，貨運物流“跑起來”

　　12月12日21時46分，寧夏中衛市海原縣李旺鎮的貨車司機李進忠在朋友圈發了一條信息：留個紀念。下面配著自己的行程碼。行程碼顯示，他7天時間去了新疆、湖北、陜西、甘肅、浙江、寧夏……

　　“一切恢復正常了。”李進忠說，新政策落地后，貨運市場會復蘇，“趕過年，要好好掙點錢。”

　　交通運輸是經濟發展的血脈，是民生保障的重要支撐。一段時間以來，貨運受阻、物流不暢等問題備受關注，疏通“大動脈”，暢通“微循環”刻不容緩。

　　保暢通就是穩經濟。12月7日，國務院聯防聯控機制綜合組公布優化落實疫情防控的“新十條”，明確不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼等。12月8日，交通運輸部印發通知，提出配合有關部門落實公路及航道、船閘防疫檢查點“應撤盡撤”。

　　隨后，各地積極落實。鐵路停止查驗旅客核酸證明及健康碼；多地取消港口碼頭、高速卡口等核酸“落地檢”要求；北京首都機場、大興機場宣布進入航站樓不再需要掃碼登記……

　　“路通了，生意就來了。”吳忠市市民王杰先生從事輪胎經銷生意，隨著新政策的落地，出行更方便，他之前的老客戶又下了新訂單。

　　隨著政策的持續發力，全國貨運物流逐漸恢復有序運行。12月20日最新數據顯示，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1083.3萬噸，環比增長0.09%；全國高速公路貨車通行677.04萬輛，環比增長1.85%；民航保障貨運航班618班，環比增長37.6%；郵政快遞投遞量約2.86億件，環比增長0.4%。

　　分秒必爭，多地客流“穩攀升”

　　“很久沒有這么熱鬧了。”看著來來往往的旅客，銀川汽車站站長郭洪輝對記者感慨道。

　　在銀川汽車站，記者看到旅客提著行李有序進站乘車，一名安檢員在門口提示旅客當天開通的班線，避免旅客誤乘車次。安檢通道不時有乘客結伴而來，背著大包小包陸續通過。

　　隨著“新十條”措施的公布，各地機場、火車站、汽車站等立即對旅客出行政策做了相應調整，取消了核酸檢測陰性證明和健康碼查驗。在寧夏，發往外省區的客運班線已全部恢復；在貴陽，伴隨著交通堵點進一步通暢，主要交通運輸碼頭迎來一波“小高峰”；在湖北，部分高速公路停止收費，大幅降低客運企業的運營成本……

　　“收費站日均車流量已恢復到5000多輛次，相比11月日均車流量2000多輛次，翻了一番，基本上達到疫情之前的水平。”湖北交通投資集團京港澳高速公路軍山所收費管理員楊興介紹。

　　“新十條”發布后，多地旅游市場呈現復蘇跡象。據某旅游平臺數據顯示，“新十條”發布半小時，國內機票、酒店實時搜索量及預訂量大幅增長，成都、上海、深圳、杭州、三亞等城市成為熱門搜索目的地，三亞部分酒店預訂量較前一周同期增長超3倍。

　　多地文旅部門還以當前交通快速復蘇為契機，搶時間、趕速度，加快推動當地旅游業快速復蘇。比如貴州，依托烏江和北盤江航運交通，整合沿線重要旅游景區、度假區和重點鄉村旅游點，策劃推出三條“航運+旅游”特色精品旅游線路，為全省旅游復蘇“打頭陣”。

　　全力沖刺，基礎設施“大升級”

　　臨近年底，多個交通大工程進入沖刺階段。多地搶工時、加油干，力爭如期或超前完工。加快交通基礎設施建設，為今后經濟進一步恢復打下基礎，也將為老百姓的未來出行提供更加便捷的條件。

　　“這條‘斷頭路’通了，我們的心路也打開了，幸福感直線提升。”家住湖北省武漢市東湖路社區東沙公寓小區居民李先生說。今年，武漢有序推動全市城市交通基礎設施建設，提前兌現“打通10條斷頭路”的目標，助力群眾“最后一公里”出行等問題得到改善。

　　重慶市開州區竹溪鎮春秋村，挖掘機隆隆作響，施工人員正在加緊施工。這里正在建設西安至重慶高鐵(簡稱“西渝高鐵”)的開州站。西渝高鐵安康至重慶段是第一條在重慶境內經過大巴山腹地的高鐵，它的開建意味著重慶“米”字形高鐵網中的“一豎”正式落筆。這條鐵路的修建，將結束多個區縣沒有鐵路的歷史，為沿線經濟發展帶來新機遇。

　　交通是區域發展的先行棋。作為北京市首條京津冀協同發展的軌道交通線路，北京軌道交通22號線(平谷線)自去年開工建設以來，目前全線進場率已達80%。此外，今年年底北京地鐵16號線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)、昌平線南延(清河站-西土城)兩條地鐵新線將開通運營，目前，兩條線路已進入開通前的沖刺階段。

　　12月15日，寒潮襲人，甬臺溫高速公路改擴建工程臺州三門麻岙嶺至臨海青嶺段項目開工，標志著這條連接寧波、臺州、溫州的浙江東部沿海交通“大動脈”全面擴容提速。據了解，近年來，臺州段的車流量以年均7%左右的速率快速增長，擁堵問題日益突出。“本次改擴建，將在貓貍嶺隧道群左右側各新建一組三車道隧道群，形成4隧10車道斷面，使通行能力及服務水平適度超前。項目建成后該段道路將徹底告別‘堵王’稱號。”浙江交通集團甬臺溫改擴建臺州北段項目指揮部副總指揮陳翔介紹。

　　“要想富，先修路。”一個區域的發展，交通起到了基礎支撐和先行引領的重要作用，交通發展水平決定了區域協調發展的廣度和深度。

　　“十四五”期間，我國規劃了多個交通領域大工程。除國家層面的高速公路大通道聯通工程、沿邊沿海公路建設工程等之外，各地也提出了不同的規劃目標。到2025年，北京市將重點加快軌道交通“四網融合”；成都要基本形成暢達國內主要城市群的“137”高鐵交通圈；濟南將構建“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架；貴州綜合交通建設總投資規模約5420億元……這些工程，目前都在爭分奪秒地開展著，為老百姓未來的出行便利奠定堅實的基礎。

　　“鞏固經濟回穩向好基礎，交通物流要保通保暢，更要保效率、優成本，為加速我國經濟循環提質上量助力。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長、研究員汪鳴說。

　　“陽光總在風雨后。”中國抗疫最困難時期已經走過，風雨過后，必是生機勃發。站在新的時間窗口，全國各地動力全開，加碼快干，定能把失去的時間搶回來，把發展的節奏提上來。