中新網(wǎng)武漢9月23日電 (記者 張芹)“全球新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，以足夠的研發(fā)投入確保產(chǎn)品和企業(yè)保有持續(xù)較強(qiáng)的技術(shù)支撐能力，這是立足強(qiáng)者之林的必然選擇。”在23日舉行的中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，中國(guó)車企應(yīng)重視汽車價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，取得核心技術(shù)突破，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　陳清泰介紹，中國(guó)于2011年便推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行為中國(guó)車企贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)。過(guò)去10年，中國(guó)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷量一直保持超高速增長(zhǎng)，新能源汽車從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新的發(fā)展階段。

　　但陳清泰強(qiáng)調(diào)，汽車革命仍在進(jìn)行之中，中國(guó)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。他表示，隨著汽車革命的縱深推進(jìn)，汽車已由典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的移動(dòng)智能終端，汽車的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，以此來(lái)造福居民、改變社會(huì)。

　　“汽車屬性和定義的變化，使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化。”陳清泰認(rèn)為，當(dāng)前傳統(tǒng)的汽車零部件體系正面臨重構(gòu)，應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

　　陳清泰表示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1500萬(wàn)輛，保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛達(dá)到70%。他認(rèn)為，這個(gè)預(yù)測(cè)如果要變成現(xiàn)實(shí)，涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、高新技術(shù)的助力、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建立和調(diào)整等。因此，技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同有序推進(jìn)，鼓勵(lì)跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)、跨所有制和跨國(guó)的交流與合作至關(guān)重要。(完)