央視網(wǎng)消息(焦點(diǎn)訪談)：繼續(xù)凝望“我這十年”。創(chuàng)新中國(guó)，十年跨越。這十年，航天員、航天器遨游太空的身影高頻閃現(xiàn)；奮斗者號(hào)、復(fù)興號(hào)等“大國(guó)重器”創(chuàng)造歷史的高光時(shí)刻屢次搶眼；從4G到5G，我們生活中的科技感也越來(lái)越強(qiáng)了。不管是天上飛的、地下跑的或是海里游的，我們從無(wú)到有，從有到強(qiáng)。這十年，我們創(chuàng)新的底蘊(yùn)更為厚實(shí)、創(chuàng)新的領(lǐng)域更為寬廣。我們來(lái)看看他們勇敢超越的故事。

　　祝融、嫦娥、玉兔，這是只有中國(guó)人才能讀懂的浪漫。他(孫澤洲)和他的同事們，讓這些蘊(yùn)含著中國(guó)文化的航天器一個(gè)個(gè)奔向浩瀚的宇宙。一邊“奔月”、一邊“探火”，就是他的日常。

　　2021年5月15日，天問(wèn)一號(hào)著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。

　　這些嚴(yán)謹(jǐn)理性的科研人員難得展現(xiàn)這樣感性的一面。

　　孫澤洲是天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，當(dāng)然壓力大。特別是在此之前，因?yàn)樘魬?zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)巨大，火星探測(cè)任務(wù)一般都是循序漸進(jìn)，先環(huán)繞探測(cè)，等熟悉火星情況，下一次再釋放著陸器到火星表面探測(cè)。

　　2016年，我國(guó)的火星探測(cè)任務(wù)立項(xiàng)，卻沒(méi)有選擇和其它國(guó)家一樣循序漸進(jìn)，而是打破常規(guī)、大步前行。

　　敢想敢試，這就是孫澤洲做事的風(fēng)格。不過(guò)自信當(dāng)然源于實(shí)力。在這之前，孫澤洲曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)嫦娥三號(hào)、四號(hào)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，深空探測(cè)經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。

　　航天科技集團(tuán)五院天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫澤洲說(shuō)：“2013年嫦娥三號(hào)在月面的著陸也驗(yàn)證了我們對(duì)于技術(shù)的掌握，時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，我覺(jué)得確實(shí)有這樣的基礎(chǔ)，能使我們的想法變成現(xiàn)實(shí)。”

　　2020年7月23日，天問(wèn)一號(hào)成功上了天。

　　不過(guò)它的這趟太空之旅可不容易，它得完成三個(gè)重要任務(wù)——火星環(huán)繞、著陸和巡視。全世界還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能用一次發(fā)射就干成這么多事。

　　就在同一個(gè)月，美國(guó)的毅力號(hào)和阿聯(lián)酋的希望號(hào)火星探測(cè)器也發(fā)射升空，天問(wèn)一號(hào)有了兩個(gè)同場(chǎng)競(jìng)技的對(duì)手，而它承擔(dān)的任務(wù)更多、更重。

　　要交上滿意的答卷，就得做好每一道考題。

　　要想讓天問(wèn)一號(hào)完成許多前所未有的任務(wù)，除了要埋頭苦干，還必須大膽突破、掌握新技術(shù)。

　　航天科技集團(tuán)五院天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器總體副主任設(shè)計(jì)師繆遠(yuǎn)明說(shuō)：“新技術(shù)一旦應(yīng)用，專家出于對(duì)任務(wù)可靠性的保證都會(huì)提出各種質(zhì)疑。但是孫總沒(méi)有說(shuō)專家質(zhì)疑就放棄這種新的技術(shù)，而是針對(duì)每一項(xiàng)專家質(zhì)疑都去了解，到底這個(gè)專家在懷疑什么，真正不放心的點(diǎn)在哪兒。把這些疑點(diǎn)一一地完全解決之后，然后說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)是可以用在火星上的。”

　　2021年2月10日，天問(wèn)一號(hào)順利進(jìn)入大橢圓環(huán)火軌道，成為我國(guó)第一顆人造火星衛(wèi)星。

　　2021年5月15日，天問(wèn)一號(hào)在火星烏托邦平原南部成功著陸。

　　看，這就是火星。聽(tīng)，這是來(lái)自火星的聲音。

　　這場(chǎng)考試，孫澤洲和團(tuán)隊(duì)交上了完美的答卷。

　　不過(guò)孫澤洲的考試可不只這一場(chǎng)。就在2016年，也就是火星探測(cè)任務(wù)立項(xiàng)的同一年，嫦娥四號(hào)也立項(xiàng)了。當(dāng)時(shí)，46歲的孫澤洲同時(shí)擔(dān)任了這兩項(xiàng)任務(wù)的總設(shè)計(jì)師，開(kāi)啟了一面飛月球、一面奔火星的生活。這聽(tīng)起來(lái)挺浪漫，但想想這壓力，真不是一般人能承受的。

　　這場(chǎng)“奔月考試”，孫澤洲和團(tuán)隊(duì)要讓嫦娥四號(hào)在月球背面軟著陸。這可是之前沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家嘗試過(guò)的。為什么呢？因?yàn)樵虑虮趁婧偷厍虻耐ㄐ藕茈y實(shí)現(xiàn)。

　　無(wú)人敢干，但如果成功，將對(duì)深空探測(cè)意義重大。

　　2019年1月3日，嫦娥四號(hào)探測(cè)器順利在月球背面預(yù)選區(qū)著陸。

　　十年間，孫澤洲和無(wú)數(shù)航天人是中國(guó)航天事業(yè)的貢獻(xiàn)者，也是見(jiàn)證者。從“奔月”到“探火”，推動(dòng)著中國(guó)航天一步步遠(yuǎn)行，去探索宇宙更多奧秘。

　　想當(dāng)俠客，向往詩(shī)和遠(yuǎn)方，不要以為她只有浪漫，從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，一個(gè)個(gè)硬核作品成為亮麗的中國(guó)名片，這位女俠是誰(shuí)呢？

　　梁建英，我國(guó)高鐵裝備行業(yè)赫赫有名的女將。這些都是她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的產(chǎn)品，從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，她和無(wú)數(shù)鐵路人一起推動(dòng)著中國(guó)速度一路領(lǐng)跑世界。

　　高速、平穩(wěn)、安全的高鐵如今已經(jīng)成為一張閃亮的中國(guó)名片。不過(guò)這一切得來(lái)可不容易。

　　因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的車型標(biāo)準(zhǔn)，不同平臺(tái)研發(fā)的列車不能互通。2013年，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目啟動(dòng)，開(kāi)啟了中國(guó)高鐵新征程。當(dāng)時(shí)，梁建英作為中車青島四方公司的總工程師，接下了這塊難啃的“硬骨頭”。

　　項(xiàng)目一開(kāi)始，梁建英就提出了一個(gè)在很多人看來(lái)近乎苛刻的目標(biāo)。

　　中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司國(guó)家工程技術(shù)研究中心副主任田愛(ài)琴說(shuō)：“輕量化要求高，同時(shí)也增加了安全性方面的需求，超過(guò)國(guó)際上高速動(dòng)車組所有生產(chǎn)商他們的安全性水平。”

　　最大限度保障旅客的安全，這是梁建英最看重的事。

　　即使承擔(dān)更多責(zé)任，也要把安全性做到極致。艱難的攻關(guān)開(kāi)始了。

　　國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任、復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車組總工程師梁建英說(shuō)：“一列車零部件的構(gòu)成大致是五十多萬(wàn)個(gè)，每列車的圖紙都是一萬(wàn)多張，每一個(gè)零部件都對(duì)車輛的整體性會(huì)產(chǎn)生影響，那時(shí)候壓力還是蠻大的。”

　　無(wú)數(shù)次的設(shè)計(jì)與論證，終于到了檢驗(yàn)成果的時(shí)刻，驗(yàn)證安全性的對(duì)撞試驗(yàn)開(kāi)始了。

　　田愛(ài)琴說(shuō)：“大家都滿懷信心地看著這個(gè)車，速度越來(lái)越快，撞上那一瞬間我們大家都屏氣凝神，沒(méi)有達(dá)到百分之百的預(yù)期，設(shè)計(jì)要重新考慮，我這個(gè)眼淚就順著流下來(lái)了。”

　　梁建英說(shuō)：“我就跟她講，失敗并不可怕，我們?nèi)?fù)盤，把它分析出來(lái)，然后找到可優(yōu)化的地方，去徹底解決它。”

　　經(jīng)過(guò)艱苦攻關(guān)，不斷改進(jìn)和升級(jí)，令梁建英自豪的是，“復(fù)興號(hào)”在運(yùn)營(yíng)速度、安全性、舒適性和節(jié)能降耗等方面，在全球都首屈一指。

　　梁建英出生在吉林的一個(gè)小鎮(zhèn)，父親是鎮(zhèn)上小火車站的調(diào)度員。工作很平凡，但父親卻很認(rèn)真。他告訴梁建英，火車調(diào)度關(guān)系著所有乘客的安全，馬虎不得。這給了梁建英很大影響。而火車也是她童年里親切的“小伙伴”。

　　和火車的緣分一路同行。考大學(xué)時(shí)，梁建英選擇了上海鐵道學(xué)院。畢業(yè)后，梁建英來(lái)到中車四方股份公司。她有了一個(gè)大夢(mèng)想，要研發(fā)出世界上最快捷、舒適的列車。

　　梁建英說(shuō)：“我喜歡看武俠小說(shuō)，因?yàn)槲矣X(jué)得武俠小說(shuō)有的時(shí)候高手跟我們專家是很相像的。如果想要走得深，走得遠(yuǎn)，首先就應(yīng)該站在國(guó)家戰(zhàn)略角度去思考問(wèn)題，才能去成就你的未來(lái)。俠之大者，為國(guó)為民。”

　　大夢(mèng)想需要大舞臺(tái)。恰逢我國(guó)高鐵事業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，梁建英和中國(guó)鐵路人的夢(mèng)想在奮進(jìn)拼搏中一個(gè)個(gè)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。