中新社天津8月23日電 題：“智慧大腦”+“綠色動(dòng)力”：天津港展示港口業(yè)“中國方案”

　　作者 王君妍 孫玲玲

　　陽光照射在天津港一座座七彩場(chǎng)橋上，智能水平運(yùn)輸機(jī)器人(ART)載著集裝箱有序行駛而來，自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)對(duì)接，一氣呵成。

　　幾百米外的智控中心，岸橋司機(jī)苑博輕推搖桿，集裝箱順利起吊。而10年前的夏天，苑博要在不足5平方米悶熱的駕駛室中“一坐就是一天”。

　　“我們的工作環(huán)境有了大幅改善。”苑博說，通過全流程自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)橋遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控，與十年前相比，操控難度和強(qiáng)度都低了不少，也避免了噪音等職業(yè)危害。

　　位于渤海灣畔的天津港，連接?xùn)|北亞和中西亞，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、中國北方重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，長(zhǎng)期居于全球十大港口之列。近年來，天津港發(fā)力綠色、智慧港口建設(shè)，通過一個(gè)個(gè)"首創(chuàng)"，向世界展示港口業(yè)的“中國方案”。

　　天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理馮淼親身體會(huì)了天津港集裝箱碼頭“變聰明”的好處。在他看來，“零碳碼頭”的“智慧大腦”讓碼頭流程優(yōu)化、效率提升，僅需9分鐘便可完成集裝箱卡車從碼頭外進(jìn)閘到出閘的提箱作業(yè)，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提高20%以上。

　　馮淼提到的“零碳碼頭”，是2021年10月投入運(yùn)營(yíng)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭。該碼頭真正基于AI“智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同超L4級(jí)無人駕駛在港口規(guī)模化商用落地等多個(gè)創(chuàng)新。

　　七彩場(chǎng)橋不遠(yuǎn)處，兩座風(fēng)機(jī)葉片正緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，為碼頭帶來源源不斷的“綠色動(dòng)力”。據(jù)國網(wǎng)天津?yàn)I海供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“綠色能源”來自風(fēng)機(jī)和太陽能光伏發(fā)電，自2021年12月15日碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)成功并網(wǎng)發(fā)電以來，累計(jì)發(fā)電量超1700萬千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)煤約5200噸，減少二氧化碳排放超1.8萬噸。

　　在新建智能化碼頭的同時(shí)，天津港也面臨傳統(tǒng)人工碼頭的自動(dòng)化升級(jí)改造問題。脫胎于西方設(shè)計(jì)工藝的自動(dòng)化碼頭技術(shù)方案，無法解決升級(jí)改造需求。

　　對(duì)此，天津港實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地軌道橋自動(dòng)化改造、無人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)、封閉區(qū)內(nèi)無人集卡全無人運(yùn)行等突破性成果，完成了天津港集裝箱碼頭的自動(dòng)化改造，創(chuàng)造出一條與西方工藝截然不同、更適合傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級(jí)改造的“中國路徑”。

　　同時(shí)，天津港利用“一帶一路”倡議、RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》)等積極拓展海上“朋友圈”。僅7月，天津港就接連開辟3條“一帶一路”沿線及RCEP新航線，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)集裝箱吞吐量等持續(xù)增長(zhǎng)。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，天津港完成貨物吞吐量3.25億噸，同比增長(zhǎng)3.9%；完成集裝箱吞吐量1252萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.1%。

　　“未來，天津港集團(tuán)將錨定世界一流的智慧港口、綠色港口目標(biāo)，繼續(xù)引領(lǐng)世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展。”天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌說。(完)