■ 專欄

　　“無主行李箱盲盒”的第一問，或許是追問其是否真來自機(jī)場(chǎng)、車站。

　　據(jù)報(bào)道，近日，“行李箱盲盒”在網(wǎng)絡(luò)上爆火。銷售這種盲盒的商家稱，這些行李箱一般是在機(jī)場(chǎng)或者火車站，長(zhǎng)時(shí)間無人認(rèn)領(lǐng)的。有市民認(rèn)為，行李箱被當(dāng)“盲盒”來消遣娛樂，十分不妥。也有律師表示，購(gòu)買這樣的行李箱，本身就存在一定的法律風(fēng)險(xiǎn)和隱患，在網(wǎng)絡(luò)上直播，極易侵犯原物主隱私權(quán)。

　　“無主行李”只是特定時(shí)間里的特定狀態(tài)

　　“行李箱盲盒”引發(fā)爭(zhēng)議，輿論都聚焦于這種行為是否合法合規(guī)。據(jù)央視報(bào)道，所謂“行李箱盲盒”，一般是“機(jī)場(chǎng)、車站無人認(rèn)領(lǐng)的無主物”，但這只是商家的單方表示。其是否確系被遺棄的旅客行李，還得打上一個(gè)大大的問號(hào)。

　　一方面，從營(yíng)銷策略上來講，以“機(jī)場(chǎng)、車站無人認(rèn)領(lǐng)的無主物”為噱頭，可以強(qiáng)化“盲盒”實(shí)際價(jià)值的不確定性，容易讓消費(fèi)者誤認(rèn)為有便宜可占，從而產(chǎn)生消費(fèi)沖動(dòng)。

　　另一方面，拍賣“機(jī)場(chǎng)、車站無人認(rèn)領(lǐng)無主物”，由于關(guān)乎物權(quán)處置和個(gè)人隱私，本身就是一個(gè)爭(zhēng)議話題。平臺(tái)和銷售商不排除通過這種拍賣行為，來制造沖突、吸引流量，又通過流量反哺銷售。

　　因此，“行李箱盲盒”的第一問，或許不該是討論對(duì)“機(jī)場(chǎng)、車站無人認(rèn)領(lǐng)無主物”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拍賣是否合法，而應(yīng)先追問，這些以此為賣點(diǎn)的所謂“行李箱盲盒”，是否確系來自機(jī)場(chǎng)、車站遺棄物，以及商家有無這些遺棄物處置資質(zhì)？進(jìn)一步的追問則在于，這些商家若無相關(guān)證明文件，是否涉及虛假宣傳？

　　查詢國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)和航空公司網(wǎng)站可知，機(jī)場(chǎng)無主行李的處置，絕大多數(shù)都能通過行李上的托運(yùn)標(biāo)簽找到對(duì)應(yīng)的失主。“無主行李”在大多數(shù)時(shí)候，只是特定時(shí)間里的特定狀態(tài)，一旦找到失主，就恢復(fù)到“有主行李”的正常狀態(tài)。

　　而且，各大機(jī)場(chǎng)和航司，也有相對(duì)完善的找尋丟失行李的程序，以幫助失主快速找回遺失物。從常識(shí)出發(fā)，也能大致得出一個(gè)基本判斷：不存在所謂“大量無人認(rèn)領(lǐng)行李箱變‘盲盒’售賣”的情況。

　　對(duì)“無主行李箱”有規(guī)范的處置程序

　　當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)、車站也確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一些“無主行李箱”長(zhǎng)期無人認(rèn)領(lǐng)。但對(duì)這些行李箱，機(jī)場(chǎng)、車站大多有相對(duì)規(guī)范的處置程序。

　　機(jī)場(chǎng)、車站發(fā)現(xiàn)“無主行李箱”后，首先應(yīng)排除該行李箱是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)，并通過廣播找人和調(diào)取監(jiān)控等舉措及時(shí)聯(lián)絡(luò)失主。如仍不能找到失主，則“無主行李箱”會(huì)放置在“失物招領(lǐng)中心”等待失主主動(dòng)前來認(rèn)領(lǐng)。有些機(jī)場(chǎng)也會(huì)依程序?qū)ⅰ盁o主行李箱”發(fā)回始發(fā)地機(jī)場(chǎng)或車站存放并等待認(rèn)領(lǐng)。

　　“無主行李箱”若長(zhǎng)期存放在機(jī)場(chǎng)、車站等處，的確存在占用資源等問題。一般規(guī)定，是在30天或90天之后，這些“無主行李箱”會(huì)被處置。但對(duì)無主物的處置同樣需依法而為，更不能隨意打包給某個(gè)公司作為“盲盒”在網(wǎng)絡(luò)上直播拍賣。

　　正因?yàn)樗械男欣钕涠荚坝兄鳌保瑢?duì)這些暫時(shí)“無主”的行李箱的處置，也關(guān)聯(lián)著之前所有權(quán)人的一些合法權(quán)益，如個(gè)人隱私權(quán)等。何況，丟失電子數(shù)碼產(chǎn)品，其中存儲(chǔ)的個(gè)人信息并不因無人認(rèn)領(lǐng)，其原物主隱私權(quán)就隨之消失。

　　一些機(jī)場(chǎng)在處置這種“無主行李箱”時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有數(shù)碼產(chǎn)品或其他貴重物品，會(huì)選擇將這些物品繼續(xù)存放一定時(shí)間，或確認(rèn)無法找到原所有權(quán)人或其近親屬時(shí)，再將這些無主物移送給相關(guān)部門。

　　正因?yàn)椤盁o主行李箱”內(nèi)的行李不確定性高，不同行李性質(zhì)和重要性可能千差萬別，整體打包出售給某個(gè)商家，任其在不開箱的情況下進(jìn)行“盲拍”，也將產(chǎn)生眾多不確定的法律風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)、車站、航司等采取這種辦法處置“無主行李箱”的，國(guó)內(nèi)尚未見諸公開報(bào)道，這大概就是原因。

　　至于某個(gè)商家聲稱，其出售的“盲盒”一般是“機(jī)場(chǎng)、車站無人認(rèn)領(lǐng)的無主物”，我們一笑而過就好。當(dāng)真，你就輸了！

　　□王琳(法律學(xué)者)