高考結束，各地駕培學校迎來“學車潮”?？萍剂α颗c傳統(tǒng)模式深度融合，為駕培企業(yè)注入活力

　　智慧學車，助力駕培大市場

　　本報記者 李國

　　閱讀提示

　　伴隨中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在萬物互聯(lián)大背景下，人們的生活、消費、學習方式等越趨于講求實效、強調效率。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大軍中的一員，駕培市場正處于“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型升級的關鍵發(fā)展階段。諸多難題與挑戰(zhàn)亟待解決。

　　隨著高考的結束，各地駕培學校迎來一波“學車熱浪”。記者近日從重慶幾家駕校了解到，近段時間，報名人數(shù)比平常翻倍，九成以上學員都是高中畢業(yè)生。

　　今年4月1日開始實施的駕考新規(guī)中，對考試科目調整，小型自動擋汽車科目二考試取消坡道定點停車和起步項目，考試內容由原來的5項改為4項。約考間隔縮短，最快20多天就能拿到駕照，更是讓不少學車者都很心動。

　　作為國內智慧駕培領頭羊的“派學車”，日前宣布完成億元C2輪融資，著力改變傳統(tǒng)駕培行業(yè)存在效率低、服務差、定價混亂、課程不合理等弊病。業(yè)內專家稱，駕培行業(yè)轉型升級關鍵時機已顯。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有超6.8萬家駕培企業(yè)。重慶有1800余家，超4成成立于5年內。根據(jù)弗若斯特沙利文統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國駕駛培訓服務市場規(guī)模約為2280億元，2022年市場規(guī)模預計超過2800億元。

　　準大學生爭考駕照成熱潮

　　6月19日，在重慶大學城一駕校的練車場地，記者看到：學員們有的在練倒車入庫、有的在練側方停車，教練員在車上或車下一對一進行現(xiàn)場指導。盡管天氣炎熱，大家學習的熱情卻絲毫不減。

　　“高考結束后，空閑時間比較多，于是就想著報名考個駕照，等到上大學，練車的時間就少了?！苯衲陝倓倕⒓油旮呖嫉膭⑿★w說，今年科目二考試新規(guī)實施后考駕照變得容易了不少，所以想抓住機會，準備開學前拿到駕駛證。

　　“疫情原因，暑假又不能外出旅游，不如把駕照考了，這樣既能多一項技能，又能讓暑假生活過得更充實。”張鵬一邊擦汗一邊笑著對記者說。

　　“平時每個月到我們駕校學車的約150人，最近一個月已經(jīng)近300人?！蹦绸{校的李師傅告訴記者，駕校一般都會將學生安排在一起練車，這樣考試的通過率會有所提升，“大家都是同齡人，在考試心得、練車技術上都可以相互交流。”

　　許多駕校為了抓住暑期這一商機，紛紛推出多種多樣的學車優(yōu)惠活動。記者在位于重慶渝北區(qū)的泰安駕?？吹?，C1暑期價3580元減為2980元，其中價格最便宜的僅需2280元。福凱駕校更是推出暑期班1200元優(yōu)惠券。有的駕校除高考生憑準考證學車直降200~300元外，還可參與憑高考成績，1元1分的優(yōu)惠減免等。

　　“目前，各個駕校都已經(jīng)出現(xiàn)了學生學車潮。雖然來學車的學生比較多，但是我們也會盡全力把駕車技能教好。”重慶鵬程駕校負責人朱先生說，針對高考生群體，駕校開啟了“綠色通道”，全程一對一展開教學，不僅避免了人員集聚，還提高了練車效率。從師資到服務上都向他們傾斜，盡可能保證他們在暑期拿到駕照。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”助推駕培業(yè)轉型

　　近日，記者在重慶長運機動車培訓有限公司看到，VR駕駛模擬倉采用實景VR視覺體驗+全真物理反饋，全方位還原真實車輛在各環(huán)節(jié)的動感。在這里，使用駕培APP學習理論知識的學員占比為79.30%。

　　在董事長秦欽看來，隨著駕校數(shù)量的不斷增多，很多駕校原有的市場份額在不斷下降，競爭越發(fā)激烈，而其率先發(fā)展轉型智慧駕培生態(tài)體系，為校區(qū)發(fā)展提供了強勁動力?！叭缃耖L運駕校已成為年培訓量超萬人的國標一級駕校，教學車輛達130余臺、員工300余人。”他說。

　　重慶工商大學成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠明認為，近年來，全國駕駛培訓雖受疫情影響較大，但基本維持在一個2000多億元的大市場。隨著我國汽車保有量穩(wěn)步增長，駕駛培訓需求持續(xù)增加，駕駛培訓產(chǎn)業(yè)方興未艾。

　　科技賦能傳統(tǒng)駕培行業(yè)，為駕培行業(yè)走向高質量可持續(xù)發(fā)展提供了新的可能性?！拔磥砦覀儾粌H會是最大的智能駕校，也會是全國最大的智慧駕培解決方案輸出方?！迸蓪W車創(chuàng)始人陳懷力說。

　　陳懷力告訴記者，派學車緊緊抓住數(shù)字經(jīng)濟的機遇，在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心等新型數(shù)字基礎設施建設日益完善的大背景下，以創(chuàng)新的理念不斷推陳出新打造新的產(chǎn)品形式，推動傳統(tǒng)駕培行業(yè)轉型升級，為學車用戶提供學車新體驗，力求讓每個人都能享受到駕駛的樂趣。

　　據(jù)悉，中國每年有近3000萬學員需要接受駕駛培訓，駕培行業(yè)是國內最大的職業(yè)技能培訓市場，遠大于IT、財會和公考培訓。

　　荒合資本創(chuàng)始人陳林樺認為，針對傳統(tǒng)駕校的痛點和難點，駕培行業(yè)只有將科技力量與傳統(tǒng)模式進行深度融合，以前瞻的市場洞察力，重塑駕培行業(yè)服務流程，打通線上線下的壁壘，以豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗拓展獲客方式，將線上獲客作為主要的手段，鏈接更多的學車用戶，大幅度降低駕校的運營成本，推動行業(yè)智能化變革。

　　如何避免駕培陷阱？

　　業(yè)內人士提醒：學員在學車時，應以服務品質為優(yōu)先，切忌盲目追求低價，增強風險防范意識，通過實地考察、信息查詢、主管部門咨詢等多種方式了解更多駕?；厩闆r，避免因貪圖便宜而上當受騙。“特別是智慧駕培的興起，引發(fā)傳統(tǒng)駕培產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進駕培細分市場。加強相關產(chǎn)業(yè)引導和行業(yè)監(jiān)管勢在必行。”莫遠明如是說。

　　記者在采訪中了解到，重慶兩江新區(qū)交通運輸管理中心也曾收到學員投訴教練“吃拿卡要”問題，如：不“孝敬”煙酒就不給好臉色，違規(guī)收取燃油費、復訓費、模擬費等等行為。學員在學駕過程中遇到上述問題，要敢于抵制不合規(guī)行為，堅持理性訴求，合理維權，保管好音頻、視頻等相關證據(jù)，做到維權有依據(jù)。

　　此外，可嘗試“先學后付”新模式。目前，兩江新區(qū)18家駕校已全面推行“先學后付”模式，學員在學駕時可選擇該模式，即學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員，學費按學時結算，平均學時費在每小時80元至140元。學員每次參加培訓，應辦理簽到、簽退手續(xù)。培訓結束后，對本次培訓情況進行確認和評價。

　　采訪中，談起學車的目的，很多學生坦言，周圍的同學都在學車或者已經(jīng)有了駕照，他們也就來考了。在他們看來，考駕照是件很普通的事情。還有很多人是抱著多個證，能成為今后就業(yè)的一塊“敲門磚”。

　　重慶鵬程駕校的資深教練吳昕表示，開車現(xiàn)在已是一種最基本的工作生活技能，但是要分清“會開車”和“有駕照”的關系。拿到了駕照，如沒有扎實的技能，就是一張廢紙，并不能給你的求職、工作加分。

　　記者從重慶交警部門了解到，近年來，學車熱的盲目跟風導致“睡證”大量出現(xiàn)。很多人在學生時代就領到了駕照，結果工作之后并沒有派上用場，導致駕駛證過期被注銷。還有不少人拿證后長期不動車，偶爾一次駕車上路技術生疏，成為“馬路殺手”。