2月28日，記者從中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關注的國產大型郵輪2號船建造大節點計劃正式確定，這意味著從現在起國產大型郵輪2號船建造將進入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時代。

　　根據計劃，國產大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續搭載，2025年5月初實現第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細設計出圖、生產設計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區域模型復查，計劃于今年5月實現全船技術狀態的基本固化。

　　國產大型郵輪2號船在同型首制船的基礎上進行了一系列優化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數量增加了19間。同時，根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準和船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統；還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

　　由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產建造物量更多。根據外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調試多個專業的復雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎。

　　外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關鍵節點，著力提升管理創新、流程優化和技術攻堅能力，力爭實現中國大型郵輪建造新的跨越。

　　值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設計和自主建造目標的前提下，總結提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創新及相關流程等方面的經驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。