中青報·中青網(wǎng)記者 邱晨輝

　　2月1日10時，中央氣象臺首次發(fā)布冰凍橙色預(yù)警，這是自2010年設(shè)立冰凍預(yù)警標準以來發(fā)布的最高級別的冰凍預(yù)警。此前一天發(fā)布的預(yù)報稱，我國中東部地區(qū)將遭遇今冬以來最大范圍、最長時間的雨雪天氣，預(yù)計10省份將出現(xiàn)暴雪或大暴雪。

　　“這將是2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，具有一定極端性。”中央氣象臺首席預(yù)報員徐珺告訴中青報·中青網(wǎng)記者。

　　全國雨雪預(yù)報圖。中央氣象臺供圖

　　北邊，代表降雪量的明灰暗灰疊加淡紫濃紫；南邊，代表降水量的深藍玫紅覆上淡綠深綠；兩方色彩“短兵相接”處又隱伏大片陰影，喻示著雨雪相態(tài)將在此發(fā)生劇烈轉(zhuǎn)換……打開1月31日至2月5日全國雨雪預(yù)報圖，入目就是一片富有張力的色彩。

　　“暖冬”為何出現(xiàn)強雨雪天氣？此次大范圍雨雪冰凍天氣的成因是什么？雨雪過程將會對春運造成哪些影響？圍繞這些問題，記者采訪了多位氣象專家。

　　國家氣候中心值班首席趙俊虎表示，從歷史上來看，發(fā)生在我國的大范圍、持續(xù)時間較長的冰凍雨雪天氣，并不多見。

　　“印象最深刻的一次是2008年年初，我國南方地區(qū)遭受歷史罕見冰凍雨雪低溫災(zāi)害，范圍廣、強度大、持續(xù)時間長、影響重，歷史罕見。”趙俊虎說，最近的一次是2022年1月到2月，我國南方地區(qū)發(fā)生了多次明顯的雨雪天氣過程，但范圍小、強度弱，影響沒有2008年大。

　　根據(jù)國家氣候中心最新監(jiān)測，2023年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件峰值出現(xiàn)在12月，目前進入衰退期，預(yù)計本次事件將持續(xù)到2024年春季前期。據(jù)統(tǒng)計，厄爾尼諾事件形成早期，對熱帶及南半球天氣氣候系統(tǒng)的影響最為顯著；而在發(fā)展高峰期冬季，則會影響北半球冬季氣候。

　　“暖冬”為何還會出現(xiàn)此次強雨雪天氣？趙俊虎解釋，在厄爾尼諾發(fā)生的冬季，我國大部地區(qū)氣溫接近常年到偏高（部分年份會出現(xiàn)暖冬），但階段性冷空氣活躍，我國氣溫冷暖起伏大。另一方面，厄爾尼諾年冬季，西北太平洋副熱帶高壓強度偏強，我國中東部地區(qū)水汽條件較好，降水容易比常年同期偏多。因此，厄爾尼諾事件是這次大范圍冰凍雨雪天氣的一個重要氣候背景。

　　那么，造成此次雨雪天氣的成因是什么？中央氣象臺首席預(yù)報員孫軍分析，重要成因之一就是南北支槽同位相疊加影響，為暖濕氣流北上打開“綠色通道”。在北半球冬季，中緯度西風(fēng)帶在經(jīng)過青藏高原時被分作兩支，在北支西風(fēng)急流上出現(xiàn)的西風(fēng)槽簡稱“北支槽”，而南支西風(fēng)急流上出現(xiàn)的西風(fēng)槽則簡稱“南支槽”。

　　“當(dāng)兩槽在東移期間位相一致并疊加，在我國中東部地區(qū)形成一條從高緯度地區(qū)伸展到中低緯度地區(qū)深厚的低壓槽區(qū)，西南暖濕氣流就乘勢北上。而北方又沒有足夠強勁的冷空氣抵擋，致使暖濕氣流源源不斷地輸送，在偏冷地區(qū)形成降雪，偏暖地區(qū)形成降雨。”孫軍說，這次過程降雪和冰凍區(qū)域整體位置偏北，長江中下游地區(qū)及以南地區(qū)降雨明顯，其威力仍然不容小覷。

　　此次過程將會對春運造成哪些影響？中國氣象局公共氣象服務(wù)中心氣象服務(wù)首席柳艷香表示，在公路交通方面，雨雪冰凍天氣導(dǎo)致的低能見度，可能會降低司機對道路狀況的預(yù)判能力；積雪和冰凍造成的路面濕滑，可能導(dǎo)致交通阻斷或堵塞。在航空方面，低能見度和跑道積雪結(jié)冰也將影響飛機起降，造成航班延誤；同時，還需關(guān)注機體結(jié)冰導(dǎo)致高空飛行不穩(wěn)定等影響。

　　“在鐵路方面，除了低能見度影響司機對路況的判斷外，鐵路上的積雪和冰凍可能導(dǎo)致鐵軌凍裂或變形，需高度警惕鐵路道口結(jié)冰影響火車運行的潛在風(fēng)險。此外，鐵路信號系統(tǒng)及通信設(shè)備也可能受到影響。”柳艷香建議公眾密切關(guān)注天氣和道路通行情況，提前做好準備，合理安排出行。