2024年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現(xiàn)圖增加233列；每日開行貨物列車22264列，較現(xiàn)圖增加40列，列車開行結構不斷優(yōu)化，客貨運輸能力進一步提升，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

　　此次調(diào)圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議精神，充分運用鐵路新增線路、車站等運輸資源，深化運輸供給側結構性改革，對全國列車運行總體方案進行的一次優(yōu)化調(diào)整。新圖的實施，有利于進一步提升路網(wǎng)整體功能，有利于服務人民群眾生產(chǎn)生活，有利于更好服務經(jīng)濟回升向好。

　　一是充分運用濟鄭、杭昌高鐵等新線資源，密切中部地區(qū)和山東半島、長三角地區(qū)聯(lián)系。濟鄭高鐵濟南至濮陽段2023年12月8日開通運營，濟鄭高鐵實現(xiàn)全線貫通，調(diào)圖后安排動車組列車62列，濟南至鄭州間最快1小時40分可達，其中聊城西站始發(fā)進京、進滬動車組列車各1列，濮陽東站始發(fā)進京動車組列車1列，山東半島城市群與中原城市群時空距離進一步壓縮，魯西南、豫東北地區(qū)人民群眾出行更加便捷。杭昌高鐵南昌至黃山段2023年12月27日開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車76列，南昌東、景德鎮(zhèn)北、黃山北站串聯(lián)起皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源，打造世界級黃金旅游線，贛東北、皖南地區(qū)與長三角城市群聯(lián)系更加密切，樂平、黟縣、祁門等地邁入高鐵時代。首次安排杭州西經(jīng)由杭昌、京港高鐵至廣州東間的動車組列車4列，以停大站為主，速度較快，旅時較短，進一步密切中部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶的聯(lián)系。

　　二是充分運用成自宜高鐵、麗香鐵路、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段開通新增能力，優(yōu)化西部地區(qū)鐵路運行圖，服務西部大開發(fā)戰(zhàn)略。成都至自貢至宜賓高鐵2023年12月26日開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車28列，宜賓至成都間最快1小時13分鐘可達。安排“成都東—自貢—宜賓—樂山—成都東”環(huán)線動車組列車4列，串聯(lián)川南地區(qū)城市群。將漢口、南昌東至成都東間6列動車組列車延長至宜賓始發(fā)終到，擴大宜賓地區(qū)旅客出行通達范圍。麗香鐵路安排動車組列車日常線10列，滇西北地區(qū)旅游城市間時空距離大幅壓縮。川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段安排成都至茂縣、綿竹南等方向間動車組列車20列，方便川西北沿線各族人民群眾出行。統(tǒng)籌運用進出疆通道客運能力，在蘭州至烏魯木齊間增加經(jīng)蘭新高鐵運行的普速旅客列車4列，將烏魯木齊至成都、昆明間各2列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，單向旅行時間最長分別壓縮9小時24分、8小時13分，運行品質(zhì)大幅提升。將烏魯木齊至連云港東、合肥間各2列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，并調(diào)整至南通、杭州始發(fā)終到，西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系更加緊密。

　　三是以華南地區(qū)新站、新線開通運營為契機，優(yōu)化區(qū)域運行圖，服務粵港澳大灣區(qū)建設。充分利用升級擴建的廣州白云站能力，優(yōu)化廣州地區(qū)主要客運站功能，安排廣州白云站始發(fā)終到旅客列車98列、經(jīng)停6列，其中將廣州南站經(jīng)由京廣高鐵運行的42列動車組列車及廣州東、廣州站32列普速客車、28列廣深城際動車組列車調(diào)整至廣州白云站辦理，另增開廣州白云至汕頭南間動車組列車2列。利用廣州樞紐優(yōu)化調(diào)整釋放的運輸能力，增開廣州地區(qū)至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向間動車組列車40列。2023年12月26日甬廣高鐵汕頭南至汕尾段開通運營，甬廣高鐵廣州東至汕頭南間實現(xiàn)貫通運營，調(diào)圖后共安排動車組列車146列，在廣州東至汕頭南間安排以停大站為主、速度較快、旅時較短的動車組列車4列，最短旅行時間壓縮至1小時54分，促進廣州與粵東地區(qū)人員交流。此次調(diào)圖后，華南地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，與長三角經(jīng)濟帶及東南沿海地區(qū)聯(lián)系更加緊密，為粵港澳大灣區(qū)建設增添新活力。

　　四是優(yōu)化調(diào)整北京鐵路樞紐客站功能，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要客運站分工，進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務能力。將北京西站辦理經(jīng)由京廣高鐵方向至南寧東站、武漢站間各2列動車組列車延伸至北京站始發(fā)終到；將北京朝陽站至哈爾濱西站、丹東站至北京朝陽站各1列動車組列車，北京豐臺站至太原南站間2列動車組列車，調(diào)整至北京西站始發(fā)終到；將北京西站至西安北站、三門峽南站至北京西站各1列，北京西站至重慶西站、石家莊站間各2列動車組列車，北京站至日照西站間2列普速客車，調(diào)整至北京豐臺站始發(fā)終到，為旅客出行提供更多選擇。2023年12月18日津興城際鐵路開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車日常線8列、周末線10列，安排天津經(jīng)由津興城際鐵路至北京西站間動車組列車4列。增開天津西站至大興機場站間動車組列車10列及天津、唐山至雄安間動車組列車各2列，促進空鐵聯(lián)運發(fā)展。此外，進一步增加廊坊、涿州、燕郊等車站旅客列車停站頻次，為早晚高峰時段進京或環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

　　五是優(yōu)化部分旅客列車運行徑路、通達范圍和裝備設施，滿足旅客多樣化出行需求。將齊齊哈爾至深圳，長春至昆明、南寧間等22列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，旅行時間大幅壓縮，增開沈陽北至鄭州東、齊齊哈爾南至天津西間動車組列車各2列，進出關旅客列車提質(zhì)增效。山西呂梁地區(qū)首開進京動車組列車，便利革命老區(qū)群眾出行；太原經(jīng)忻州西、原平西增開進京動車組列車4列，進一步拉近晉北地區(qū)與首都的時空距離；安排北京至西安、南昌至泉州、重慶至貴陽等方向10列紅色主題旅游列車，方便旅客前往革命老區(qū)追尋紅色印記；在東北、西南、西北地區(qū)安排鄉(xiāng)村振興旅客列車20列，增加脫貧縣停站頻次，持續(xù)開好公益性“慢火車”，優(yōu)化設備設施，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村全面振興提供支撐。

　　六是優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾安全溫暖過冬。適應市場需求，進一步拓展國內(nèi)快捷物流圈，增開直通快運班列19列，全國鐵路直通快運班列總數(shù)達到340列，實現(xiàn)了31個直轄市和省會城市全覆蓋，聯(lián)結了東北、華北、華中、華東、華南、西南、西北全國七大區(qū)域間互聯(lián)互通的42個通道中的39個，促進國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。提高港口集疏運能力，安排鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開集疏港重來重去跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。優(yōu)化主要干線列車開行結構，蘭新鐵路增開貨物列車4列，四平至齊齊哈爾、集寧至通遼、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車8列、4列、2列，區(qū)域貨運能力進一步提升，為各地迎峰度冬提供運力支撐。推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，增開沿江班列1列，總數(shù)增至15列，持續(xù)提升班列運行品質(zhì)。首次開行重來重去鄉(xiāng)村振興班列2列，建立橫貫東西的物流通道，實現(xiàn)新疆與東部沿海物資和產(chǎn)品快速交流，鄉(xiāng)村振興班列總數(shù)達19列，持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。加強跨境貨物列車運輸組織，保持中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨物列車穩(wěn)定開行，服務國際國內(nèi)雙循環(huán)和外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。

　　鐵路部門提示，調(diào)圖后客貨列車開行信息和服務資訊，旅客和貨主朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。