中國青年網武漢6月13日電 今日，世界交通運輸大會在武漢舉行，來自全球的科學家、交通運輸方面的與專家、相關政府機構、國際及國內交通運輸行業及組織、高校與科研機構、相關學會、企業的代表共3000多人齊聚武漢，共同探討“創新·低碳·智慧·共享——更可持續的交通”主題。

　　此次活動由中國科學技術協會、交通運輸部、中國工程院、湖北省人民政府共同主辦。這是今年以來在武漢舉行的又一國際性盛會。

　　這次會議地點之所以選擇武漢，是與武漢在全國的交通地位分不開的。

　　武漢的交通地位在全國有多重要

　　武漢是中國的經濟地理中心，自古就有九省通衢之稱。長江穿城而過，漢水在這里匯入長江，將武漢分為三個部分，俗稱武漢三鎮。這里地處長江水道與京廣鐵路的十字交匯點。明清兩朝，漢口鎮就是與河南朱仙鎮、江西景德鎮、廣東佛山鎮齊名的全國四大名鎮之一。

　　新中國成立以后，武漢交通得到了快速發展，在全國的交通地位凸顯。

　　1957年10月，萬里長江第一橋武漢長江大橋建成通車，從此天塹變通途，京廣鐵路連為一體，成為中國南北交通的大動脈。

　　目前，以武漢為中心，已經形成了一個密集的鐵路網絡，京廣鐵路和京廣高鐵連通南北，滬漢蓉鐵路溝通東西，武漢成為與北京、上海、廣州齊名的四大鐵路主樞紐之一，武漢同時也是全國六大客運中心之一，以武漢為中心，目前已形成了通達全國主要省會城市的4小時經濟圈。

　　截至2023年5月，武漢已經建成和正在建設的有7條環線，包括由兩條過江隧道組成的0.5環，和長達560公里的武漢城市圈高速環線。已經建成的武漢五環線也就是繞城高速，全長188公里，接入的高速公路多達十八條。全長360公里的六環線也正在加緊建設當中，預計2025年通車。

　　2021年，長江航道疏浚工程完工，6米水深航道從安慶延續到武漢，意味著萬噸級大船可以常年從上海直達武漢，陽邏港成為可以靠泊萬噸大船的內河深水港區，武漢港集裝箱吞吐量首次突破200萬標箱，達到248萬標箱。

　　天河機場是中部地區首個4F級民用機場，2022年11月，位于武漢都市圈的鄂州花湖機場正式開通，這是亞洲第一個專業貨運機場，與武漢天河機場一起形成客貨雙雄，打造新型航空高地。

　　如今的武漢交通便利、四通八達，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，便利的交通，也極大促進了武漢的經濟發展，目前是華中地區交通最發達、經濟最強的省會城市。

　　2009年，國家發改委批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。

　　2021年，武漢獲得交通強國試點城市，是我國唯一一個獲此殊榮的城市，武漢在全國的交通樞紐地位可見一斑。

　　鐵水公空齊發力 打造中西部地區最大綜合交通樞紐

　　武漢擁有這么多得天獨厚的條件，“敢為人先，追求卓越”武漢人有更大的追求，他們決心要在交通上做一篇大“文章”。

　　2022年，武漢市政府發布了《武漢市交通強國建設試點實施方案》，提出武漢建設交通強國路徑，對武漢未來交通運輸的發展全面規劃，謀篇布局。

　　鐵路客運方面，開工建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。推動武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道納入國家規劃。加強武漢都市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”“超米字型”高鐵網絡。新建漢陽站、武漢天河站、長江新區站等高鐵站，其中武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站為特等站，武漢東站、長江新區站為普通站，“五主兩輔”客站格局就此形成。

　　鐵路貨運方面，武漢將重點打造吳家山鐵路基地這一陸運樞紐，加強中歐班列（長江號）的跨境通達與集散服務能力，形成以吳家山集中性中心站為中心，以舵落口、大花嶺、灄口貨場為基地的“一中心三基地”格局，力爭3至5年之內，建成中歐班列中部集結中心，班列年開行規模達到2000列左右。

　　城市地鐵方面，截至2023年5月，武漢市地鐵通車里程達到509公里，到2025年，武漢的地鐵通車里程將不低于600公里，甚至超過650公里。

　　水運方面，武漢將加快推進陽邏國際港三期擴建工程前期工作，適時啟動建設陽邏國際港三期第5、6號泊位。推動漢江蔡甸至漢川航道整治，實現2000噸級船舶全天候通行。

　　加快建設陽邏國際港西港區水鐵聯運項目，推進水鐵聯運二期工程、武漢國家糧食物流基地鐵路專用線建設，持續提升陽邏國際港水鐵聯運能力。著力構建“江海直達、水水中轉、鐵水聯運、沿江捎帶、港城一體”水運體系，依托長江黃金水道，進一步提升江海聯運能級。加強武漢至上海港、寧波港、青島港鐵路班列與水路航線對接，支持發展武漢經上海、寧波、青島至美國、日本、韓國的鐵海聯運線路。力爭1-2年之后，武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標箱，水鐵聯運能力達到80萬標箱。3-5年之內，武漢港集裝箱吞吐量達500萬標箱，水鐵聯運達到210萬標箱，朝千萬標箱邁進。

　　公路方面，武漢將高質量建設“七環三十射”高速快速路工作提上日程，建設武漢至大悟高速公路，實施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建工作，新開武漢至天門、武漢至松滋高速公路建設，推進武漢經黃州區到浠水縣的高速公路、硚孝高速延長線、岱黃高速改擴建工程等項目的前期工作。形成以武漢為中心、輻射武漢1+8城市圈的“七環三十射”高速快速公路網絡，實現武漢與周邊兄弟城市之間的“硬聯通”，實現武漢城市圈之間“1小時通勤”。

　　航空方面，推進武漢天河機場擴容升級，正在開工建設武漢天河機場第三跑道及配套工程，謀劃第四跑道建設。1—2年之內，天河機場、花湖機場將實現運營合作對接。3—5年之內，天河機場、花湖機場將基本實現聯動發展，國際航線覆蓋率明顯提升。武漢將建設鏈接全球航空運輸大通道，打造擁有35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線的國際航空大通道。

　　重視科學技術創新，推進交通運輸智能化

　　武漢市政府高度重視科學技術創新，積極推進城市現代化建設和智慧城市建設。武漢理工大學、華中科技大學等高校在橋梁工程領域擁有較強的科研實力，在新材料、新技術、新裝備等方面不斷取得創新成果，為武漢橋梁建設提供技術支持和保障。

　　武漢作為長江中游地區的交通樞紐和制造業城市，擁有著發達的橋梁建設、制造業和建筑業體系，具有優良的橋梁建設技術水平和科技創新能力，被譽為“中國橋梁之鄉”。截至目前，武漢共建成過江通道15條（其中11橋4隧），占長江已建成過江通道的十分之一強。

　　武漢還將依托5G優勢，對道路進行智能化改造，發展智慧公交、自動駕駛出租車、末端無人配送等項目。1—2年，武漢將改造不少于100公里的智能化道路。3-5年，將建設500公里的智能化道路，建設成全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術最先進的自動化駕駛研發示范運行基地與車隊，利用武漢經開區“車谷”的產業集成優勢，開啟智能化道路與無人駕駛的先河。

　　縱觀全國，坐擁鐵水公空四大優勢的中西部城市，唯獨武漢一城。武漢正在鐵水公空四個方面全面發力，致力于打造打造中西部地區最大的綜合交通樞紐，打造中西部地區最大的現代物流中心。（潘佳秀子）