西安建城，已有3100多年。古絲綢之路上的東方腳步，已起步2100多年。剛剛落幕的首屆中國—中亞峰會意蘊深遠，“續(xù)寫千年友誼，開辟嶄新未來”。

　　讓我們換個角度，再看看這“誰人不知”的長安城。

　　從去年到今年，中國經(jīng)濟的發(fā)力點之一是新能源汽車。而新能源汽車的亮點，在西安。去年西安生產(chǎn)新能源汽車101.52萬輛，占全國總產(chǎn)量的14%。換句話說，全國每生產(chǎn)7輛新能源汽車，就有1輛是西安制造。

　　當然，產(chǎn)量排在西安之后的，如上海、柳州、深圳、重慶，也都各有所長、不乏亮色。這更使得西安的“第一”含金量凸顯。西安發(fā)展新能源汽車，不是一日之功，他們“做對了”這么幾件事——超前布局，久久為功，龍頭企業(yè)默默苦干20年，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)十年磨一劍，支持政策疊加發(fā)力，已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，還帶動了廣泛的上下游。

　　西安在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上，不只新能源汽車“一根獨苗”。它同時推進的六大支柱產(chǎn)業(yè)里，還有電子信息制造、航空航天、高端裝備制造、新材料新能源、食品和生物醫(yī)藥。實踐中有幾大特點——緊扣實體經(jīng)濟，咬定自主創(chuàng)新，注重產(chǎn)業(yè)鏈的“補、延、升、建”，既鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也開辟了不少新領(lǐng)域、新賽道。

　　一句話，按建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)律辦。

　　千年古都，承古開新。西安文旅業(yè)最近的爆棚，也有規(guī)律可循。

　　白天是西安，晚上是長安。這次中亞客人們感受到的，千萬游客也剛感受過。今年“五一”假期，西安接待游客1330.51萬人次，比疫情前的2019年增長了19.23%，旅游收入增長了29.59%。游客們“用腳投票”，來到這古老的城、年輕的城。

　　西安文旅業(yè)的特點，可用幾個“既有”“又有”歸納——既有傳統(tǒng)，又有現(xiàn)代；既有線下，又有線上；既有整體謀劃推動，又有民間自發(fā)創(chuàng)造；既激活消費業(yè)態(tài)，又推動城市更新；既吸引了大量游客，也提供了更多本地就業(yè)崗位。

　　西安人最近一直在念叨一個詞，“北跨”。大動作，剛起步。

　　每一座有章法的城市，都有自己的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略。西安目前的考慮，是“南控、北跨、西融、東拓、中優(yōu)”。西安城往南，遙遙可見秦嶺。城之北，觸手可及是渭河。“北跨”之“跨”，就是跨過渭河，拉開城市骨架，開辟新的空間。

　　古老的城還在長個兒。這是一篇經(jīng)濟文章，也是一篇山水文章。渭河變?yōu)榇┏嵌^，西安城從此南接一山、北擁一河。兩條生態(tài)廊道，給城市鋪就綠色之基。而“北跨”之后，科技創(chuàng)新與高質(zhì)量現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的聚集，有了更妥帖的聚集處、落腳點。這有點類似當年上海跨過黃浦江開辟浦東，又令人期待，一份獨特的西安實踐。

　　汽車、文旅、北跨……都少不了開放的底色。中歐班列“一帶一路”十周年長安號西安—中亞專列，運載260多輛“西安制造”比亞迪新能源整車，上月底發(fā)車，西行12天，即抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。而就在前幾天，西安剛成為全國率先通航全部中亞“五國六城”的城市。

　　“不靠邊、不靠海”的西安，已深深融合國家開放大格局。放眼看，西安身邊的同行者，還有蘭州、烏魯木齊、銀川等等，都是古老的城，如今都是年輕的城、開放的城。

　　5月17日，習近平總書記在聽取陜西省委和省政府工作匯報時強調(diào)，“建好西安綜合性國家科學中心和科技創(chuàng)新中心”。“雙中心”，之前已有北京、上海、粵港澳大灣區(qū)，西安第四個站進此前沿隊列。人才優(yōu)勢，曾是西安的傳統(tǒng)強項。而今，傳統(tǒng)優(yōu)勢被新戰(zhàn)略激活，“奮力追趕、敢于超越”，得拿出飽滿的精氣神。

　　西安正在做的，全國很多地方也在做。西安還有很多有待釋放的潛力，還面對不少未知與難題。眼下的局面，才是新征程上的起步。馬蹄疾，穩(wěn)向前。

　　古老的城，勇立潮頭，就能永葆年輕。

　　（文丨總臺特約評論員 楊禹）