在今年全國兩會期間，來自中國一汽的兩位全國人大代表——楊永修和鹿新弟都是一線技術工人，他們的議案和建議也聚焦在“技術創新”和“人才培養”這兩個關鍵詞上。圖為紅旗品牌生產線。

　　作為現代工業皇冠上的明珠，汽車是國民經濟重要支柱產業，具有產出規模大、產業鏈帶動效應廣、就業崗位需求高的特點，對國家擴內需促消費、促生產穩就業、推動產業升級轉型和高質量發展具有重要作用。

　　在2023年政府工作報告中，共涉及多處與汽車產業相關的政策信息。包括發展消費新業態新模式，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，新能源汽車銷量增長93.4%；推動高端裝備、生物醫藥、光電子信息、新能源汽車、光伏、風電等新興產業加快發展；支持汽車、家電等大宗消費，汽車保有量突破3億輛、增長46.7%等。

　　“這些政策信息的露出，在一定程度上傳遞出我國汽車產業發展的新風向，也為產業的發展進一步明晰了路徑。”汽車行業分析師劉志超對記者說，今年全國兩會期間，來自汽車界的全國人大代表、全國政協委員從政策法規、充換電設施、鋰資源保障、芯片、自動駕駛等多個角度提出了自己的議案提案，也證明了汽車及其關聯行業的發展，被放到了非常重要的位置。

　　在此背景下，以中國一汽為代表的中國車企展現出了優秀的能力和品質。他們認真領會全國兩會精神，結合自身的經驗和發展目標，為汽車業高質量發展建言獻策。在汽車產業競賽的下半場，在中國制造向“中國智造”的發展階段中，中國車企不斷發揚實干精神，也在不斷輸出創新力。

　　夯實創新人才的發展根基

　　回顧過去5年，汽車產業正從傳統工業時代向全新的數字化時代大步邁進，汽車的產品形態、用戶需求和產業價值都在發生較大變化。

　　2023年政府工作報告提出，加快傳統產業和中小企業數字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平。數字化、智能化正成為汽車產業轉型和高質量發展的“助推器”。因此，劉志超認為，核心的零、整件技術和專精尖人才將成為汽車企業最重要的競爭力。

　　“以芯片為例，電動化、智能化的發展，讓單車芯片用量繼續上升。平均每輛新能源汽車需要1500顆芯片，未來到自動駕駛階段將超過3000顆芯片。芯片已成為全球汽車產業競爭和產業生態創新重構的核心。”劉志超直言，未來以芯片為代表的關鍵研發及其應用，將成為一家車企乃至一國汽車產業發展前行的決定性因素。

　　在今年全國兩會期間，來自中國一汽的兩位全國人大代表——楊永修和鹿新弟都是一線技術工人，他們的議案和建議也聚焦在“技術創新”和“人才培養”這兩個關鍵詞上。

　　“在攻克一項汽車發動機加工核心工藝時，我和團隊要實現0.015毫米的加工精度，反復嘗試后，終于在浩如煙海的代碼中總結出精密參數，實現了技術突破。”楊永修說，“向‘技術無人區’挺進，只要發揚精益求精、專注執著的工匠精神，就會迎來海闊天空。”

　　楊永修呼吁，各大車企要構建以行業企業為主體、以職業學校為基礎的高技能人才培養體系。企業可結合生產、技術發展，做好高技能人才供需預測和培養規劃。

　　鹿新弟認為，高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干，在加快轉變經濟發展方式、促進產業結構優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有重要作用。

　　鹿新弟對記者說：“當前，我國面臨產業工人隊伍技能素質總體不高、高技能人才數量不足，我國職業教育仍需要持續改革和加強，高技能人才的培養、認定工作體系仍不完善等問題。”

　　基于上述現狀，鹿新弟建議：“要提升產業工人整體技能素質，優化高技能人才選拔土壤。開展以社會需求為導向的職業技能教育。緊跟產業變革和市場需求，深化教育鏈和產業鏈的有機融合，加強職業教育、繼續教育、普通教育有機銜接，創新打造產教融合、校企合作、工學結合的職業教育模式。”

　　事實上，作為民族汽車工業的代表，中國一汽一直都將創新和人才視為發展的沃土。在年初舉辦的2023年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，中國一汽黨委副書記、董事、總經理邱現東表示，中國一汽正持續推進既立足當前生產經營，又突出創新能力、數智轉型等“利長遠”的重大工作，站穩民族汽車工業的先行者和領路者地位。

　　邱現東介紹，2022年中國一汽迭代發布并認真實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略》，累計突破關鍵核心技術75項，“1025”專項一期任務全部通過驗收并獲國務院國資委充分肯定。知識產權申請數量持續增長，申請軟件著作權44件，專利公開量8387件，專利授權量4210件，專利公開量、授權量位于行業第一，并參與和制定行業標準21個。

　　“此外，中國一汽加強前瞻性思考、戰略性布局，全面掃描汽車產業前沿技術，聚焦‘關難急卡’技術窄口，突破安全信息編碼算法應用開發技術、自主空氣懸架開發技術等334項關鍵核心技術，在科技自立自強之路邁出堅實步伐。”邱現東說。

　　在人才培養方面，記者了解到，中國一汽堅持深化“以價值創造者為本、以奮斗奮進者為榮”的人才理念，實現引才有高地、育才有平臺、用才有機制、愛才有生態，打造世界一流人才和員工隊伍。2022年全年引進高層次、成熟人才近1500人，培養“雙星”工程107人。

　　“回溯近兩年的表現，中國一汽搶抓發展先機，加快產業轉型，以全面創新驅動為主線，全速突破了一批關鍵核心技術，走在行業、國際前列。”邱現東總結說。

　　搶占綠色低碳發展新風口

　　毫無疑問，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，中國新能源汽車市場規模已連續8年蟬聯世界第一。特別是2022年，新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%。

　　隨著新能源汽車國家購置補貼于2022年年底終止，新能源汽車產業正式迎來由政策驅動轉向市場驅動發展的關鍵節點。在今年全國兩會上，多位汽車領域的代表、委員為新能源汽車全產業鏈發展建言。

　　“汽車的低碳綠色發展是當前的重中之重。”劉志超分析說，全國兩會期間，多位代表、委員提出，要加快推動鋰資源等礦產資源開發布局，加快推動下一代電池等核心技術發展，開展動力電池護照及配套政策研究等，都是在為新能源汽車健康綠色發展出謀劃策。

　　中國一汽同樣做好了綠色發展的準備。在今年1月舉辦的紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會上，全新發布的紅旗新能源品牌進一步明確了“領航新能源關鍵核心技術，樹立新能源民族高端汽車品牌，開創新時代中國新能源高端品牌汽車產業創新發展新道路”的品牌使命。

　　更重要的是，依托全新設計語言、全新架構和全新戰略布局，紅旗品牌在發布會上發布了代號為E001、E202和E702的3款紅旗新能源家族新產品。按照規劃，未來3年，紅旗新能源品牌將高頻、密集推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車，以及SUV、MPV等全部細分市場，讓更多消費者全方位、多場景體會“美妙出行、美麗體驗、美好生活”。

　　邱現東表示：“新能源汽車品牌不僅僅是標識的‘新’，更應該是理念、戰略、產品、技術、渠道、服務、生態等全方位、全姿態的全新呈現。品牌戰略、品牌管理、品牌建設將作為今年全集團的重大事項來抓。”

　　據悉，中國一汽將繼續深入實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略》，積極推進技術攻關任務，加快產出一批具有標志性、引領性的重大技術成果。聚焦新能源智能汽車，著力在“三電”（電池、電機、電控）和“五智”（智聯、智艙、智駕、智算、智能底盤）上取得開創性技術突破和落地性產業應用。

　　“我們還將進一步完善‘1+12+X’全球研發布局，加快建設北京和廣東創新中心；同時，以芯片、操作系統等‘關、卡、難’技術為重點，積極創建和落實創新聯合體、創新聯盟等，加強資源投放和集中攻關，爭取在新能源領域快出成果、出優成果。”邱現東補充說。

　　與此同時，中國一汽還將綠色發展的目光放到了海外。據悉，以實現整車出口8.6萬輛，同比增長141%以上為目標，中國一汽將秉持“人才、體系、合作伙伴先行”和“先貿易后投資”的原則，加速突破海外業務。其中，紅旗品牌將成為先鋒，在核心區域市場、新能源汽車、高端品牌上持續發力，努力實現銷量的連續倍增。

　　“在接下來的發展中，中國一汽將堅持牢記央企使命、勇擔產業責任，掌控關鍵核心技術，樹立民族汽車品牌，以更高質量、更快速度、更高水準向世界一流汽車企業目標奮勇前進，為強大中國汽車產業、建設制造強國作出更大貢獻。”邱現東說。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報