中國青年報客戶端北京1月6日電（中青報·中青網見習記者 趙麗梅）“每年春運對交通運輸部門來講都是一場‘大考’，今年的‘考題’可能更難！”今天上午，在國新辦舉行的新聞發布會上，春運工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光介紹，今年春運從1月7日開始，到2月15日結束，一共40天。與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。

　　徐成光指出，綜合來看，今年春運具有“三大一多”的特點：一是客流大幅增長。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

　　從時空分布看，預計節前客流以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升；節后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六）前后將出現兩個返程高峰。

　　二是貨運需求大幅增加。徐成光介紹，往年的春運一般是“客增貨減”，今年春運疫情流行高峰陸續到來，各類醫療防疫物資、節日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長，特別是中小城市、農村地區物流配送基礎相對薄弱，加上一線從業人員離崗回鄉及可能出現的大面積感染，上崗人員不足，局部地區可能出現末端配送不暢問題，統籌好春運客運服務和交通物流保通保暢面臨較大壓力。

　　三是一線人員感染風險較大。春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈也面臨較大壓力。

　　四是安全生產風險隱患增多。2020年以來，受疫情反復沖擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加的復雜局面。特別是行業長時間處于低負荷運行狀態，載運工具長期停運或低位運行，從業人員技能出現生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，給安全生產帶來較大挑戰。徐成光談到，加強安全生產管理，防止重特大事故發生，有效應對處置突發事件，確保人民群眾安全出行，需要各級交通運輸部門付出更多艱苦的努力。

　　此外，需要特別說明的是，今年春運各種不確定因素疊加，很難依靠往年經驗和根據春運運行規律進行分析研判。徐成光表示，目前做出的客流總量、構成和流向等方面的預測，是基于當前形勢和情況作出的，目的是按照底線思維和極限場景，把困難想得更足一些，把準備工作做得更實一些，把服務做得更優一些，以便充分做好春運疫情防控和運輸服務保障的各項準備工作。

　　徐成光指出，全體交通人將以最大能力、最佳狀態、最優服務，努力打造平安春運、健康春運、便捷春運、舒暢春運，確保人民群眾順順利利出行、安安全全回家，確保交通物流“最先一公里”和“最后一公里”暢通有序。